Hallo erstmal,
ich bin neu hier, komme aus der Pfalz und fahre eine Aprilia Rs 125 mp von 1997, bis auf die Auslasssteuerung ist die Maschine offen.
Ich habe mir die Rs Ende letzten Jahres zugelegt und es musste noch einiges gemacht werden. Laut Vorbesitzer waren Kolben und Zylinder aber fast neu...
Nachdem ich Probleme mit der kühlflüssigkeits Temperatur hatte und Druck auf dem Kühlsystem war habe ich mal nachgeschaut und herausgefunden, dass der Vorbesitzer so kompetent war beim Zusammenbau des Zylinders die Zylinderkopfdichtung zu vergessen... :cry:
Nachdem ich das Problem behoben hatte habe ich mich an die Kupplung gemacht, die nicht richtig getrennt hatte. Wie sich herausgestellt hatte wurde da anscheinend Traktoröl ins Getriebe gekippt, was dazu führte, dass die Lamellen geklebt hatten. Zeitgleich habe ich wegen Standgas Problemen den Vergaser überprüft und offen Bedüst, wie es aussieht wurde auch hier eine Dichtung vergessen.
Ich habe mich natürlich gefreut, endlich alles in Ordnung gebracht zu haben. Bei der Testfahrt hat auch alles super geklappt, die Kupplung trennt mit dem richtigen Öl wieder ohne Probleme und das Standgas passt auch soweit. Durch die jetzt zum Krümmer passende Bedüsung ist das enorme Leistungsloch bei ca. 5500U/min auch passé.
Doch während der Fahrt habe ich dann gemerkt, der Motor zieht nicht mehr und ich habe die Kupplung gezogen, der Motor war aus. Jedoch keine Geräusche und kein Blockieren des Hinterreifen.
Das Motorrad durfte ich dann zum nächsten Feldweg schieben und habe nochmal probiert es zu starten.
Der Motor hat sich ohne seltsame Geräusche gedreht, aber auch Anschieben hat nichts gebracht.
Nachdem meine Maschine dann mit dem Hänger nach Hause verfrachtet wurde habe ich die Zündkerze überprüft.
Es war ein Zündfunke vorhanden jedoch nicht gerade der stärkste.
Da ich gelesen hatte, es kann sein, dass die Membran kaputt geht habe ich den Luftfilter entfernt und eine Folie vor den Einlass gehalten, diese wurde aber angezogen, weswegen ich ein Membran Problem ausschließen würde.
Ich habe schon alle Steckverbindungen mit WD-40 behandelt.
Während dem Testen ist aber kurzzeitig der E-starter ausgefallen und nur noch das Relais hat geklickt, wie aus Zauberhand hat es dann aber wieder geklappt :-o
Die Zündkerze konnte ich leider noch nicht austauschen, ich sollte mit dem Setup wahrscheinlich auch eine mit 10er Brennwert verwenden zur Zeit ist eine 8er drin.
Nachdem ich jetzt eigentlich alles ausschließen kann was Mir als Fehlerquelle in den Kopf gekommen ist bin ich mit meinem Latein am Ende und ich bin Ratlos wie ich weiter verfahren soll.
Da ich schon alle Foren durchforstet habe und nichts gefunden habe hoffe ich, Ihr könnt mir helfen.
Schon mal vielen Dank im voraus.
ich bin neu hier, komme aus der Pfalz und fahre eine Aprilia Rs 125 mp von 1997, bis auf die Auslasssteuerung ist die Maschine offen.
Ich habe mir die Rs Ende letzten Jahres zugelegt und es musste noch einiges gemacht werden. Laut Vorbesitzer waren Kolben und Zylinder aber fast neu...
Nachdem ich Probleme mit der kühlflüssigkeits Temperatur hatte und Druck auf dem Kühlsystem war habe ich mal nachgeschaut und herausgefunden, dass der Vorbesitzer so kompetent war beim Zusammenbau des Zylinders die Zylinderkopfdichtung zu vergessen... :cry:
Nachdem ich das Problem behoben hatte habe ich mich an die Kupplung gemacht, die nicht richtig getrennt hatte. Wie sich herausgestellt hatte wurde da anscheinend Traktoröl ins Getriebe gekippt, was dazu führte, dass die Lamellen geklebt hatten. Zeitgleich habe ich wegen Standgas Problemen den Vergaser überprüft und offen Bedüst, wie es aussieht wurde auch hier eine Dichtung vergessen.
Ich habe mich natürlich gefreut, endlich alles in Ordnung gebracht zu haben. Bei der Testfahrt hat auch alles super geklappt, die Kupplung trennt mit dem richtigen Öl wieder ohne Probleme und das Standgas passt auch soweit. Durch die jetzt zum Krümmer passende Bedüsung ist das enorme Leistungsloch bei ca. 5500U/min auch passé.
Doch während der Fahrt habe ich dann gemerkt, der Motor zieht nicht mehr und ich habe die Kupplung gezogen, der Motor war aus. Jedoch keine Geräusche und kein Blockieren des Hinterreifen.
Das Motorrad durfte ich dann zum nächsten Feldweg schieben und habe nochmal probiert es zu starten.
Der Motor hat sich ohne seltsame Geräusche gedreht, aber auch Anschieben hat nichts gebracht.
Nachdem meine Maschine dann mit dem Hänger nach Hause verfrachtet wurde habe ich die Zündkerze überprüft.
Es war ein Zündfunke vorhanden jedoch nicht gerade der stärkste.
Da ich gelesen hatte, es kann sein, dass die Membran kaputt geht habe ich den Luftfilter entfernt und eine Folie vor den Einlass gehalten, diese wurde aber angezogen, weswegen ich ein Membran Problem ausschließen würde.
Ich habe schon alle Steckverbindungen mit WD-40 behandelt.
Während dem Testen ist aber kurzzeitig der E-starter ausgefallen und nur noch das Relais hat geklickt, wie aus Zauberhand hat es dann aber wieder geklappt :-o
Die Zündkerze konnte ich leider noch nicht austauschen, ich sollte mit dem Setup wahrscheinlich auch eine mit 10er Brennwert verwenden zur Zeit ist eine 8er drin.
Nachdem ich jetzt eigentlich alles ausschließen kann was Mir als Fehlerquelle in den Kopf gekommen ist bin ich mit meinem Latein am Ende und ich bin Ratlos wie ich weiter verfahren soll.
Da ich schon alle Foren durchforstet habe und nichts gefunden habe hoffe ich, Ihr könnt mir helfen.
Schon mal vielen Dank im voraus.
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