Hi Leute,
ich hab mir heute eine 2001er Mille RP mit 56 000 km gekauft.
Ich bin das Teil ca. 200 km auf der Autobahn heimgefahren, ohne irgendwelche Auffälligkeiten (außer, dass der v2 meine alte GSX-R 750 in Puncto Fahrspaß und Klang wie ein Spielzeug wirken lässt ^^).
Der Vorbesitzer hatte das Standgas recht hoch eingestellt (bei ca. 2500 upm, was ich bei der Probefahrt als nicht wirklich verdächtig empfand).
Als ich dann nach der Autobahnhatz in der Stadt an der Ampel stand und die Wassertemperatur auf ca 97° hoch ging, hab ich mal das Standgas etwas runtergedreht (auf unter 2000) und mir ist aufgefallen, dass die Öldrucklampe hin und wieder ganz leicht flackert. Sobald die Drehzahl auf 2000 erhöht wird, ist sie dauerhaft aus. Ich hab jetzt schon gelesen, dass der Öldrucksensor (bzw. Schalter) bei der Mille öfter rumspackt, aber trotzdem mach ich da jetzt Sorgen, da es erst bei heißem Motor und weniger Standgas aufgetreten ist.
Wie würdet ihr da jetzt genau vorgehen? Ich mach mir natürlich immens Sorgen, dass da was größeres (Richtung Ölpumpe oder Lager) am Sack ist, was bei der Laufleistung jetzt ja nicht vollkommen abwegig wäre :(
Das Motorrad wurde immer in der Werkstatt gewartet und alle Rechnungen sind vorhanden.
vielen Dank schonmal
Gruß Thomas
ich hab mir heute eine 2001er Mille RP mit 56 000 km gekauft.
Ich bin das Teil ca. 200 km auf der Autobahn heimgefahren, ohne irgendwelche Auffälligkeiten (außer, dass der v2 meine alte GSX-R 750 in Puncto Fahrspaß und Klang wie ein Spielzeug wirken lässt ^^).
Der Vorbesitzer hatte das Standgas recht hoch eingestellt (bei ca. 2500 upm, was ich bei der Probefahrt als nicht wirklich verdächtig empfand).
Als ich dann nach der Autobahnhatz in der Stadt an der Ampel stand und die Wassertemperatur auf ca 97° hoch ging, hab ich mal das Standgas etwas runtergedreht (auf unter 2000) und mir ist aufgefallen, dass die Öldrucklampe hin und wieder ganz leicht flackert. Sobald die Drehzahl auf 2000 erhöht wird, ist sie dauerhaft aus. Ich hab jetzt schon gelesen, dass der Öldrucksensor (bzw. Schalter) bei der Mille öfter rumspackt, aber trotzdem mach ich da jetzt Sorgen, da es erst bei heißem Motor und weniger Standgas aufgetreten ist.
Wie würdet ihr da jetzt genau vorgehen? Ich mach mir natürlich immens Sorgen, dass da was größeres (Richtung Ölpumpe oder Lager) am Sack ist, was bei der Laufleistung jetzt ja nicht vollkommen abwegig wäre :(
Das Motorrad wurde immer in der Werkstatt gewartet und alle Rechnungen sind vorhanden.
vielen Dank schonmal
Gruß Thomas
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