Nur eine Wissensfrage.
Werden Keilriemen mit der Zeit durch Verschleiß dünner? Meiner ist 14.000 Kilometer alt.
Wenn ja, müssten sie doch tiefer in den V-förmigen Querschnitt zwischen den Antriebsscheiben der Variomatik rutschen und das Fahrzeug, bei gegebener Motordrehzahl, langsamer machen?
Oder kompensiert die Variomatik den Verschleiß, indem ein dünnerer Keilriemen an der Kupplung ebenfalls tiefer rutscht?
Ich habe kein aktuelles Problem mit meinem Roller, die Frage dient nur dem Verständnis - vor allem den Überlegungen zur Auswahl des Distanzringes für die Drosselung. Wer wissen will, woran sich die Fragestellung konkret entwickelt hat (steht aber auch in meinen anderen Threads zu Problemfragen): Fahrzeug Aprilia Scarabeo 50 BJ 2008 mit Piaggio-Motor. 5.5 mm Drosselring = 42km/h Spitze (etwas wenig...), 4.0 mm Drosselring = 48 km/h Spitze, gemessen mit Navi und kontrolliert mit km/h Anzeigetafel an einer Straße in der Nähe.
Nun überlege ich, wieso der Roller mit dem angeblich fabrikmäßigen 5.5mm Drosselring nicht seine erlaubten 45 km/h erreicht hat (oder hat mir der Verkäufer *irgendeinen* aus der Grabbelkiste mitgegeben?), mit dem 4mm bei 48km/h aber immer noch in der legalen Toleranz, glaube ich, liegt.
Mein Ziel, soweit ich überhaupt was am Roller gebastelt habe, war nicht Geschwindigkeitserhöhung (wenn ich's eilig habe, kann ich noch die 800er Honda nehmen :D), sondern Gebrauchstauglichkeit, insbesondere niedriger Verbrauch. Der soll also nicht bei Höchstdrehzahl alberne 55 oder 65 laufen, sondern z.B. 40km/h mit zurückgenommenem Gas in seiner idealen Drehzahl bei maximalem Drehmoment machen.
Werden Keilriemen mit der Zeit durch Verschleiß dünner? Meiner ist 14.000 Kilometer alt.
Wenn ja, müssten sie doch tiefer in den V-förmigen Querschnitt zwischen den Antriebsscheiben der Variomatik rutschen und das Fahrzeug, bei gegebener Motordrehzahl, langsamer machen?
Oder kompensiert die Variomatik den Verschleiß, indem ein dünnerer Keilriemen an der Kupplung ebenfalls tiefer rutscht?
Ich habe kein aktuelles Problem mit meinem Roller, die Frage dient nur dem Verständnis - vor allem den Überlegungen zur Auswahl des Distanzringes für die Drosselung. Wer wissen will, woran sich die Fragestellung konkret entwickelt hat (steht aber auch in meinen anderen Threads zu Problemfragen): Fahrzeug Aprilia Scarabeo 50 BJ 2008 mit Piaggio-Motor. 5.5 mm Drosselring = 42km/h Spitze (etwas wenig...), 4.0 mm Drosselring = 48 km/h Spitze, gemessen mit Navi und kontrolliert mit km/h Anzeigetafel an einer Straße in der Nähe.
Nun überlege ich, wieso der Roller mit dem angeblich fabrikmäßigen 5.5mm Drosselring nicht seine erlaubten 45 km/h erreicht hat (oder hat mir der Verkäufer *irgendeinen* aus der Grabbelkiste mitgegeben?), mit dem 4mm bei 48km/h aber immer noch in der legalen Toleranz, glaube ich, liegt.
Mein Ziel, soweit ich überhaupt was am Roller gebastelt habe, war nicht Geschwindigkeitserhöhung (wenn ich's eilig habe, kann ich noch die 800er Honda nehmen :D), sondern Gebrauchstauglichkeit, insbesondere niedriger Verbrauch. Der soll also nicht bei Höchstdrehzahl alberne 55 oder 65 laufen, sondern z.B. 40km/h mit zurückgenommenem Gas in seiner idealen Drehzahl bei maximalem Drehmoment machen.
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