Hallo allerseits,
ich habe nun schon seit einigen Tagen das Forum durchsucht und einige interessante, neue Erkenntnis erlangen kommen. Dennoch komme ich nicht drum herum, doch noch diesen Thread aufzumachen.
Mein Neffe hat sich vor einigen Monaten nach bestandener A1-Prüfung eine Aprilia RS 125 Baujahr 2005 (Modell SFF) gekauft. Da er am Anfang richtigerweise noch sehr vorsichtig unterwegs gewesen ist (wegen des Winters ist er auch recht wenig gefahren), stellen sich nun aber Schwierigkeiten heraus, bei denen ich Hilfe benötige. (ich beschäftige mich üblicherweise nur mit 2-Taktern, die mindestens 50 Jahre alt sind).
Laut Papieren handelt es sich um eine Version mit 11 KW, Höchstgeschwindigkeit von 120km/h und einer Leistungsbeschränkung durch eine elektrische Drosseleinheit HVI, Hersteller Alpha-Technik.
Tatsächlich ist die Maschine aber wie folgt ausgestattet: Unter dem Beifahrersitz ist außer der „normalen“ CDI (070000-2570) und der Auslasssteuerung (434 14 41 / 7800) keine Drossel zu finden. Ansonsten ist ein Luftfilter mit 2 Eingängen, ein Dellorto 28 mit HD128, 8-Zündkerze und ein Krümmer des Typs B-1174 verbaut. Die Auslasssteuerung ist nicht angeschlossen und stattdessen ein Passiv-Schieber eingebaut. Dies würde ja gemäß der Forum-Postings für eine 5KW Version mit max. 80km/h sprechen. Passt also gar nicht zum Brief.
Was das Fahrverhalten aber angeht, stellt es sich so dar: Maximal läuft die Maschine 80 km/h. Die Maschine schafft es weder im Leeerlauf noch in irgendeinem Gang über 7500 Touren zu drehen. Sie wäre somit unterhalb der nicht aufzufindenden Drossel, zumal es sich auch nicht anfühlt, als würde es sich um eine gewollte Drehzahlbegrenzung handeln. Sie schafft einfach nicht mehr. Die Kompression liegt bei gerade mal 4 bar. Kann das der Grund dafür sein, dass sie nicht höher drehen kann?
Wie ich nun gelesen habe, müsste ich abgesehen von der fehlenden Kompression, die Hauptdüse ändern (HD132) eine 10-Kerze eindrehen, ein Luftfilter mit nur einem Eingang verbauen und eine 1168-Krümmer anhängen. Richtig? Vor allem, wo kriege ich einen solchen Krümmer her? Im Internet kann ich nichts finden.
So nun seid Ihr dran. Jeder Hinweis oder Ratschlag ist willkommen. Auch eine Einschätzung der Lage durch die Profis wäre hilfreich, da ich nur theoretische Überlegungen anstellen kann.
Ach ja, mir geht es hier ausschließlich um eine technische Lösung der Angelegenheit. Hinweise bzgl. einer Rückgabe an den Verkäufer wegen möglichen Betrugs oder ähnliches steht aus mehrerlei Gründen nicht zur Debatte. Daher dazu bitte keine Kommentare.
Besten Dank schon einmal vorab und hoffentlich gibt es eine Möglichkeit, meinem Neffen die Maschine so herzurichten, dass er Spaß an ihr.
Gruß
Gerd
ich habe nun schon seit einigen Tagen das Forum durchsucht und einige interessante, neue Erkenntnis erlangen kommen. Dennoch komme ich nicht drum herum, doch noch diesen Thread aufzumachen.
Mein Neffe hat sich vor einigen Monaten nach bestandener A1-Prüfung eine Aprilia RS 125 Baujahr 2005 (Modell SFF) gekauft. Da er am Anfang richtigerweise noch sehr vorsichtig unterwegs gewesen ist (wegen des Winters ist er auch recht wenig gefahren), stellen sich nun aber Schwierigkeiten heraus, bei denen ich Hilfe benötige. (ich beschäftige mich üblicherweise nur mit 2-Taktern, die mindestens 50 Jahre alt sind).
Laut Papieren handelt es sich um eine Version mit 11 KW, Höchstgeschwindigkeit von 120km/h und einer Leistungsbeschränkung durch eine elektrische Drosseleinheit HVI, Hersteller Alpha-Technik.
Tatsächlich ist die Maschine aber wie folgt ausgestattet: Unter dem Beifahrersitz ist außer der „normalen“ CDI (070000-2570) und der Auslasssteuerung (434 14 41 / 7800) keine Drossel zu finden. Ansonsten ist ein Luftfilter mit 2 Eingängen, ein Dellorto 28 mit HD128, 8-Zündkerze und ein Krümmer des Typs B-1174 verbaut. Die Auslasssteuerung ist nicht angeschlossen und stattdessen ein Passiv-Schieber eingebaut. Dies würde ja gemäß der Forum-Postings für eine 5KW Version mit max. 80km/h sprechen. Passt also gar nicht zum Brief.
Was das Fahrverhalten aber angeht, stellt es sich so dar: Maximal läuft die Maschine 80 km/h. Die Maschine schafft es weder im Leeerlauf noch in irgendeinem Gang über 7500 Touren zu drehen. Sie wäre somit unterhalb der nicht aufzufindenden Drossel, zumal es sich auch nicht anfühlt, als würde es sich um eine gewollte Drehzahlbegrenzung handeln. Sie schafft einfach nicht mehr. Die Kompression liegt bei gerade mal 4 bar. Kann das der Grund dafür sein, dass sie nicht höher drehen kann?
Wie ich nun gelesen habe, müsste ich abgesehen von der fehlenden Kompression, die Hauptdüse ändern (HD132) eine 10-Kerze eindrehen, ein Luftfilter mit nur einem Eingang verbauen und eine 1168-Krümmer anhängen. Richtig? Vor allem, wo kriege ich einen solchen Krümmer her? Im Internet kann ich nichts finden.
So nun seid Ihr dran. Jeder Hinweis oder Ratschlag ist willkommen. Auch eine Einschätzung der Lage durch die Profis wäre hilfreich, da ich nur theoretische Überlegungen anstellen kann.
Ach ja, mir geht es hier ausschließlich um eine technische Lösung der Angelegenheit. Hinweise bzgl. einer Rückgabe an den Verkäufer wegen möglichen Betrugs oder ähnliches steht aus mehrerlei Gründen nicht zur Debatte. Daher dazu bitte keine Kommentare.
Besten Dank schon einmal vorab und hoffentlich gibt es eine Möglichkeit, meinem Neffen die Maschine so herzurichten, dass er Spaß an ihr.
Gruß
Gerd
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