Hey Jungs und Mädels,
Einige kennen mich ja vllt. noch von meinem Post hier bzgl. des MINI GP Tracktests auf dem Bilster Berg den ich letztes Jahr für Motorvision machte.
Da meine Freundin nun bei mir einzieht, ebenfalls ein Fahrzeug mitbringt und ich auch Testfahrzeuge habe, suche ich einen Hot Hatch für ab und an Stadt am We oder mal einen Track.
Dabei käme auch ein R56 Cooper oder auch das Coupe (ja ich find der hat was) in Frage, als S bzw. JCW, jenachdem was machbar ist.
Ich besitze schon einen Sportler und würde diesen daher am liebsten gegen ein passendes Fahrzeug eintauschen oder das Fahrzeug "inzahlung" nehmen.
Anbieten für Tausch/Inzahlungnahme würde ich folgendes:
1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR J-Spec
1 von ca 5.000 je gebauten 6er Evos inkl. Rallyefahrzeugen usw.
Hierbei handelt es sich um das letzte Modell welches noch für die Gruppe A als Homologationsmodell gebaut wurde, also extrem nah am Rennfahrzeug, bevor die Evos reine Straßenfahrzeuge wurden.
Farbe Scotia White
Ausstattung GSR (große Brembo Anlage, Recaro Halbschalen, Klimaautomatik, elek. Fensterheber, Momo Lenkrad usw.)
Verstellbarer Heckflügel Serie
Wasseraufspritzung für LLK Serie
Allradantrieb mit AYC
0-100 in unter 5 Sekunden
Gewicht ca. 1340 kg
KM Stand: ca 105.000 KM
Tüv hab ich grad erst wieder 2 Jahre neu gemacht :)
Fahrzeug ist nur leicht modifiziert:
- 5zigen Abgasanlage
- HKS Blowoff
- Apex Federn
- Blitz Intake + Custombox
- Mishimoto Wasserkühler
- Evo 9 MR geschmiedete BBS Felgen
- Ladedruckanzeige
- Abgastemperaturanzeige
- Takata 4/6 Punkt Gurte in 3 Zoll
RPM Limit 7.900, ca. 320 PS bei Seriendruck (so wird er auch gefahren)
Das Fahrzeug kommt noch recht frisch ausm Service bei einem befreundeten VLN Team:
- Radlager vorn rechts
- Antriebswelle vorn links
- Wasserpumpe
- Zahnriemensatz komplett
- Bremsscheiben vorn
- Samco Kühlerschläuche und dabei kam auch der neue Wasserkühler rein
Fahrzeug läuft einwandfrei, dreht sauber hoch. keine Fehlzündungen oder ähnliches.
Soweit nachvollziehtbar wurde das Fahrzeug nur ein Mal auf der Rennstrecke bewegt (von mir selbst auf der Norschleife, nur gerollt zu Schulungszwecken, Video vorhanden)
Um in etwa zu sagen wo sowas preislich liegt wenn man sich jetzt sowas importieren würde:
Grundfahrzeug mit ähnlichen Daten inkl. Transport: 15k
darauf kommt Umbauten für TÜV, Tüv selbst/Zulassung und natürlich der Service
Vielleicht ist das ja für den ein oder anderen interessant und er hat etwas nettes, was mich auch interessieren würde?
Grüße
René
Einige kennen mich ja vllt. noch von meinem Post hier bzgl. des MINI GP Tracktests auf dem Bilster Berg den ich letztes Jahr für Motorvision machte.
Da meine Freundin nun bei mir einzieht, ebenfalls ein Fahrzeug mitbringt und ich auch Testfahrzeuge habe, suche ich einen Hot Hatch für ab und an Stadt am We oder mal einen Track.
Dabei käme auch ein R56 Cooper oder auch das Coupe (ja ich find der hat was) in Frage, als S bzw. JCW, jenachdem was machbar ist.
Ich besitze schon einen Sportler und würde diesen daher am liebsten gegen ein passendes Fahrzeug eintauschen oder das Fahrzeug "inzahlung" nehmen.
Anbieten für Tausch/Inzahlungnahme würde ich folgendes:
1999 Mitsubishi Lancer Evolution VI GSR J-Spec
1 von ca 5.000 je gebauten 6er Evos inkl. Rallyefahrzeugen usw.
Hierbei handelt es sich um das letzte Modell welches noch für die Gruppe A als Homologationsmodell gebaut wurde, also extrem nah am Rennfahrzeug, bevor die Evos reine Straßenfahrzeuge wurden.
Farbe Scotia White
Ausstattung GSR (große Brembo Anlage, Recaro Halbschalen, Klimaautomatik, elek. Fensterheber, Momo Lenkrad usw.)
Verstellbarer Heckflügel Serie
Wasseraufspritzung für LLK Serie
Allradantrieb mit AYC
0-100 in unter 5 Sekunden
Gewicht ca. 1340 kg
KM Stand: ca 105.000 KM
Tüv hab ich grad erst wieder 2 Jahre neu gemacht :)
Fahrzeug ist nur leicht modifiziert:
- 5zigen Abgasanlage
- HKS Blowoff
- Apex Federn
- Blitz Intake + Custombox
- Mishimoto Wasserkühler
- Evo 9 MR geschmiedete BBS Felgen
- Ladedruckanzeige
- Abgastemperaturanzeige
- Takata 4/6 Punkt Gurte in 3 Zoll
RPM Limit 7.900, ca. 320 PS bei Seriendruck (so wird er auch gefahren)
Das Fahrzeug kommt noch recht frisch ausm Service bei einem befreundeten VLN Team:
- Radlager vorn rechts
- Antriebswelle vorn links
- Wasserpumpe
- Zahnriemensatz komplett
- Bremsscheiben vorn
- Samco Kühlerschläuche und dabei kam auch der neue Wasserkühler rein
Fahrzeug läuft einwandfrei, dreht sauber hoch. keine Fehlzündungen oder ähnliches.
Soweit nachvollziehtbar wurde das Fahrzeug nur ein Mal auf der Rennstrecke bewegt (von mir selbst auf der Norschleife, nur gerollt zu Schulungszwecken, Video vorhanden)
Um in etwa zu sagen wo sowas preislich liegt wenn man sich jetzt sowas importieren würde:
Grundfahrzeug mit ähnlichen Daten inkl. Transport: 15k
darauf kommt Umbauten für TÜV, Tüv selbst/Zulassung und natürlich der Service
Vielleicht ist das ja für den ein oder anderen interessant und er hat etwas nettes, was mich auch interessieren würde?
Grüße
René
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