Servus..
vor ein paar Tagen dachte ich, dass ich mal die Dichtung der ALS mitn bisschen Dichtmasse auffrischen sollte, da sie eben unheimlich sifft und die Dichtung auch beschädigt war.
Nachdem ich alles fertig hatte ging sie untenrum schlecht, sodass ich teilweise beim anfahren schleifen hab lassen und die sich bei losgelassener Kupplung auch ganz schwach sich von niedriger Drehzahl verabschiedete..
Doch dann geht es obenrum echt gut ab, gerade in den 1. bis 2. Gängen gibts wie nen Tritt hinten rein beim beschleunigen.
Da lag der Verdacht nahe, dass die Dichtmasse den Schieber iwie verklebt hat.. also wieder abgebaut alles gereinigt und lieber wieder die mangelhafte Dichtung rein.. immer noch selber Problem..
Das Leistungsband scheint etwas nach oben verschoben.
Also dachte ich, hängste mal den Zug aus, da der vllt zu arg zieht bzw. gespannt ist.
Fahr ich 1 Meter los und aufeinmal hat sie Drehmoment unten wie n Traktor(wie ichs gewohnt war) und nach den nächsten paar Metern wieder garkeines mehr untenrum.. Schieber alleine mit Schraubzwinge festmachen ging nicht, da undicht.
So, jetzt hab ich ein paar Fragen und zwar:
1. Kann es sein, dass der Abgasdruck selbst den Schieber zu dem Punkt öffnet, an dem er trotz Feder unten sein Drehmoment verliert?
Und schiebt dann die Öffnung parallel die Drehmomentskurve nach oben?
2. Sifft sie ja extrem: Hab KAT und SLS weg, bin 2 Düsengrößen runter(Aprilia MX 122 -> 120). Bei den RSn soll man ja ca. 8 Größen runter, ist das ebenso bei der MX?
Ganzer Auslassbereich ist schrecklich verschmiert, so arg dass es schon zum Kupplungsdeckel unten runter tropft.. und aus dem Steigrohr auf die Schwinge.
Vielleicht hat jemand eine Idee..
vor ein paar Tagen dachte ich, dass ich mal die Dichtung der ALS mitn bisschen Dichtmasse auffrischen sollte, da sie eben unheimlich sifft und die Dichtung auch beschädigt war.
Nachdem ich alles fertig hatte ging sie untenrum schlecht, sodass ich teilweise beim anfahren schleifen hab lassen und die sich bei losgelassener Kupplung auch ganz schwach sich von niedriger Drehzahl verabschiedete..
Doch dann geht es obenrum echt gut ab, gerade in den 1. bis 2. Gängen gibts wie nen Tritt hinten rein beim beschleunigen.
Da lag der Verdacht nahe, dass die Dichtmasse den Schieber iwie verklebt hat.. also wieder abgebaut alles gereinigt und lieber wieder die mangelhafte Dichtung rein.. immer noch selber Problem..
Das Leistungsband scheint etwas nach oben verschoben.
Also dachte ich, hängste mal den Zug aus, da der vllt zu arg zieht bzw. gespannt ist.
Fahr ich 1 Meter los und aufeinmal hat sie Drehmoment unten wie n Traktor(wie ichs gewohnt war) und nach den nächsten paar Metern wieder garkeines mehr untenrum.. Schieber alleine mit Schraubzwinge festmachen ging nicht, da undicht.
So, jetzt hab ich ein paar Fragen und zwar:
1. Kann es sein, dass der Abgasdruck selbst den Schieber zu dem Punkt öffnet, an dem er trotz Feder unten sein Drehmoment verliert?
Und schiebt dann die Öffnung parallel die Drehmomentskurve nach oben?
2. Sifft sie ja extrem: Hab KAT und SLS weg, bin 2 Düsengrößen runter(Aprilia MX 122 -> 120). Bei den RSn soll man ja ca. 8 Größen runter, ist das ebenso bei der MX?
Ganzer Auslassbereich ist schrecklich verschmiert, so arg dass es schon zum Kupplungsdeckel unten runter tropft.. und aus dem Steigrohr auf die Schwinge.
Vielleicht hat jemand eine Idee..
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