Servus zusammen,
meine Mille gibt mir mal wieder Rätsel auf:
Seit Einbau des PCIII und sauberer Abstimmung läuft sie eigentlich so richtig gut mit einem sehr harmonischen Motorlauf.
Bei den letzten beiden Fahrten lief sie erstmal eine gute Stunde einwandfrei, nach einer Weile aber immer ruckeliger bis fast nicht mehr fahrbar, besoders bei Stop&Go.
Standgas fällt dabei auf unter 1.000 Touren ab, tw. geht sie fast aus bzw. springt auch mal im Bereich 1.000-1.500 U/Min, läuft insgesamt ruppiger und auch lauter mit Aussetzern / Fehlzündungen besonders im Teillastbereich. Auf der Autobahn bei ca. 140 auch regelmäßig Aussetzer.
Habe auch das Gefühl, dass es bei Bodenwellen vermehrt zu Zündaussetzern kam (wenns nicht an der Gashand lag).
Beide Male hatte ich sie zwischendurch für 30-60 Min. abgestellt.
Beim ersten Mal hab ich dann sicherheitshalber getankt, was zumindest während der 15 Km Heimweg nicht geholfen hat. An der Tankentlüftung dürfte es dann ja eigentlich auch nicht liegen und die Benzinpumpe läuft / klingt normal.
Nach ein paar Tagen lief sie dann erstmal wieder normal, warum kann ich mir nicht erklären.
Bei der Fehlersuche bin ich dann leider nicht weit gekommen.
Hab testweise bei Standgas mal die Zündstecker abgezogen und der Motor lief bei allen weiter, beim Abziehen des oberen Steckers musste sie sich jeweils kurz einpendeln.
Dann hab ich heldenhafterweise den Diagnosestecker verbunden und zu Starten versucht, seitdem geht nix mehr :rolleyes:
Bei Startversuch klackt lediglich das Relais der Benzinpumpe und die summt vor sich hin. Der Diagnosemodus zeigt nach wie vor "Diag 1" an, was scheinbar lediglich auf eine verstellte Standgasschraube hindeutet. Der Drehzahlmesser steht jetzt bei Zündung ein / aus auf 12.500 U/Min, keine Ahnung wann / wie es dazu kam. Sicherungen sind alle ok, Steuergerät hab ich Zuhause mal vorsichtig aufgemacht, keine offensichtlichen Schäden.
Hab jetzt gelesen, dass man mit verbundenem Diag.stecker nicht starten darf, aber keinen Thread darüber gefunden, dass beim Startversuch tatsächlich was kaputt gegangen wäre. Würde jetzt wohl erstmal das Startrelais tauschen, und zwar gleich ein 100er nehmen wie an einigen Stellen empfohlen.
Sorry für so viel Text und gleich zwei Probleme auf einmal, wär klasse wenn Ihr ein bisschen Licht ins Dunkel bringen könnt.
Bin auf jeden Fall für jeden Tipp dankbar ;)
Viele Grüße,
Alex
meine Mille gibt mir mal wieder Rätsel auf:
Seit Einbau des PCIII und sauberer Abstimmung läuft sie eigentlich so richtig gut mit einem sehr harmonischen Motorlauf.
Bei den letzten beiden Fahrten lief sie erstmal eine gute Stunde einwandfrei, nach einer Weile aber immer ruckeliger bis fast nicht mehr fahrbar, besoders bei Stop&Go.
Standgas fällt dabei auf unter 1.000 Touren ab, tw. geht sie fast aus bzw. springt auch mal im Bereich 1.000-1.500 U/Min, läuft insgesamt ruppiger und auch lauter mit Aussetzern / Fehlzündungen besonders im Teillastbereich. Auf der Autobahn bei ca. 140 auch regelmäßig Aussetzer.
Habe auch das Gefühl, dass es bei Bodenwellen vermehrt zu Zündaussetzern kam (wenns nicht an der Gashand lag).
Beide Male hatte ich sie zwischendurch für 30-60 Min. abgestellt.
Beim ersten Mal hab ich dann sicherheitshalber getankt, was zumindest während der 15 Km Heimweg nicht geholfen hat. An der Tankentlüftung dürfte es dann ja eigentlich auch nicht liegen und die Benzinpumpe läuft / klingt normal.
Nach ein paar Tagen lief sie dann erstmal wieder normal, warum kann ich mir nicht erklären.
Bei der Fehlersuche bin ich dann leider nicht weit gekommen.
Hab testweise bei Standgas mal die Zündstecker abgezogen und der Motor lief bei allen weiter, beim Abziehen des oberen Steckers musste sie sich jeweils kurz einpendeln.
Dann hab ich heldenhafterweise den Diagnosestecker verbunden und zu Starten versucht, seitdem geht nix mehr :rolleyes:
Bei Startversuch klackt lediglich das Relais der Benzinpumpe und die summt vor sich hin. Der Diagnosemodus zeigt nach wie vor "Diag 1" an, was scheinbar lediglich auf eine verstellte Standgasschraube hindeutet. Der Drehzahlmesser steht jetzt bei Zündung ein / aus auf 12.500 U/Min, keine Ahnung wann / wie es dazu kam. Sicherungen sind alle ok, Steuergerät hab ich Zuhause mal vorsichtig aufgemacht, keine offensichtlichen Schäden.
Hab jetzt gelesen, dass man mit verbundenem Diag.stecker nicht starten darf, aber keinen Thread darüber gefunden, dass beim Startversuch tatsächlich was kaputt gegangen wäre. Würde jetzt wohl erstmal das Startrelais tauschen, und zwar gleich ein 100er nehmen wie an einigen Stellen empfohlen.
Sorry für so viel Text und gleich zwei Probleme auf einmal, wär klasse wenn Ihr ein bisschen Licht ins Dunkel bringen könnt.
Bin auf jeden Fall für jeden Tipp dankbar ;)
Viele Grüße,
Alex
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