Hallo in die Runde,
bisher hatte ich mich nie getraut so ne blöde Frage zu stellen aber nun quält mich meine Unwissenheit doch schon einige Zeit.:?
Wann checkt Ihr Capos Luftdruck in den Reifen?
Vor Fahrtantritt mit dem eigenen Luftdruckprüfer (also im kalten Zustand) oder erst irgendwo an der nächsten Tankstelle mit den dort zur Verfügung gestellten Druckluftspendern (also im warmen Zustand)?
Ich habe, im Gegensatz zu allen meinen PKW's, in der CAPO-Bedienungsanleitung keinen Hinweis darauf gefunden, ob im kalten oder warmen Zustand der Luftdruck gemessen werden soll!
Ich frage deshalb so blöd, weil ich dieses Jahr Funk-Druckluftsensoren auf den Ventilen aufgeschraubt hatte. Sehr überraschend fand ich wie extrem schnell sich zumindest mein Hinterradreifen um 10-15°C erhitzt hatte und dabei synchron den Luftdruck um locker 0,7 bar hochtrieb.
Also als Beispiel:
Hinterradreifen:
Vor Fahrtantritt 20°C Umgebungstemp. = 20°C Reifentemp. bei 2,4 bar
nach 10 km vorsichtigem Warmfahren 35°C Reifentemp. bei jetzt 3,1 bar!
Vorderradreifen:
Vor Fahrtantritt 20°C Umgebungstemp. = 20°C Reifentemp. bei 2,1 bar
nach 10 km vorsichtigem Warmfahren 22°C Reifentemp. bei jetzt 2,2 bar!
Wie ihr seht, vorne tut sich da relativ wenig aber hinten steigt der Luftdruck sehr schnell weit über den Druck MIT SOZIUS = 2,9 bar!:-(
Gemessen dieses Jahr über mehrere 1000 km mit alten Conti Trail Attack Reifen. Dabei war es auch relativ egal, ob man nun bei 10°C Außentemp. gefahren ist oder bei 30°C, nach wenigen Kilometern war die Temp. hinten 10-15°C höher und der Luftdruck stieg entsprechend. :?
bisher hatte ich mich nie getraut so ne blöde Frage zu stellen aber nun quält mich meine Unwissenheit doch schon einige Zeit.:?
Wann checkt Ihr Capos Luftdruck in den Reifen?
Vor Fahrtantritt mit dem eigenen Luftdruckprüfer (also im kalten Zustand) oder erst irgendwo an der nächsten Tankstelle mit den dort zur Verfügung gestellten Druckluftspendern (also im warmen Zustand)?
Ich habe, im Gegensatz zu allen meinen PKW's, in der CAPO-Bedienungsanleitung keinen Hinweis darauf gefunden, ob im kalten oder warmen Zustand der Luftdruck gemessen werden soll!
Ich frage deshalb so blöd, weil ich dieses Jahr Funk-Druckluftsensoren auf den Ventilen aufgeschraubt hatte. Sehr überraschend fand ich wie extrem schnell sich zumindest mein Hinterradreifen um 10-15°C erhitzt hatte und dabei synchron den Luftdruck um locker 0,7 bar hochtrieb.
Also als Beispiel:
Hinterradreifen:
Vor Fahrtantritt 20°C Umgebungstemp. = 20°C Reifentemp. bei 2,4 bar
nach 10 km vorsichtigem Warmfahren 35°C Reifentemp. bei jetzt 3,1 bar!
Vorderradreifen:
Vor Fahrtantritt 20°C Umgebungstemp. = 20°C Reifentemp. bei 2,1 bar
nach 10 km vorsichtigem Warmfahren 22°C Reifentemp. bei jetzt 2,2 bar!
Wie ihr seht, vorne tut sich da relativ wenig aber hinten steigt der Luftdruck sehr schnell weit über den Druck MIT SOZIUS = 2,9 bar!:-(
Gemessen dieses Jahr über mehrere 1000 km mit alten Conti Trail Attack Reifen. Dabei war es auch relativ egal, ob man nun bei 10°C Außentemp. gefahren ist oder bei 30°C, nach wenigen Kilometern war die Temp. hinten 10-15°C höher und der Luftdruck stieg entsprechend. :?
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