Hi,
nachdem ich nachgesehen habe, daß mein "Freundlicher", der einzig erreichbare hier auf dem Lande, so viel Euros pro Werkstattstunde aufruft, wie ich in zwei Tagen an Rente einfahre, oder wie einer Wochenmiete für eine Zweizimmerwohnung entspricht, habe ich mich entschlossen, mir den "Zuverdienst" des Selbermachens doch nicht entgehen zu lassen.
Ich würde ihm auch einen Hunni pro Stunde zubilligen, wenn er denn gut wäre oder wenigstens sorgfältigst arbeiten würde. Ist er nicht, tut er nicht (dazu schreibe ich noch ganz unten, zusammen mit den nicht eigentlich nötigen technischen Problemen).
Also, ich möchte einfach die Nadel am Vergaser tiefer hängen und suche schon den ganzen Tag nach einer Schritt-für-Schritt-Anleitung. Hätte jemand einen Tipp, wie ich an den Vergaser dran komme? Da sitzt ein Luftfilterkasten links über dem Variomatik-Deckel, den ich wohl ab oder auf kriege, aber anscheinend ist der Vergaser irgendwo unerreichbar hinter diesem und vor der Batterie (die ich mir schon ausgewechselt habe) eingemauert?!
Ich denke mir nämlich, wenn ich nur dran käme, bräuchte ich nur den Deckel abzumachen, wo der Gaszug reinführt, die Klemmscheibe (?) an der Nadel eins höherzuhängen und fertig, zumindest für eine Probefahrt.
Ich wäre sehr dankbar für eine Anleitung, ruhig "für Doofe" formuliert, aber speziell für den Aprilia Scarabeo 50 Roller, damit ich vielleicht den Job in einem Ansatz durchziehen kann. Tipps für Mofas mit dem gleichen Motor oder für Roller, bei denen man ein Helmfach von oben abmontieren und dann komplett den Vergaser sehen kann, sind nicht das, was ich gerade jetzt sehr gerne hätte.
Für die verantwortungsbewussten (nicht ironisch gemeint) Leute, die mir hier einen Hinweis geben würden, wie er total Ahnungslosen zukommt, habe ich eine einfache Antwort schon zum Ankreuzen vorbereitet ;-) :
[ ] "Wenn du nicht mal weisst, wo der Vergaser sitzt, dann überlass' die Arbeit lieber doch dem Fachmann, beim Rumprobieren mit der Vergasereinstellung kannst du dir ein Loch in den Kolben brennen".
Vergaser an 50-ccm-Zweirädern hab' ich aber schon vor 45 Jahren aufgemacht, und den von meinem Lieblingsauto VW-Käfer kann ich wahrscheinlich mit geschlossenen Augen ausbauen, das ist also nicht das Problem.
Das war meine Frage. Weil ich in diesem Forum gesehen habe, daß bisweilen die wohlwollende Frage kommt: "Schildere doch erst einmal dein genaues Problem", noch ein paar Angaben, was ich machen will, wenn ich nur erst den Vergaser gesehen habe.
(Lacht nicht, ich fuhr bisher eine vollverkleidete Honda PC800. Da muss man sich schon Mühe geben, um auch nur die Räder durchzuzählen ;-) ) .
Also, der Scarabeo ruckelt bei Teillast furchtbar und ist mir unlängst mitten im Fahren liegengeblieben. Darüberhinaus genehmigt sich das Rollerchen, unfrisiert und ca. 42...45 km/h fahrend, zwischen 4,2 und 4,6 Liter Sprit auf 100 Kilometer und mit letzterem so viel wie mein 300 Kg "nass" wiegendes Motorrad.
Die letzten ca. 5 Kilometer Strecke waren steil bergab ohne Gas, dann Steigungen mit "Vollgas" (haha) und zuletzt so 2 Kilometer Halbgas in einer 30-km-Zone. Ich hab' ihn dann dahin zu Ende geschoben, wo ich eigentlich hinfahren wollte, meinen Einkauf getätigt und dann lief er wieder.
Zuhause habe ich die Zündkerze herausgeschraubt, die in der freien "Fachwerkstatt" bei einer "Inspektion" vor 800 Kilometern erneuert worden war. Sie war schwarz und naß mit abblätternden schwarzen Belägen. Meine Vermutung: die Kiste läuft im Teillastbereich zu fett und die Kerze, schon mit einem Belag von Ölkohle drauf, ist nass geworden, sodass die Zündung ausgesetzt hat.
Heute habe ich dann den Test gemacht: gut 4 Kilometer relativ ebene Strecke mit Vollgas gefahren, dann Zündung noch bei Vollgas-Stellung ausgeschaltet, heruntergebremst und dann die Kerze herausgeschraubt. Sie war ca. hellbraun und auch nass, aber die Nässe ist auf der heißen Kerze binnen ein paar Sekunden verdunstet. Kombiniere: Kerzengesicht in Ordnung, feucht vom Treibstoffnebel, der beim Anhalten noch angesaugt worden war.
Die Rückfahrt nach Hause "hintenrum" im Bergland bei ca. ein Viertel bis ein Drittel Gas. Ich habe bewusst die ganze Zeit gerade so viel Gas gegeben, daß der Roller eher ruckelte, bei ca. 20-30km/h, und sein knarzende "Viertakter"-Geräusch von sich gab, das ich schon sattsam kenne. Zuhause Kerze raus: schwärzlicher, auch feucht, Feuchtigkeit verdunstet nicht. Kombiniere: zu fett gelaufen, Ruß und Öl- (nicht Benzin) Rückstände auf der Kerze.
Hab' dann die Kerze gereinigt und mit einem Winz-Schraubenzieher eine harte, geschlossene hellbraune Schicht von unter dem Rußschmodder vom Isolator abgekratzt. Also nicht einmal zu 1:25 Gemisch-Zeiten hätte ich nach 800 km akzeptiert, daß die Kerze mit Ölkohle überzogen ist?!
Der Test sollte mir zeigen, ob die Hauptdüse, die bei Vollgas wirksam ist, zu fett gewählt ist. Ist sie nicht, das Kerzengesicht nach Vollgasfahrt ist okay.
Die Rückfahrt hat m.E. Anzeichen erbracht, daß der Vergaser für Teillast zu fett eingestellt ist, obwohl dieses Mal die Kerze nicht mit einer so dicken Ruß-Schmodderschicht überzogen war wie nach der Panne. Ich würde gerne als Nächstes die Nadel eine Raste tiefer hängen und den Test bei Teillast wiederholen.
Ja, ich habe noch nachzuliefern, warum ich lieber auf mein Geschick als Bastler vertraue als auf den "Freundlichen". Das Ruckeln hatte ich ihm schon nach der Inspektion geschildert (die Idee war, ich gebe ihm mein Geld und er liefert mir ein einwandfrei laufendes Fahrzeug zurück, da ich in meinem Alter nicht mehr sooo viel Spaß am Basteln, sprich Bücken, Knieen, auf dem Boden liegen oder auch nur scharf sehen habe...). Meine achthundert-Kubik-Viertakter PC800 hat er seit Jahren prima gewartet. Zu dem Rollerproblem sagte er nur, a.) das sei halt ein Furzroller, kein Motorrad und b.) Zweitakter liefen eben nicht so kultiviert. Ich hatte mich auch beschwichtigen lassen, bis mir einfiel, daß ich schon 50ccm Zweitakter betrieben habe, und zwar perfekt laufend, als der noch Windeln trug.
Würde mich freuen, wenn jemand einen Tipp hat, was ich alles wo abschrauben muss, um die Nadelposition am Vergaser ändern zu können :-) .
nachdem ich nachgesehen habe, daß mein "Freundlicher", der einzig erreichbare hier auf dem Lande, so viel Euros pro Werkstattstunde aufruft, wie ich in zwei Tagen an Rente einfahre, oder wie einer Wochenmiete für eine Zweizimmerwohnung entspricht, habe ich mich entschlossen, mir den "Zuverdienst" des Selbermachens doch nicht entgehen zu lassen.
Ich würde ihm auch einen Hunni pro Stunde zubilligen, wenn er denn gut wäre oder wenigstens sorgfältigst arbeiten würde. Ist er nicht, tut er nicht (dazu schreibe ich noch ganz unten, zusammen mit den nicht eigentlich nötigen technischen Problemen).
Also, ich möchte einfach die Nadel am Vergaser tiefer hängen und suche schon den ganzen Tag nach einer Schritt-für-Schritt-Anleitung. Hätte jemand einen Tipp, wie ich an den Vergaser dran komme? Da sitzt ein Luftfilterkasten links über dem Variomatik-Deckel, den ich wohl ab oder auf kriege, aber anscheinend ist der Vergaser irgendwo unerreichbar hinter diesem und vor der Batterie (die ich mir schon ausgewechselt habe) eingemauert?!
Ich denke mir nämlich, wenn ich nur dran käme, bräuchte ich nur den Deckel abzumachen, wo der Gaszug reinführt, die Klemmscheibe (?) an der Nadel eins höherzuhängen und fertig, zumindest für eine Probefahrt.
Ich wäre sehr dankbar für eine Anleitung, ruhig "für Doofe" formuliert, aber speziell für den Aprilia Scarabeo 50 Roller, damit ich vielleicht den Job in einem Ansatz durchziehen kann. Tipps für Mofas mit dem gleichen Motor oder für Roller, bei denen man ein Helmfach von oben abmontieren und dann komplett den Vergaser sehen kann, sind nicht das, was ich gerade jetzt sehr gerne hätte.
Für die verantwortungsbewussten (nicht ironisch gemeint) Leute, die mir hier einen Hinweis geben würden, wie er total Ahnungslosen zukommt, habe ich eine einfache Antwort schon zum Ankreuzen vorbereitet ;-) :
[ ] "Wenn du nicht mal weisst, wo der Vergaser sitzt, dann überlass' die Arbeit lieber doch dem Fachmann, beim Rumprobieren mit der Vergasereinstellung kannst du dir ein Loch in den Kolben brennen".
Vergaser an 50-ccm-Zweirädern hab' ich aber schon vor 45 Jahren aufgemacht, und den von meinem Lieblingsauto VW-Käfer kann ich wahrscheinlich mit geschlossenen Augen ausbauen, das ist also nicht das Problem.
Das war meine Frage. Weil ich in diesem Forum gesehen habe, daß bisweilen die wohlwollende Frage kommt: "Schildere doch erst einmal dein genaues Problem", noch ein paar Angaben, was ich machen will, wenn ich nur erst den Vergaser gesehen habe.
(Lacht nicht, ich fuhr bisher eine vollverkleidete Honda PC800. Da muss man sich schon Mühe geben, um auch nur die Räder durchzuzählen ;-) ) .
Also, der Scarabeo ruckelt bei Teillast furchtbar und ist mir unlängst mitten im Fahren liegengeblieben. Darüberhinaus genehmigt sich das Rollerchen, unfrisiert und ca. 42...45 km/h fahrend, zwischen 4,2 und 4,6 Liter Sprit auf 100 Kilometer und mit letzterem so viel wie mein 300 Kg "nass" wiegendes Motorrad.
Die letzten ca. 5 Kilometer Strecke waren steil bergab ohne Gas, dann Steigungen mit "Vollgas" (haha) und zuletzt so 2 Kilometer Halbgas in einer 30-km-Zone. Ich hab' ihn dann dahin zu Ende geschoben, wo ich eigentlich hinfahren wollte, meinen Einkauf getätigt und dann lief er wieder.
Zuhause habe ich die Zündkerze herausgeschraubt, die in der freien "Fachwerkstatt" bei einer "Inspektion" vor 800 Kilometern erneuert worden war. Sie war schwarz und naß mit abblätternden schwarzen Belägen. Meine Vermutung: die Kiste läuft im Teillastbereich zu fett und die Kerze, schon mit einem Belag von Ölkohle drauf, ist nass geworden, sodass die Zündung ausgesetzt hat.
Heute habe ich dann den Test gemacht: gut 4 Kilometer relativ ebene Strecke mit Vollgas gefahren, dann Zündung noch bei Vollgas-Stellung ausgeschaltet, heruntergebremst und dann die Kerze herausgeschraubt. Sie war ca. hellbraun und auch nass, aber die Nässe ist auf der heißen Kerze binnen ein paar Sekunden verdunstet. Kombiniere: Kerzengesicht in Ordnung, feucht vom Treibstoffnebel, der beim Anhalten noch angesaugt worden war.
Die Rückfahrt nach Hause "hintenrum" im Bergland bei ca. ein Viertel bis ein Drittel Gas. Ich habe bewusst die ganze Zeit gerade so viel Gas gegeben, daß der Roller eher ruckelte, bei ca. 20-30km/h, und sein knarzende "Viertakter"-Geräusch von sich gab, das ich schon sattsam kenne. Zuhause Kerze raus: schwärzlicher, auch feucht, Feuchtigkeit verdunstet nicht. Kombiniere: zu fett gelaufen, Ruß und Öl- (nicht Benzin) Rückstände auf der Kerze.
Hab' dann die Kerze gereinigt und mit einem Winz-Schraubenzieher eine harte, geschlossene hellbraune Schicht von unter dem Rußschmodder vom Isolator abgekratzt. Also nicht einmal zu 1:25 Gemisch-Zeiten hätte ich nach 800 km akzeptiert, daß die Kerze mit Ölkohle überzogen ist?!
Der Test sollte mir zeigen, ob die Hauptdüse, die bei Vollgas wirksam ist, zu fett gewählt ist. Ist sie nicht, das Kerzengesicht nach Vollgasfahrt ist okay.
Die Rückfahrt hat m.E. Anzeichen erbracht, daß der Vergaser für Teillast zu fett eingestellt ist, obwohl dieses Mal die Kerze nicht mit einer so dicken Ruß-Schmodderschicht überzogen war wie nach der Panne. Ich würde gerne als Nächstes die Nadel eine Raste tiefer hängen und den Test bei Teillast wiederholen.
Ja, ich habe noch nachzuliefern, warum ich lieber auf mein Geschick als Bastler vertraue als auf den "Freundlichen". Das Ruckeln hatte ich ihm schon nach der Inspektion geschildert (die Idee war, ich gebe ihm mein Geld und er liefert mir ein einwandfrei laufendes Fahrzeug zurück, da ich in meinem Alter nicht mehr sooo viel Spaß am Basteln, sprich Bücken, Knieen, auf dem Boden liegen oder auch nur scharf sehen habe...). Meine achthundert-Kubik-Viertakter PC800 hat er seit Jahren prima gewartet. Zu dem Rollerproblem sagte er nur, a.) das sei halt ein Furzroller, kein Motorrad und b.) Zweitakter liefen eben nicht so kultiviert. Ich hatte mich auch beschwichtigen lassen, bis mir einfiel, daß ich schon 50ccm Zweitakter betrieben habe, und zwar perfekt laufend, als der noch Windeln trug.
Würde mich freuen, wenn jemand einen Tipp hat, was ich alles wo abschrauben muss, um die Nadelposition am Vergaser ändern zu können :-) .
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