Hallo,
nachdem hier auf meine Frage http://ift.tt/2nQ2aTs keiner eingegangen ist,
entschloss ich mich die Kupplung bei meiner ME zu tauschen.
Ich fahre eine RSV ME, EZ 2002 mit jetzt 49t Km.
Bei der letzten Ausfahrt merkte ich bei Vollgas und ab ca 7000 U/min, dass die Kupplung rutscht.
Seit dieser Saison ist das Öl von Louis drin, 15W50, MA2 bla bla
Davor hatte ich immer die selbe Visk. Klasse gefahren, allerdings Motorex, LM und Motul.
Kupplungsrutschen war mir mit diesem Öl nicht bekannt.
Heute habe ich mich nach der Anleitung http://ift.tt/2nPQ4tG rangetraut.
Gewechselt wurden 9 Lamellen mit Belag(TRW), die Federn(TRW) und die Membrane. Wobei die Federn 15% stärker sind.
Anmerkung:
Verbaut waren 10 Kupplungslamellen (mit Belag) und 11 Lamellen (Stahlscheiben) obwohl laut Handbuch je eine Lamelle weniger sein soll :shock:
Wer versteht das und kann mir sagen warum man das gemacht hat?
Diese Kupplung war drin:
Die TRW Lamellen mit Belag waren dicker, sodass ich mit einem Satz (9 Stück) und mit 10 Stahlscheiben, wie im Handbuch
auch beschrieben ist, auf etwa die selbe dicke komme wie mit der alten Kupplung (10Lamellen mit Belag und 11 Stahlscheiben). Versteht ihr? :)
Also da ich nur 9 statt 10 Lamellen mit Belag hatte, ist jetzt auch eine Stahlscheibe übrig...8)
Insgesamt ist der wechsel ziemlich simple.
Vor Einbau lag die Kupplung 7 Std im Ölbad.
Ich merke eine Veränderung im Bezug auf den Weg (Strecke) des ein- und auskuppelns.
Dieser ist im Vergleich zu vorher größer geworden.
Lässt sich insgesamt smoother ein- und auskuppeln. Ist nciht mehr so ruppig.
Das Öl von Louis habe ich weiterhin vor drin zu lassen.
Hab gelesen, man soll bzw soll die Kupplung NICHT einfahren :x Wat weiß ich.
Jedenfalls besteht ein Unterscheid in der Länge der Federn. Links TRW.
Jede der 6 Federn hat diesen Längenunterscheid. Ob das daher kommt, dass TRW 15% stärkere Federn verkauft? Oder sind die alten nur verschlissen?
Bei dieser Gelegenheit tauschte ich natürlich die Kupplungsfl. (DOT4) und entlüftete ordnungsgemäß.
Gerne kann ich nach einiger Zeit ein feedback geben.
Bis dahin, allen eine gute Fahrt.
nachdem hier auf meine Frage http://ift.tt/2nQ2aTs keiner eingegangen ist,
entschloss ich mich die Kupplung bei meiner ME zu tauschen.
Ich fahre eine RSV ME, EZ 2002 mit jetzt 49t Km.
Bei der letzten Ausfahrt merkte ich bei Vollgas und ab ca 7000 U/min, dass die Kupplung rutscht.
Seit dieser Saison ist das Öl von Louis drin, 15W50, MA2 bla bla
Davor hatte ich immer die selbe Visk. Klasse gefahren, allerdings Motorex, LM und Motul.
Kupplungsrutschen war mir mit diesem Öl nicht bekannt.
Heute habe ich mich nach der Anleitung http://ift.tt/2nPQ4tG rangetraut.
Gewechselt wurden 9 Lamellen mit Belag(TRW), die Federn(TRW) und die Membrane. Wobei die Federn 15% stärker sind.
Anmerkung:
Verbaut waren 10 Kupplungslamellen (mit Belag) und 11 Lamellen (Stahlscheiben) obwohl laut Handbuch je eine Lamelle weniger sein soll :shock:
Wer versteht das und kann mir sagen warum man das gemacht hat?
Diese Kupplung war drin:
Die TRW Lamellen mit Belag waren dicker, sodass ich mit einem Satz (9 Stück) und mit 10 Stahlscheiben, wie im Handbuch
auch beschrieben ist, auf etwa die selbe dicke komme wie mit der alten Kupplung (10Lamellen mit Belag und 11 Stahlscheiben). Versteht ihr? :)
Also da ich nur 9 statt 10 Lamellen mit Belag hatte, ist jetzt auch eine Stahlscheibe übrig...8)
Insgesamt ist der wechsel ziemlich simple.
Vor Einbau lag die Kupplung 7 Std im Ölbad.
Ich merke eine Veränderung im Bezug auf den Weg (Strecke) des ein- und auskuppelns.
Dieser ist im Vergleich zu vorher größer geworden.
Lässt sich insgesamt smoother ein- und auskuppeln. Ist nciht mehr so ruppig.
Das Öl von Louis habe ich weiterhin vor drin zu lassen.
Hab gelesen, man soll bzw soll die Kupplung NICHT einfahren :x Wat weiß ich.
Jedenfalls besteht ein Unterscheid in der Länge der Federn. Links TRW.
Jede der 6 Federn hat diesen Längenunterscheid. Ob das daher kommt, dass TRW 15% stärkere Federn verkauft? Oder sind die alten nur verschlissen?
Bei dieser Gelegenheit tauschte ich natürlich die Kupplungsfl. (DOT4) und entlüftete ordnungsgemäß.
Gerne kann ich nach einiger Zeit ein feedback geben.
Bis dahin, allen eine gute Fahrt.
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