Erstmal "Servus!" zusammen!
Ich werde morgen wieder Aprilianer sein, nach 10 Jahren Pause ist mir nach meiner heißgeliebten Falco eine Caponord zugelaufen :)
Ich konnte nicht widerstehen - sooo schön und sooo günstig - mit Lichtmaschinenschaden.
So, nun zu meiner Frage:
Obgleich ich die Suchfunktion hier im Forum wirklich gequält habe, konnte ich nichts finden zum Statorwechsel.
Vielleicht bin ich auch nur zu doof um vernünftig zu suchen...
Zwar dutzendfach gelesen "Wie im anderen Thread geschrieben" oder "kann man viel dazu hier finden", aber tatsächlich nirgendwo
etwas zum Wechsel des Stators an sich gefunden.
Es fängt ja schon an bei der Frage "rechter Deckel" oder doch der Linke?
Ich werde sie erst morgen hier haben, deswegen kann ich nichtmal nach dem Kabel gucken ;-)
Der eine schreibt "Polradabzieher notwendig", der andere "braucht man nicht, ist im Deckel befestigt", der nächste schreibt "Ölfilter
gewechselt und Öl wieder aufgefüllt", der andere "da kommt kaum Öl raus, kann man bequem auf dem Ständer machen" usw usf.
Tja nun - ich hätte schon gern alles beisammen um mich direkt dranmachen zu können.
Deswegen hab' ich mir sicherheitshalber mal 'nen Filter und Öl besorgt... :-)
Könnte mir jemand die einzelnen Arbeitsschritte nur ganz kurz und knapp skizzieren?
So nach dem Motto
1. Rechter Deckel ab
2. Stator rausschrauben und wechseln, Anzugsmomente sind x NM für die Schrauben
3. usw
Messungen vor und nach Regler sind klar, Steckerproblematik auch (Crimpzange, Hülsen, Schrumpfschlauch und extra Kabel vom
Regler zur Batterie liegen samt Stator, neuem Regler und Deckeldichtung bereit).
Ich hatte nur mit meiner Falco das Glück, 35tkm ohne den geringsten Defekt zurückzulegen - naja gut, eine Batterie war im Eimer, selber
schuld, winters abgestellt und nix dran gemacht - sonst lief das Teil wie ein Glöckchen ohne irgendwas.
Daher ist meine Schraubererfahrung an den Dingern (ok, nen Scottoiler und Kellermänner hab' ich an die Falco drangepfriemelt, das war's
aber schon) gleich Null.
Gibt's etwas besonderes zu beachten? Hat mir jemand die Drehmomente für den Stator und den Deckel?
Blaues Loctite ok?
Dirko HT hätte ich da, falls für die Kabeldurchführung benötigt - das alles ist Fusselkram, das kenne ich aus vielen Jahren Leidenschafts-
schrauberei, aber so ein bisschen Plan hätte ich halt gerne vorab.
Vielen Dank für eure Antworten schonmal!
Ach ja - ein Link zum richtigen Thread würde mir schon genügen, ich hab' den bloß echt nicht finden können :-(
Gruß aus Oberbayern!
Ich werde morgen wieder Aprilianer sein, nach 10 Jahren Pause ist mir nach meiner heißgeliebten Falco eine Caponord zugelaufen :)
Ich konnte nicht widerstehen - sooo schön und sooo günstig - mit Lichtmaschinenschaden.
So, nun zu meiner Frage:
Obgleich ich die Suchfunktion hier im Forum wirklich gequält habe, konnte ich nichts finden zum Statorwechsel.
Vielleicht bin ich auch nur zu doof um vernünftig zu suchen...
Zwar dutzendfach gelesen "Wie im anderen Thread geschrieben" oder "kann man viel dazu hier finden", aber tatsächlich nirgendwo
etwas zum Wechsel des Stators an sich gefunden.
Es fängt ja schon an bei der Frage "rechter Deckel" oder doch der Linke?
Ich werde sie erst morgen hier haben, deswegen kann ich nichtmal nach dem Kabel gucken ;-)
Der eine schreibt "Polradabzieher notwendig", der andere "braucht man nicht, ist im Deckel befestigt", der nächste schreibt "Ölfilter
gewechselt und Öl wieder aufgefüllt", der andere "da kommt kaum Öl raus, kann man bequem auf dem Ständer machen" usw usf.
Tja nun - ich hätte schon gern alles beisammen um mich direkt dranmachen zu können.
Deswegen hab' ich mir sicherheitshalber mal 'nen Filter und Öl besorgt... :-)
Könnte mir jemand die einzelnen Arbeitsschritte nur ganz kurz und knapp skizzieren?
So nach dem Motto
1. Rechter Deckel ab
2. Stator rausschrauben und wechseln, Anzugsmomente sind x NM für die Schrauben
3. usw
Messungen vor und nach Regler sind klar, Steckerproblematik auch (Crimpzange, Hülsen, Schrumpfschlauch und extra Kabel vom
Regler zur Batterie liegen samt Stator, neuem Regler und Deckeldichtung bereit).
Ich hatte nur mit meiner Falco das Glück, 35tkm ohne den geringsten Defekt zurückzulegen - naja gut, eine Batterie war im Eimer, selber
schuld, winters abgestellt und nix dran gemacht - sonst lief das Teil wie ein Glöckchen ohne irgendwas.
Daher ist meine Schraubererfahrung an den Dingern (ok, nen Scottoiler und Kellermänner hab' ich an die Falco drangepfriemelt, das war's
aber schon) gleich Null.
Gibt's etwas besonderes zu beachten? Hat mir jemand die Drehmomente für den Stator und den Deckel?
Blaues Loctite ok?
Dirko HT hätte ich da, falls für die Kabeldurchführung benötigt - das alles ist Fusselkram, das kenne ich aus vielen Jahren Leidenschafts-
schrauberei, aber so ein bisschen Plan hätte ich halt gerne vorab.
Vielen Dank für eure Antworten schonmal!
Ach ja - ein Link zum richtigen Thread würde mir schon genügen, ich hab' den bloß echt nicht finden können :-(
Gruß aus Oberbayern!
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