Hallo,
kann jemand helfen?
Zur Zeit mache ich die 30.000km Wartung an der i.e.
Dass Öl aus dem Ramentank nach langer Standzeit in den Motorraum sackt, ist mir seit einiger Zeit bekannt.
Standzeit 4 Monate und kein Öl am Peilstab.
Die 0,4 bar Anzeige erlischt und der Rückfluss in den Rahmentank ist üppig.
Den Motor habe ich bei 2.500U/min bis 50°C Wasser warmlaufenlassen. Immer noch kein ÖL am Peilstab.
Aus dem Rahmentank flossen 1,1l Öl, der Rest von insgesamt knapp über 2 l waren noch im Motor.
Ich habe mir überlegt, dass die Ursache für den Fluss in den Motor ein nicht dichtes Druckhalteventil sein könnte.
(Bild im Anhang)
Ich verstehe den Ölkreislauf so, dass durch die kleine Öffnung in dem Schraubenschlitz das Öl in den Ölfilter fließt.
Das Teil würde ich gerne ausschrauben, sitzt aber bombenfest und ich will den Schlitz nicht vermurksen.
Hat jemand das Ventil bereits ausgebaut oder ähnliche Phänomene von versackendem Öl festgestellt?
Klaus
kann jemand helfen?
Zur Zeit mache ich die 30.000km Wartung an der i.e.
Dass Öl aus dem Ramentank nach langer Standzeit in den Motorraum sackt, ist mir seit einiger Zeit bekannt.
Standzeit 4 Monate und kein Öl am Peilstab.
Die 0,4 bar Anzeige erlischt und der Rückfluss in den Rahmentank ist üppig.
Den Motor habe ich bei 2.500U/min bis 50°C Wasser warmlaufenlassen. Immer noch kein ÖL am Peilstab.
Aus dem Rahmentank flossen 1,1l Öl, der Rest von insgesamt knapp über 2 l waren noch im Motor.
Ich habe mir überlegt, dass die Ursache für den Fluss in den Motor ein nicht dichtes Druckhalteventil sein könnte.
(Bild im Anhang)
Ich verstehe den Ölkreislauf so, dass durch die kleine Öffnung in dem Schraubenschlitz das Öl in den Ölfilter fließt.
Das Teil würde ich gerne ausschrauben, sitzt aber bombenfest und ich will den Schlitz nicht vermurksen.
Hat jemand das Ventil bereits ausgebaut oder ähnliche Phänomene von versackendem Öl festgestellt?
Klaus
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