Hi, ich bin auf der Suche nach einem besseren Eprom für meine rsv mille ME Bj 1999.
Ich habe den Shark Track montiert und den Restriktor aus der Airbox entfernt; PIN 16 ist bereits gezogen.
Meine Frage an Euch:
Ich bin dabei in der Bucht auf ein Teil von P-Line gestoßen für ca. EUR 50,-. hat jemand von Euch damit Erfahrungen gesammelt? Müsste ich den den PIN 16 wieder einstecken? Lohnt das überhaupt oder reicht PIN 16 schon aus für Racing Anlage plus offener Luftfilter
Außerdem noch einige weitere Fragen aus der "Technikecke":
Ich fahre/fuhr die Maschine ausschließlich auf der Renne, bei meinen letzten Stürzen, ging der Motor nicht mehr automatisch aus. Soweit ich weiß, hat die Maschine einen Sturzsensor, der den Motor wohl ausschalten soll. Wie testet man den am besten? Ich würde sagen einfach ausbauen und dann schräg halten...richtig?
Meine letzten Rennstreckenbesuche liegen schon 2 Jahre zurück. Damals war es so, dass meine Mille nicht einmal gegen ne CBR 600 (Pc 35) auf den Geraden mithalten konnte. "Obenrum" ging halt extrem die Puste aus.
Dazu die Ursachenforschung:
- Es gibt ja den Messingfarbenen Temeratursensor (grüner Plastikfuss) wie teste ich den bzw. kann ein Defekt hier am ende einen Leistungsverlust bedeuten.
- Ich habe die Übersetzung stark verkürzt (vorne 15 zähne). Trotzdem komme ich beispielsweise in O-Leben am Ende Start Ziel gerade mal bis zum 4.Gang (lt. gps ca. 200 km/h). Kann es sein, dass durch die starke Verkürzung irgentwie die Motorsteuerung/elektronik durcheinanderkommt?
anderes Thema: Die Hinterradbremse ist ja bekanntermaßen nie so richtig funktionsfähig. Ich habe es schon div. Male mit Entlüften probiert, jedoch nie mit längerem Erfolg. Deswegen möchte ich die Bremse jetzt tauschen. Ab welchem BJ wurde der Fehler behoben bzw welches spätere BJ passt noch auf meine 99er Mille?
zuguterletzt: Ich hatte früher ziemlich nerviges Kupplungsrutschen und mir daraufhin eine surflex Kupplung eingebaut. Das Rutschen ist passee, jedoch ließ sich dann der Leerlauf bei laufenden Motor nicht mehr einlegen. Ich habe daraufhin den "Tuning"-Nehmerzylinder der Kupplung wieder ausgebaut und auf Standart zurückgerüstet. Das brachte eine leichte Besserung, aber noch nicht zufriedenstellend.
Ich habe 20W50 mineralisches Öl drinnen und möchte jetzt auf 10W40 teilsysthetisch wechseln (in der hoffnung das die kupplung dann besser trennt). Ist das für den motor o.k.? mir liegt die Herstellerempfehlung nicht vor...
Beste Grüße
Christoph
Ich habe den Shark Track montiert und den Restriktor aus der Airbox entfernt; PIN 16 ist bereits gezogen.
Meine Frage an Euch:
Ich bin dabei in der Bucht auf ein Teil von P-Line gestoßen für ca. EUR 50,-. hat jemand von Euch damit Erfahrungen gesammelt? Müsste ich den den PIN 16 wieder einstecken? Lohnt das überhaupt oder reicht PIN 16 schon aus für Racing Anlage plus offener Luftfilter
Außerdem noch einige weitere Fragen aus der "Technikecke":
Ich fahre/fuhr die Maschine ausschließlich auf der Renne, bei meinen letzten Stürzen, ging der Motor nicht mehr automatisch aus. Soweit ich weiß, hat die Maschine einen Sturzsensor, der den Motor wohl ausschalten soll. Wie testet man den am besten? Ich würde sagen einfach ausbauen und dann schräg halten...richtig?
Meine letzten Rennstreckenbesuche liegen schon 2 Jahre zurück. Damals war es so, dass meine Mille nicht einmal gegen ne CBR 600 (Pc 35) auf den Geraden mithalten konnte. "Obenrum" ging halt extrem die Puste aus.
Dazu die Ursachenforschung:
- Es gibt ja den Messingfarbenen Temeratursensor (grüner Plastikfuss) wie teste ich den bzw. kann ein Defekt hier am ende einen Leistungsverlust bedeuten.
- Ich habe die Übersetzung stark verkürzt (vorne 15 zähne). Trotzdem komme ich beispielsweise in O-Leben am Ende Start Ziel gerade mal bis zum 4.Gang (lt. gps ca. 200 km/h). Kann es sein, dass durch die starke Verkürzung irgentwie die Motorsteuerung/elektronik durcheinanderkommt?
anderes Thema: Die Hinterradbremse ist ja bekanntermaßen nie so richtig funktionsfähig. Ich habe es schon div. Male mit Entlüften probiert, jedoch nie mit längerem Erfolg. Deswegen möchte ich die Bremse jetzt tauschen. Ab welchem BJ wurde der Fehler behoben bzw welches spätere BJ passt noch auf meine 99er Mille?
zuguterletzt: Ich hatte früher ziemlich nerviges Kupplungsrutschen und mir daraufhin eine surflex Kupplung eingebaut. Das Rutschen ist passee, jedoch ließ sich dann der Leerlauf bei laufenden Motor nicht mehr einlegen. Ich habe daraufhin den "Tuning"-Nehmerzylinder der Kupplung wieder ausgebaut und auf Standart zurückgerüstet. Das brachte eine leichte Besserung, aber noch nicht zufriedenstellend.
Ich habe 20W50 mineralisches Öl drinnen und möchte jetzt auf 10W40 teilsysthetisch wechseln (in der hoffnung das die kupplung dann besser trennt). Ist das für den motor o.k.? mir liegt die Herstellerempfehlung nicht vor...
Beste Grüße
Christoph
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