Hallo zusammen,
erst mal zu mir, ich bin 55 (ich glaubs immer noch nicht), fahre seit 83 verschiedene Moppeds. Angefangen mit einer R60/6 über MZ150, FT500, FJ1200, KLR650 und 550er Katana derzeit eine K100LT. Die Katana und die FT (esrt seit kurzem wieder) sind im Fuhrpark. Wie unschwer zu erkenne ist nichts neueres als '91.
Wir haben gestern für meine Freundin eine 95er Peg mit ~65tkm für einen dreistelligen Betrag blind zum Anfangen gekauft. Da sie noch am FS "bastelt" durfte ich das Gerät die fast 400km nach Hause fahren (mit "Breites Grinsen" im Gesicht). Wenn sie den Bock dann doch nicht will, warum auch immer, nehm ich den.
Während der Fahrt ist mir folgendes aufgefallen:
- Beim Start/und eine Zeit danach läuft sie sehr "hart", ähnlich der KLR. Die Schwingungen sind z.T. knackig. Irgendwie wie bei der KLR. Nach einiger Zeit wurde daraus ein leichtes, vergleichsweise angenehmes" Vibrieren. Das gleiche dann nach den ersten Tankstopp. Hier war der Zeitraum aber kürzer, ebenso nach dem zweiten (Sicherheits-)Tankstopp.
Hat jemand eine Idee was das sein kann?
- Dann sagte der Verkäufer dass etwa 0,5l/1tKm Öl durchgehen. Das erscheint mir recht viel. Von aussen ist kein Öl zu sehen gewesen.
- Treibstoffverbrauch mit etwas unter 6l auf der Bahn 100-120km/h kurzzeitig zum Überholen was mehr. Auch recht viel, scheint aber normal zu sein wie man so liest.
- Beim Gaswegnehmen "knallt " sie hin und wieder, hab dazu aber auch im Forum was gefunden in Verbindung mit den Vibrieren, der Vollständigkeit halber erwähnt.
Meine erste Vermutung wären die Vergaser. Entweder stimmt die Synchronisation nicht oder "Verklebt" als klemmt was. Der Vorbesitzer hat nach eigenen Angaben vor dem Winter die Vergaser entleert.
Oder der Zündzeitpunkt?
Frage gibt es eine Abhilfe gegen den zu kleinen (14l)Tank ohne die Optik zu zerstören? Reservekanister ausgenommen.
Alles keine Dinge die unter die Rubrik "Fehlkauf" fallen. Die Peg ist halt schon älter und hat was gelaufen. Wehwechen darf man da schon haben.
Gruß
Jürgen
erst mal zu mir, ich bin 55 (ich glaubs immer noch nicht), fahre seit 83 verschiedene Moppeds. Angefangen mit einer R60/6 über MZ150, FT500, FJ1200, KLR650 und 550er Katana derzeit eine K100LT. Die Katana und die FT (esrt seit kurzem wieder) sind im Fuhrpark. Wie unschwer zu erkenne ist nichts neueres als '91.
Wir haben gestern für meine Freundin eine 95er Peg mit ~65tkm für einen dreistelligen Betrag blind zum Anfangen gekauft. Da sie noch am FS "bastelt" durfte ich das Gerät die fast 400km nach Hause fahren (mit "Breites Grinsen" im Gesicht). Wenn sie den Bock dann doch nicht will, warum auch immer, nehm ich den.
Während der Fahrt ist mir folgendes aufgefallen:
- Beim Start/und eine Zeit danach läuft sie sehr "hart", ähnlich der KLR. Die Schwingungen sind z.T. knackig. Irgendwie wie bei der KLR. Nach einiger Zeit wurde daraus ein leichtes, vergleichsweise angenehmes" Vibrieren. Das gleiche dann nach den ersten Tankstopp. Hier war der Zeitraum aber kürzer, ebenso nach dem zweiten (Sicherheits-)Tankstopp.
Hat jemand eine Idee was das sein kann?
- Dann sagte der Verkäufer dass etwa 0,5l/1tKm Öl durchgehen. Das erscheint mir recht viel. Von aussen ist kein Öl zu sehen gewesen.
- Treibstoffverbrauch mit etwas unter 6l auf der Bahn 100-120km/h kurzzeitig zum Überholen was mehr. Auch recht viel, scheint aber normal zu sein wie man so liest.
- Beim Gaswegnehmen "knallt " sie hin und wieder, hab dazu aber auch im Forum was gefunden in Verbindung mit den Vibrieren, der Vollständigkeit halber erwähnt.
Meine erste Vermutung wären die Vergaser. Entweder stimmt die Synchronisation nicht oder "Verklebt" als klemmt was. Der Vorbesitzer hat nach eigenen Angaben vor dem Winter die Vergaser entleert.
Oder der Zündzeitpunkt?
Frage gibt es eine Abhilfe gegen den zu kleinen (14l)Tank ohne die Optik zu zerstören? Reservekanister ausgenommen.
Alles keine Dinge die unter die Rubrik "Fehlkauf" fallen. Die Peg ist halt schon älter und hat was gelaufen. Wehwechen darf man da schon haben.
Gruß
Jürgen
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