Hallo zusammen,
bei meiner 2005er SF(F), 12500 km, komplett entdrosselt (laut Fahrzeugschein), habe ich vor ca. 140 km eine neue Zündkerze (BR10EG) und einen neuen Luftfilter eingebaut. Lässt sich das Kerzenbild jetzt schon bewerten?
Der Kopf (Masse- und Mittelelektrode) sieht ja noch annehmbar aus, aber auf dem "Ring" ist neben der Masseelektrode eine dünne weisse Schicht zu sehen (erkennt man auf dem Bild auch einigermaßen).
Details zum Fahrzeug:
- Ich fahre seit 140 km einen neuen Kolben ein
- CDI ist ohne Leistungsloch, bis 6500 zieht der Motor eigentlich ganz gut
- Standgasproblem 1: Abtouren an der Ampel mit 10 bis 15 Sek. Hänger bei 3000, danach oft unruhiger Leerlauf zwischen 1400 und 1900
- Standgasproblem 2: teilweise ruckartiger Drehzahlabfall beim Anfahren wo nur noch erneutes Kupplung ziehen hilft
- Standgasproblem 3: bei ruckartigem Gas geben aus Standgas kein sofortiges Hochdrehen, sondern nur Luftansauggeräusch, dieses Verhalten merkt man teilweise auch beim Fahren, wenn man "schnell" den Hahn aufdreht
- Motor wirkt im Hinblick auf höhere Drehzahlen insgesamt drehzahlunfreudig bzw. schwerfällig, ich wollte ab 150 km langsam "Feuer machen" und mal in den Bereich drehen, wo die ALS öffnet ... Der Motor gibt mir beim Fahren jedoch das Gefühl, als ob er nicht höher als knapp über 7000 drehen will
Ich hab noch ein Bild von der rechten Seite des Vergasers angehängt, ist das normal, dass die Leerlaufgemischschraube (also die kleine) so weit raussteht?
Könnt ihr mir ggf. nochmal die Standardeinstellungen für sämtliche Schrauben am Vergaser posten mit Benennung, wo am Vergaser sich die entsprechende Schraube befindet? Modell 2005er SF(F) mit Kat und SLS.
Der Schmodder am Vergaser scheint schon älter zu sein, ist eher "zäh".
ASS ist oberflächlich leicht porös, sollte aber noch dicht sein, an meiner 2001er MP damals sah er zum Schluss deutlich "schlimmer" aus und war trotzdem dicht.
Danke schonmal für eure Rückmeldung(en). 8)
bei meiner 2005er SF(F), 12500 km, komplett entdrosselt (laut Fahrzeugschein), habe ich vor ca. 140 km eine neue Zündkerze (BR10EG) und einen neuen Luftfilter eingebaut. Lässt sich das Kerzenbild jetzt schon bewerten?
Der Kopf (Masse- und Mittelelektrode) sieht ja noch annehmbar aus, aber auf dem "Ring" ist neben der Masseelektrode eine dünne weisse Schicht zu sehen (erkennt man auf dem Bild auch einigermaßen).
Details zum Fahrzeug:
- Ich fahre seit 140 km einen neuen Kolben ein
- CDI ist ohne Leistungsloch, bis 6500 zieht der Motor eigentlich ganz gut
- Standgasproblem 1: Abtouren an der Ampel mit 10 bis 15 Sek. Hänger bei 3000, danach oft unruhiger Leerlauf zwischen 1400 und 1900
- Standgasproblem 2: teilweise ruckartiger Drehzahlabfall beim Anfahren wo nur noch erneutes Kupplung ziehen hilft
- Standgasproblem 3: bei ruckartigem Gas geben aus Standgas kein sofortiges Hochdrehen, sondern nur Luftansauggeräusch, dieses Verhalten merkt man teilweise auch beim Fahren, wenn man "schnell" den Hahn aufdreht
- Motor wirkt im Hinblick auf höhere Drehzahlen insgesamt drehzahlunfreudig bzw. schwerfällig, ich wollte ab 150 km langsam "Feuer machen" und mal in den Bereich drehen, wo die ALS öffnet ... Der Motor gibt mir beim Fahren jedoch das Gefühl, als ob er nicht höher als knapp über 7000 drehen will
Ich hab noch ein Bild von der rechten Seite des Vergasers angehängt, ist das normal, dass die Leerlaufgemischschraube (also die kleine) so weit raussteht?
Könnt ihr mir ggf. nochmal die Standardeinstellungen für sämtliche Schrauben am Vergaser posten mit Benennung, wo am Vergaser sich die entsprechende Schraube befindet? Modell 2005er SF(F) mit Kat und SLS.
Der Schmodder am Vergaser scheint schon älter zu sein, ist eher "zäh".
ASS ist oberflächlich leicht porös, sollte aber noch dicht sein, an meiner 2001er MP damals sah er zum Schluss deutlich "schlimmer" aus und war trotzdem dicht.
Danke schonmal für eure Rückmeldung(en). 8)
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