Servus,
Ich möchte mich hier mal vorstellen.
Mein Name ist Andi, bin 23 und komm aus Oberösterreich. Vom Beruf her bin ich Koch und arbeite in einem Veranstaltungszentrum mit Gasthaus. Im Forum hier les ich schon eine Weile mit und habe mich nun entschlossen, mich zu registrieren.
Hier mal die Geschichte, warum ich in dem Alter noch mim Moped rumfahr und was bisher so an meiner Kleinen passiert ist :)
Vorsicht: Sehr ausführlich!
Seit Dezember bin ich mit einer RS 50, Bj. 2004 unterwegs. Davor hatte ich einen Kymco-Roller, der mir inklusive Führerschein-Kurs im April geschenkt wurde, um ohne Probleme zur Arbeit zu kommen, da ich durch meine Arbeitszeiten (9 - 14 und 16/17 - 22 Uhr) zweimal am Tag hin und zurück fahren muss (einmal hin und her sind 14 km) und das mit Öffis unmöglich ist - pro Woche fahre ich also insgesamt 10 - 12 mal hin und zurück und Busverbindungen gibts nur alle zwei Stunden von 12 - 18 Uhr und am Wochenende gar keine.
Vom Alter her bin ich zwar eigentlich schon aus der Mopedzeit draußen, aber zum einen kann man bei uns den A-Schein erst ab 24 machen, wenn man die Vorgängerklassen nicht gemacht hat (natürlich spielen die Finanzen auch eine Rolle) und andererseits war ich von den 50ern nie so wirklich begeistert - von Motorrädern sehr wohl, vor allem von Aprilia, da mein Vater nach einigen 350er RD's eine 250er Aprilia hatte (nach dem ersten mal als Sozius stand der Entschluss, dass ich selbst auch mal so eine besitzen werde).
Deshalb musste es als Übergang die RS 50 sein, als mein Roller den Geist aufgab. Im Dezember hab ich dann meine Kleine in einem recht bescheidenem Zustand um € 300 gekauft. Reifen ziemlich alt und kaum mehr Profil, Antriebssatz komplett hinüber (Kette hatte 10 cm Spiel und ist mir zweimal rausgesprungen, beim ersten mal hat sie sich durchs Schieben von selbst wieder raufgefädelt und beim zweiten mal war sie hinüber), linker Spiegel hin, beide Blinkerhalterungen gebrochen (bis heute, da ich keine Ersatzteile finde), Schalthebel verbogen, Seitenständer gebrochen, Kratzer in der Verkleidung, Batterie defekt, Vergaser und Benzinsystem recht unsauber und andere Kleinigkeiten. Der Motor selbst ist aber top in Schuss, jetzt 25k km und läuft wie ein Traum. Alle Teile sind noch original und das Moped sah aus, als ob es im Leben noch nie geputzt wurde.
Da ich bis Dezember von 2-Taktern keine Ahnung hatte (der Roller war ein 4-Takter), hatte ich anfangs Schwierigkeiten, auch nur die einfachsten Sachen zu reparieren, da ich zudem noch auf dem Gebiet zwei linke Hände habe. Nach einigem Frust gelang es mir schließlich, den Spiegel und einen Blinker zu wechseln, den Schalthebel auszubiegen, den Seitenständer zu schweißen (wobei mir die Federn abgerissen sind...), zwei Birnen auszutauschen, die Kette zu spannen bis mein neuer Antriebssatz mit 13er Ritzel und verstärkter Kette geliefert und von meinem Vater und mir eingebaut wurde, Batterie wurde zwischendurch geladen, ist aber schon wieder leer und ein paar weitere Kleinigkeiten wurden gemacht. Vergaser und Benzinleitungen hab ich mit ProCycle 2-Takt Power offenbar sauber bekommen, da sich der Anzug merklich verbessert hat. Und heute hab ich die Kleine zwei Stunden ordentlich geputzt - dabei hab ich mithilfe einer halben Dose Bremsenreiniger die Felgen (vor allem die hintere) von bremsstaubschwarz auf rot umlackiert und den Löwenkopf auf der Verkleidung wieder ans Tageslicht gebracht :) - und ihr einen ordentlichen Schluck Motul 710 gegönnt. :)
Hört sich für jemanden mit Ahnung wahrscheinlich nicht nach viel an, aber langsam arbeite ich mich in die Sache ein, da ich in der Lage sein möchte, vieles selbst zu reparieren bzw zu warten und freue mich, wenn ich etwas dazulerne - learning by doing ist eben doch das beste :o
Laut GPS Messung läuft sie jetzt in der 6. kurz vor 11k rpm 98 kmh :)
Als nächstes stehen an:
ein Wechsel des Getriebeöl und der Bremsflüssigkeit, neue Bremsbeläge - möglichst aus Sintermetall wenn ich welche auftreiben kann - und wenn nötig auch neue Bremsscheiben, Einbau eines Drehzahlbegrenzers sobald der geliefert wird, neue und breitere Reifen, alle Schrauben, Kabel und Leitungen werden überprüft und wenn nötig ersetzt, die Birne für die Beleuchtung des Drehzahlmesser wird gewechselt weil durchgebrannt, Auspuff wird ausgebrannt wenn ich das nötige Gerät dazu auftreiben kann (oder kriegt man den auch anders sauber?) und eine neue Batterie kommt rein.
Wenn jemand weiß, wo ich die Federn für den Seitenständer und die Blinkerhalterungen (so ein Oval mit einer Schraube und einer Mutter innen an der Verkleidung) finden könnte, bitte melden :D
Außerdem spiele ich auch mit dem Gedanken, einen Sportauspuff und einen 50 ccm Sport oder 70 ccm Zylinder einzubauen, wenn der jetzige Kolben eingeht, was hoffentlich nicht allzu bald ist :D und wenn das nötige Kleingeld zufällig grad rumliegt, gibts einen neuen Schalthebel und ein neues Windschild, da das jetzige schon etwas vergilbt ist.
So, ist jetzt ziemlich lang geworden, hoffentlich gibts ein paar Leute die sich durch den Roman durchquälen :D
Natürlich gibts zum Schluss noch ein paar Fotos.
Das ist das Bild in der Verkaufsanzeige - in echt sah sie um einiges schlimmer aus.
Anhang 14512
Hier die kaputte Kette.
Anhang 14513
Das alte Ritzel, welches noch vergleichsweise gut aussieht und das Kranzl.
Anhang 14514
Anhang 14515
Leistungdiagramm einer App mit GPS
Anhang 14516
Hab schon mehrere solche Apps ausprobiert, mein Vater ist mir schon nachgefahren und von den Zeiten für gewisse Strecken her kommen wir immer auf ein Ergebnis zwischen 95 und 98 kmh.
Kleines Vorher-Bild der Felge, auch wenn man sie nicht gut sieht.
Anhang 14517
Und hier die Nachher-Bilder von der heutigen Putzaktion :D
Anhang 14518
Anhang 14519
Anhang 14520
Danke an alle die sich diesen Text antun und auch an die, die verständlicherweise den Text nur überfliegen ;)
Gruß,
Byte
Ich möchte mich hier mal vorstellen.
Mein Name ist Andi, bin 23 und komm aus Oberösterreich. Vom Beruf her bin ich Koch und arbeite in einem Veranstaltungszentrum mit Gasthaus. Im Forum hier les ich schon eine Weile mit und habe mich nun entschlossen, mich zu registrieren.
Hier mal die Geschichte, warum ich in dem Alter noch mim Moped rumfahr und was bisher so an meiner Kleinen passiert ist :)
Vorsicht: Sehr ausführlich!
Seit Dezember bin ich mit einer RS 50, Bj. 2004 unterwegs. Davor hatte ich einen Kymco-Roller, der mir inklusive Führerschein-Kurs im April geschenkt wurde, um ohne Probleme zur Arbeit zu kommen, da ich durch meine Arbeitszeiten (9 - 14 und 16/17 - 22 Uhr) zweimal am Tag hin und zurück fahren muss (einmal hin und her sind 14 km) und das mit Öffis unmöglich ist - pro Woche fahre ich also insgesamt 10 - 12 mal hin und zurück und Busverbindungen gibts nur alle zwei Stunden von 12 - 18 Uhr und am Wochenende gar keine.
Vom Alter her bin ich zwar eigentlich schon aus der Mopedzeit draußen, aber zum einen kann man bei uns den A-Schein erst ab 24 machen, wenn man die Vorgängerklassen nicht gemacht hat (natürlich spielen die Finanzen auch eine Rolle) und andererseits war ich von den 50ern nie so wirklich begeistert - von Motorrädern sehr wohl, vor allem von Aprilia, da mein Vater nach einigen 350er RD's eine 250er Aprilia hatte (nach dem ersten mal als Sozius stand der Entschluss, dass ich selbst auch mal so eine besitzen werde).
Deshalb musste es als Übergang die RS 50 sein, als mein Roller den Geist aufgab. Im Dezember hab ich dann meine Kleine in einem recht bescheidenem Zustand um € 300 gekauft. Reifen ziemlich alt und kaum mehr Profil, Antriebssatz komplett hinüber (Kette hatte 10 cm Spiel und ist mir zweimal rausgesprungen, beim ersten mal hat sie sich durchs Schieben von selbst wieder raufgefädelt und beim zweiten mal war sie hinüber), linker Spiegel hin, beide Blinkerhalterungen gebrochen (bis heute, da ich keine Ersatzteile finde), Schalthebel verbogen, Seitenständer gebrochen, Kratzer in der Verkleidung, Batterie defekt, Vergaser und Benzinsystem recht unsauber und andere Kleinigkeiten. Der Motor selbst ist aber top in Schuss, jetzt 25k km und läuft wie ein Traum. Alle Teile sind noch original und das Moped sah aus, als ob es im Leben noch nie geputzt wurde.
Da ich bis Dezember von 2-Taktern keine Ahnung hatte (der Roller war ein 4-Takter), hatte ich anfangs Schwierigkeiten, auch nur die einfachsten Sachen zu reparieren, da ich zudem noch auf dem Gebiet zwei linke Hände habe. Nach einigem Frust gelang es mir schließlich, den Spiegel und einen Blinker zu wechseln, den Schalthebel auszubiegen, den Seitenständer zu schweißen (wobei mir die Federn abgerissen sind...), zwei Birnen auszutauschen, die Kette zu spannen bis mein neuer Antriebssatz mit 13er Ritzel und verstärkter Kette geliefert und von meinem Vater und mir eingebaut wurde, Batterie wurde zwischendurch geladen, ist aber schon wieder leer und ein paar weitere Kleinigkeiten wurden gemacht. Vergaser und Benzinleitungen hab ich mit ProCycle 2-Takt Power offenbar sauber bekommen, da sich der Anzug merklich verbessert hat. Und heute hab ich die Kleine zwei Stunden ordentlich geputzt - dabei hab ich mithilfe einer halben Dose Bremsenreiniger die Felgen (vor allem die hintere) von bremsstaubschwarz auf rot umlackiert und den Löwenkopf auf der Verkleidung wieder ans Tageslicht gebracht :) - und ihr einen ordentlichen Schluck Motul 710 gegönnt. :)
Hört sich für jemanden mit Ahnung wahrscheinlich nicht nach viel an, aber langsam arbeite ich mich in die Sache ein, da ich in der Lage sein möchte, vieles selbst zu reparieren bzw zu warten und freue mich, wenn ich etwas dazulerne - learning by doing ist eben doch das beste :o
Laut GPS Messung läuft sie jetzt in der 6. kurz vor 11k rpm 98 kmh :)
Als nächstes stehen an:
ein Wechsel des Getriebeöl und der Bremsflüssigkeit, neue Bremsbeläge - möglichst aus Sintermetall wenn ich welche auftreiben kann - und wenn nötig auch neue Bremsscheiben, Einbau eines Drehzahlbegrenzers sobald der geliefert wird, neue und breitere Reifen, alle Schrauben, Kabel und Leitungen werden überprüft und wenn nötig ersetzt, die Birne für die Beleuchtung des Drehzahlmesser wird gewechselt weil durchgebrannt, Auspuff wird ausgebrannt wenn ich das nötige Gerät dazu auftreiben kann (oder kriegt man den auch anders sauber?) und eine neue Batterie kommt rein.
Wenn jemand weiß, wo ich die Federn für den Seitenständer und die Blinkerhalterungen (so ein Oval mit einer Schraube und einer Mutter innen an der Verkleidung) finden könnte, bitte melden :D
Außerdem spiele ich auch mit dem Gedanken, einen Sportauspuff und einen 50 ccm Sport oder 70 ccm Zylinder einzubauen, wenn der jetzige Kolben eingeht, was hoffentlich nicht allzu bald ist :D und wenn das nötige Kleingeld zufällig grad rumliegt, gibts einen neuen Schalthebel und ein neues Windschild, da das jetzige schon etwas vergilbt ist.
So, ist jetzt ziemlich lang geworden, hoffentlich gibts ein paar Leute die sich durch den Roman durchquälen :D
Natürlich gibts zum Schluss noch ein paar Fotos.
Das ist das Bild in der Verkaufsanzeige - in echt sah sie um einiges schlimmer aus.
Anhang 14512
Hier die kaputte Kette.
Anhang 14513
Das alte Ritzel, welches noch vergleichsweise gut aussieht und das Kranzl.
Anhang 14514
Anhang 14515
Leistungdiagramm einer App mit GPS
Anhang 14516
Hab schon mehrere solche Apps ausprobiert, mein Vater ist mir schon nachgefahren und von den Zeiten für gewisse Strecken her kommen wir immer auf ein Ergebnis zwischen 95 und 98 kmh.
Kleines Vorher-Bild der Felge, auch wenn man sie nicht gut sieht.
Anhang 14517
Und hier die Nachher-Bilder von der heutigen Putzaktion :D
Anhang 14518
Anhang 14519
Anhang 14520
Danke an alle die sich diesen Text antun und auch an die, die verständlicherweise den Text nur überfliegen ;)
Gruß,
Byte
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire