Hallo Leute,
ich hab meinen Luftfilterkasten-Umbau ende September gemacht und da ich kein How-To und nur wenige Bilder von anderen Umbauten gefunden habe, dachte ich mir, ich mach mal n kleines How-To.
Vor allem aber, weil man in Verbindung mit der größeren Muffe und einem anderen Eprom meint, man hat einen neuen Motor. Die Tuono schiebt vor allem bei ~5000 Umdrehungen um einiges besser an, davor hatte ich dort ein Leistungsloch.
* Da ihr den Deckel des Luftfilterkastens weglässt um das Volumen des Luftfilterkasten zu vergrößern, müsst ihr diesen mit dem Tank abdichten.
Ich habe dazu diese Türdichtung hier verwendet: http://ift.tt/1q5UvjJ
* Ihr drückt die Dichtung über die Kante des Luftfilterkastens und dort, wo eigentlich die Schrauben des Deckels durchgehen, hab ich mit einem Seitenschneider die Dichtung eingeschnitten und nach oben gebogen.
* Der schwierigere Teil ist vorne, da mir für dort nichts passables eingefallen ist, habe ich ein Stück vom Luftfilterkastendeckel mir zurechtgeschnitten/gesägt/gefeilt. Ich hab da mal ein Bild gesehen, wo es auch so gemacht wurde und das fand ich ganz gut.
* Das ausgeschnittene Teil verschraubt ihr mit der Airbox und legt dann wieder die Dichtung darüber.
* Der Anfang und das Ende der Dichtung habe ich mit Sekundenkleber verklebt und dann nochmal ein Stück von der Dichtung darüber geklebt, damit auch wirklich kein Spalt entsteht wo dreck rein könnte.
Die Position, wo die Dichtung zusammengeht ist bei mir nicht sonderlich gut gewählt, da genau dort der übergang zwischen der Airbox und dem ausgeschnittenem Teil ist. Lieber an einer geraden Fläche anfangen die Dichtung zu verlegen!
* Nun sollte es ungefähr so ausschauen:
* So, wie nun den Luftfilter befestigen? Ich mir dazu ein Alu-Stück passend gemacht, Gewinde reingeschnitten und an den Seiten eine Ausklinkung gefeilt. An der Airbox hab ich beim Anschluss der Muffe ebenfalls in der breite des Alu-Stücks etwas ausgeschnitten.
* Ist die Muffe darüber und mit der Schlauchschelle angezogen, kann mein Alu-Stück nicht mehr seitlich verrutschen und durch das befestigen des Luftfilters auch nicht mehr nach unten/oben
* Um den Luftfilter nach unten drücken zu können, habe ich in ein Alu-Blech ein Loch gebohrt.
Mit einer Mutter und Loctite (!! wichtig !!) wird dann der Luftfilter "verschraubt".
Der "Deckel" für den Luftfilter wird mal noch neu gemacht, denke ich fräse mir da was schönes. Hatte aber da nur gerade dieses Teil da.
* So schaut das ganze dann verbaut aus:
* Entfernt unter dem Tank diese Hitzeschutzfolie oder was das auch immer sein mag, und macht evtl ein bisschen sauber.
* Zu guter letzt fettet ihr die Dichtung etwas ein (damit der Tank auch gut über die Dichtung flutschen kann und diese nicht beschädigt wird) und ... fertig!
Ich fahre mit einem Eprom von dem Forenmitglied "Just2Fast" und wie schon im Eingang geschrieben, der Motor hat jetzt um einiges mehr Leistung, vor allem im mittleren Drehzahlbereich.
Werde im Frühjahr meine Tuono mal noch von "Just2Fast" zylinderselektiv abstimmen lassen und dann sollte das vorerst reichen an der Motoroptimierung ;)
Dieses How-To darf auch gerne zu den FAQs hinzugefügt werden.
Werde fragen hat, soll fragen!
Viel Spaß beim Basteln,
Stefan
ich hab meinen Luftfilterkasten-Umbau ende September gemacht und da ich kein How-To und nur wenige Bilder von anderen Umbauten gefunden habe, dachte ich mir, ich mach mal n kleines How-To.
Vor allem aber, weil man in Verbindung mit der größeren Muffe und einem anderen Eprom meint, man hat einen neuen Motor. Die Tuono schiebt vor allem bei ~5000 Umdrehungen um einiges besser an, davor hatte ich dort ein Leistungsloch.
* Da ihr den Deckel des Luftfilterkastens weglässt um das Volumen des Luftfilterkasten zu vergrößern, müsst ihr diesen mit dem Tank abdichten.
Ich habe dazu diese Türdichtung hier verwendet: http://ift.tt/1q5UvjJ
* Ihr drückt die Dichtung über die Kante des Luftfilterkastens und dort, wo eigentlich die Schrauben des Deckels durchgehen, hab ich mit einem Seitenschneider die Dichtung eingeschnitten und nach oben gebogen.
* Der schwierigere Teil ist vorne, da mir für dort nichts passables eingefallen ist, habe ich ein Stück vom Luftfilterkastendeckel mir zurechtgeschnitten/gesägt/gefeilt. Ich hab da mal ein Bild gesehen, wo es auch so gemacht wurde und das fand ich ganz gut.
* Das ausgeschnittene Teil verschraubt ihr mit der Airbox und legt dann wieder die Dichtung darüber.
* Der Anfang und das Ende der Dichtung habe ich mit Sekundenkleber verklebt und dann nochmal ein Stück von der Dichtung darüber geklebt, damit auch wirklich kein Spalt entsteht wo dreck rein könnte.
Die Position, wo die Dichtung zusammengeht ist bei mir nicht sonderlich gut gewählt, da genau dort der übergang zwischen der Airbox und dem ausgeschnittenem Teil ist. Lieber an einer geraden Fläche anfangen die Dichtung zu verlegen!
* Nun sollte es ungefähr so ausschauen:
* So, wie nun den Luftfilter befestigen? Ich mir dazu ein Alu-Stück passend gemacht, Gewinde reingeschnitten und an den Seiten eine Ausklinkung gefeilt. An der Airbox hab ich beim Anschluss der Muffe ebenfalls in der breite des Alu-Stücks etwas ausgeschnitten.
* Ist die Muffe darüber und mit der Schlauchschelle angezogen, kann mein Alu-Stück nicht mehr seitlich verrutschen und durch das befestigen des Luftfilters auch nicht mehr nach unten/oben
* Um den Luftfilter nach unten drücken zu können, habe ich in ein Alu-Blech ein Loch gebohrt.
Mit einer Mutter und Loctite (!! wichtig !!) wird dann der Luftfilter "verschraubt".
Der "Deckel" für den Luftfilter wird mal noch neu gemacht, denke ich fräse mir da was schönes. Hatte aber da nur gerade dieses Teil da.
* So schaut das ganze dann verbaut aus:
* Entfernt unter dem Tank diese Hitzeschutzfolie oder was das auch immer sein mag, und macht evtl ein bisschen sauber.
* Zu guter letzt fettet ihr die Dichtung etwas ein (damit der Tank auch gut über die Dichtung flutschen kann und diese nicht beschädigt wird) und ... fertig!
Ich fahre mit einem Eprom von dem Forenmitglied "Just2Fast" und wie schon im Eingang geschrieben, der Motor hat jetzt um einiges mehr Leistung, vor allem im mittleren Drehzahlbereich.
Werde im Frühjahr meine Tuono mal noch von "Just2Fast" zylinderselektiv abstimmen lassen und dann sollte das vorerst reichen an der Motoroptimierung ;)
Dieses How-To darf auch gerne zu den FAQs hinzugefügt werden.
Werde fragen hat, soll fragen!
Viel Spaß beim Basteln,
Stefan
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