Hallo zusammen
Vorgestellt habe ich mich bereits im Allgemeinen Bereich, deshalb komme ich hier gleich zur Sache.
Ich besitze eine 06 Tuono RR. Nach einem, zum Glück leichten, Ausflug in die Wiese und fast zweijähriger Standzeit (lange Geschichte) soll der Donner wieder erwachen.:) Ich habe mich entschieden alles, was irgendwie möglich ist, selber zu machen, bin aber eher unerfahren also bitte nicht steinigen!
Schäden vom Unfall her haben sich in Grenzen gehalten, die defekten Plastikteile sind bereits getauscht.
Gestern ging es dann mit neuer Batterie daran, die Schöne mal aufzuwecken.
So bin ich vorgegangen:
- voll geladene neue Batterie angeschlossen, erst mal gemessen: mit Zündung an 12.8V an der Batterie, na gut kann man versuchen
- 1-2 mal !kurz! georgelt aber nicht angesprungen - Batterie immernoch 12.8V
- beim 3. Versuch ist sie sofort angesprungen, hat kurz etwas höher gedreht um dann gemächlich im Leerlauf vor sich hinzubollern, so weit so gut
- im Leerlauf Batterie gemessen - noch 12.4V am Multimeter, Cockpit sagt 11.3V - sch....
- Kurz darauf, also so nach 1-2 Minuten im leerlauf geht sie aus, Batterie leer!
- neu geladene Batterie zur Hand genommen, genau die gleichen Werte, Ladegerät angehängt und gestartet, solange sie am Netz hängt läuft sie...
- Interessant ist: ohne angeschlossenes Ladegerät bei voller Batterie bleiben die 12.4V konstant bei Leerlauf bis 4000rpm!
Also schliesse ich nach allem was ich gelesen habe: LiMa, Stator oder Gleichregler sind das Problem...?
Was ich sonst so herausgefunden habe:
Offenbar wurde schon vor meinem Kauf einiges gemacht, zum Beispiel durfte ich mit Freuden feststellen, dass der braune Stecker im Heck schon eliminiert wurde und das wohl auch sauber gemacht ist. Zudem wurden wohl einige Kabel und Stecker im vorderen Bereich auf die rechte Seite verlegt, keine Ahnung was oder warum, dem muss ich mal nachgehen. Der Fallsensor ist übrigens in Ordnung, den hatte ich auch schon mal verdächtigt.
Nun zu meiner Frage: Wie gehe ich weiter vor um das Problem zu lokalisieren? Wo soll ich messen und was für Defekte könnten vorliegen? Ich bin mir zB. etwas unsicher, wie ich den Tank korrekt abbaue, für Tipps bin ich sehr dankbar! Ich habe die Suche benutzt und einiges gefunden, dennoch bin ich etwas unsicher...:?
Workshop Manual und Service Manual zu Tuono, RSV und Rotax V990 sind vorhanden!
Ich hoffe dieser Roman stellt euch nicht gleich die Lust ab, ich würde den Thread sonst gerne nutzen um den Wiederaufbau zu dokumentieren, wenn gewünscht gerne auch mit Bildern usw.
Was ich noch erwähnen sollte: Das Motorrad steht etwa 30min Fahrstrecke von meinem Wohnort in der Garage, ich kann also normalerweise nicht gleich zum Motorrad rennen und ausprobieren sondern werde wohl in etwa wöchentliche Updates liefern (wenn Bedarf).
Vielen Dank schon mal fürs Lesen und bis bald
Gruss
Boomslang
Vorgestellt habe ich mich bereits im Allgemeinen Bereich, deshalb komme ich hier gleich zur Sache.
Ich besitze eine 06 Tuono RR. Nach einem, zum Glück leichten, Ausflug in die Wiese und fast zweijähriger Standzeit (lange Geschichte) soll der Donner wieder erwachen.:) Ich habe mich entschieden alles, was irgendwie möglich ist, selber zu machen, bin aber eher unerfahren also bitte nicht steinigen!
Schäden vom Unfall her haben sich in Grenzen gehalten, die defekten Plastikteile sind bereits getauscht.
Gestern ging es dann mit neuer Batterie daran, die Schöne mal aufzuwecken.
So bin ich vorgegangen:
- voll geladene neue Batterie angeschlossen, erst mal gemessen: mit Zündung an 12.8V an der Batterie, na gut kann man versuchen
- 1-2 mal !kurz! georgelt aber nicht angesprungen - Batterie immernoch 12.8V
- beim 3. Versuch ist sie sofort angesprungen, hat kurz etwas höher gedreht um dann gemächlich im Leerlauf vor sich hinzubollern, so weit so gut
- im Leerlauf Batterie gemessen - noch 12.4V am Multimeter, Cockpit sagt 11.3V - sch....
- Kurz darauf, also so nach 1-2 Minuten im leerlauf geht sie aus, Batterie leer!
- neu geladene Batterie zur Hand genommen, genau die gleichen Werte, Ladegerät angehängt und gestartet, solange sie am Netz hängt läuft sie...
- Interessant ist: ohne angeschlossenes Ladegerät bei voller Batterie bleiben die 12.4V konstant bei Leerlauf bis 4000rpm!
Also schliesse ich nach allem was ich gelesen habe: LiMa, Stator oder Gleichregler sind das Problem...?
Was ich sonst so herausgefunden habe:
Offenbar wurde schon vor meinem Kauf einiges gemacht, zum Beispiel durfte ich mit Freuden feststellen, dass der braune Stecker im Heck schon eliminiert wurde und das wohl auch sauber gemacht ist. Zudem wurden wohl einige Kabel und Stecker im vorderen Bereich auf die rechte Seite verlegt, keine Ahnung was oder warum, dem muss ich mal nachgehen. Der Fallsensor ist übrigens in Ordnung, den hatte ich auch schon mal verdächtigt.
Nun zu meiner Frage: Wie gehe ich weiter vor um das Problem zu lokalisieren? Wo soll ich messen und was für Defekte könnten vorliegen? Ich bin mir zB. etwas unsicher, wie ich den Tank korrekt abbaue, für Tipps bin ich sehr dankbar! Ich habe die Suche benutzt und einiges gefunden, dennoch bin ich etwas unsicher...:?
Workshop Manual und Service Manual zu Tuono, RSV und Rotax V990 sind vorhanden!
Ich hoffe dieser Roman stellt euch nicht gleich die Lust ab, ich würde den Thread sonst gerne nutzen um den Wiederaufbau zu dokumentieren, wenn gewünscht gerne auch mit Bildern usw.
Was ich noch erwähnen sollte: Das Motorrad steht etwa 30min Fahrstrecke von meinem Wohnort in der Garage, ich kann also normalerweise nicht gleich zum Motorrad rennen und ausprobieren sondern werde wohl in etwa wöchentliche Updates liefern (wenn Bedarf).
Vielen Dank schon mal fürs Lesen und bis bald
Gruss
Boomslang
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