Öhlins Lenkungsdämpfer Service

So ich hab mich mal hingesetzt und meinen deutlich mit Luft gefüllten Öhlins Lenkungsdämpfer mit neuem Öl befüllt.


Zuerst spannt ihr mal den Dämpfer stehend ein so läuft erst mal kein Öl raus und mann kann ordentlich arbeiten.

Zunächst muss man diese Innensechskant Schraube öffen was dann so aussieht...


Darunter befindet sich das so genannte "Reservoir" welches man mit einen kleinen Schraubenzieher leicht raus holen kann.


So nun kann man sich der Kolbenstange annehmen.
Hierfür gibts es eine Spezialwerkzeug oder mann nimmt wie ich eine Sprengringzange welche einwandfrei funktioniert hat. Die Schraube ist nur Handfest angezogen also kein problem.


So nun muss der Dichtring der Dämpferstange raus.
Dazu muss man die Innensechskantschraube wieder Handfest eindrehen und die Dämpfung links rum bis es nicht mehr geht (ich glaube zu) drehn.

Achtung: Nun kann es Ölig werden. Am besten legt ihr ein Tuch um die Dämpferstange und Dämpfer damit nichts herum spritzt wie bei mir ;o)

Gut ist es hier einen passenden Schraubenzieher durch das Lagerauge zu stecken. Nun zieht ihr mit einem Kräftigen Ruck die Dämpferstange hoch. Dabei sollte der Öldruck im Dämpfer den Dichtring herrausdrücken was dann so aussieht.


Nun kann man das Öl auskippen und den Dämpfer innen etwas ausspülen und Reinigen.
So nachdem dann alles schön sauber und trocken is gehts wieder ans befüllen. Es wird hier normales 7,5er Öhlins Öl RT43 verwendet. Man braucht hier aber nicht viel max 200ml.
So habe ich einfach zu einem hier offenen Wilbers öl mit entsprechender Viskosität gegriffen.

Jetzt wird es Tricky.
Zum Entlüften gäbe es auch hier wieder ein Spezialwerkzeug welches ich natürlich nicht habe. Ich habe dafür eine große Spitze und eine passende Gummitülle meines Unterdruck Bremsenentlüfters genommen.
Also Schauch Aufstecken, Spritze ausreichend (ca. halb - je nach größe) mit Öl befüllen und auf die Öffnung neben der Dämpferstange Stecken und diese am besten mit einem Kabelbinder SICHERN da dort doch etwas druck drauf kommt... sonst entlüftet ihr 2-3 mal wie ich und es gibts ne sauerrei wenn der Schlauch abgeht...


Nun kann man beginnen das Öl aus der Spritze in den Dämpfer zu Pressen.
Dabei vorsichtig die Kolbenstange langsam unter stetigen Druck der Spritze auf und ab bewegen. Hier sollte man sich wirklich zeit lassen!
Wenn das Öl bei der Kolbenstange raus kommt und keine Luftblasen mehr im Schlauch zur Spritze aufsteigen kann man beginnen den Dichtring wieder zu montieren. Dazu muss man VORSICHTIG irgendwas dünnes zwischen Kolbenstnage und Dichtring schieben das hier beim Einpressen die eingeschlossene Luft entweichen kann. Ich habe dazu einen dünnen "Kuntstoffdraht" genommen was dann so aussah. Bitte nichts metallisches!


Mit einem keinen Durchschlag habe ich per Hand die Dichtung langsam und gleichmäßig eingedrückt (geht recht leicht).
Dann gebt ihr etwas Druck auf die Spritze (nicht zu viel sonst kommt der Ring wieder raus) bis oben Öl aus dem Dichtring kommt. Dann könnt ihr euer "draht" Hilfsmittel entfernen.
Soweit sogut.


Jetzt kann man die Sicherrungsschraube wieder mit der Sprengrringzange eindrehen.
Zur Überprüfung kann man die Kolbenstange einige male vorsichtig hin und her bewegen. Es sollte jetzt keine Luft mehr zu hören und zu sehen sein.
Wenn das der Fall ist kann man den Schauch abnehmen und das "Reservoir" wieder einlegen.
Sofern nun noch etwas Luft is kann man nochmal etwas Öl einfüllen und dann die Innensechkanschraube eindrehen.

Fertig!

Achtung:
Ich bin kein Profi und übernheme keine Verantwortung für die Richtigkeit dieser Anleitung. Für sein tun sowie für Schäden haftet jeder selbst.
Denkt bitte daran es ist ein Teil des Fahrweks welches sicherheitsrelevant ist.
Solltet Ihr euch nicht sicher sein diese Arbeit selbst durchführen zu können schickt das Teil bitte bei einem Öhlinshändler ein. Ein Service kostet im normalfall keine 100€.

Rechtschreibfehler sind beabsichtig und dienen der Unterhaltung! ;o)