Hallö!,
ich dacht ich tausch mal den Luftfilter.
Hatte die ganze Box raus, weil ich eigentlich auch die Zündkerzen tauschen wollte, bevor mir aufgefallen ist, dass meinem werten Bordwerkzeug der Zündkerzenschlüssel fehlt :mad:
Mal schauen ob ich irgendwo 'nen passenden finde…
Ich hab' also alles wieder zusammengebaut und bei den ersten 5 x Anlassversuchen hat sie sofort mega hochgedreht, so dass ich direkt den Kill-Switch betätigt habe. Öfter hab ich mich nich getraut.
Gas-Griff läuft gut. Choke war raus und auch am Standgas scheint's nich zu liegen. Dafür dreht sie eigentlich auch zu schnell hoch. Bzw. Choke und Standgas machen keinen Unterschied.
Ich meine, dass die Drosselklappen sich auch vernünftig bewegt haben, bevor ich den Deckel wieder drauf gemacht habe.
Kann's evtl dran liegen, dass der Vorbesitzer 'nen seltsamen Luftfilter drin hatte – der mega verspackt war – und ich 'n original Teil verbaut hab'?
Hier der Vergleich von altem und neuem Luftfilter
Hilfe bitte? :)
ich dacht ich tausch mal den Luftfilter.
Hatte die ganze Box raus, weil ich eigentlich auch die Zündkerzen tauschen wollte, bevor mir aufgefallen ist, dass meinem werten Bordwerkzeug der Zündkerzenschlüssel fehlt :mad:
Mal schauen ob ich irgendwo 'nen passenden finde…
Ich hab' also alles wieder zusammengebaut und bei den ersten 5 x Anlassversuchen hat sie sofort mega hochgedreht, so dass ich direkt den Kill-Switch betätigt habe. Öfter hab ich mich nich getraut.
Gas-Griff läuft gut. Choke war raus und auch am Standgas scheint's nich zu liegen. Dafür dreht sie eigentlich auch zu schnell hoch. Bzw. Choke und Standgas machen keinen Unterschied.
Ich meine, dass die Drosselklappen sich auch vernünftig bewegt haben, bevor ich den Deckel wieder drauf gemacht habe.
Kann's evtl dran liegen, dass der Vorbesitzer 'nen seltsamen Luftfilter drin hatte – der mega verspackt war – und ich 'n original Teil verbaut hab'?
Hier der Vergleich von altem und neuem Luftfilter
Hilfe bitte? :)
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