Hallo Leute,
da es schon ein Fahrwerks-Tuningsthread für die ML, RW und für die Yamaha-Modelle gibt möchte ich hier ein spezielles für die 1992-1996er Modell eröffnen.
Zuerst einmal meine Erfahrungen mit dem originalen Fahrwerk:
Ich besitze eine 1992er Pegaso mit der Originalbereifung und auch sonst ohne Veränderungen im Bezug auf die Fahreigenschaften. Seit dem Kauf war mir schon klar, dass das Fahrwerk nicht top ist. Nachdem ich die 45tkm Marke erreicht habe, ist das hintere Federbein immer tiefer gesunken und hat letztenendes ganz den Geist aufgegeben und nur noch etwas gedämpft aber keine Spur einer Federung. Die einzige Federung war dann die des Anschlaggummis. Sprich: Sobald ich auf der Maschine saß, federte sie komplett ein.
Da das Federbein weder einstellbar noch reparabel ist, habe ich sie vor mittlerweile ein paar Tausend Kilometern durch ein neues Wilbers Federbein der Serie 530 Ecoline ersetzt. Zu dem Zeitpunkt für etwas über 300€.
Mein Resultat für das Wilbers Federbein:
Unglaublich! :D
Ich bereue den Kauf zu keinem Zeitpunkt. Es fühlt sich wie ein neues Motorrad an. Ich bekomme ein super Feedback über das Hinterrad, kein springen in der Schräglage mehr (!!) und da das Heck nun viel höher liegt hat sich meine Sitzposition etwas nach vorne versetzt, was mir ein viel besseres Gefühl über die Maschine verleiht (Sumo). Daher lege ich jedem zu Herzen, das originale Federbein schnellstmöglich zu ersetzen, es lohnt sich!
Nun zur originalen USD-Gabel der Pegaso:
Dass die Gabelfedern viel zu weich abgestimmt sind, wird einem ziemlich schnell klar. Spätestens bei einem starken Bremsvorgang wird das ersichtlich. Aus dem Grund habe ich vor kurzem progressive Federgabeln bestellt, da eh mal wieder ein Simmerring (Bremsenseite) defekt gegangen ist (nach 4500km). Da ich ein schönes Ansprechverhalten möchte, konnte ich mich bisher nicht entscheiden ob ich das sae 5 oder empfohlene sae 7,5 Gabelöl verwenden soll. Mit meinen zarten 100kg Trockengewicht ein sicher nicht ganz zu unterschätzender Punkt. Die Gabel lässt leider rein gar nichts in Sachen Einstellung zu. Lediglich Öl und Ölmenge sind variierbar. Auch eine Ölablassschraube sucht man vergebens, aber es ist nun mal ein recht "günstiges" Motorrad und kein High-Tech Gerät. Kosten vor Nutzen oder so ähnlich :lol:
Ich habe beim letzten Tausch der Simmerringe einmal ein Versuch mit sae 10 Öl von Ravenol gestartet. Dies kann ich jedoch nicht ganz empfehlen, da die Gabel hiermit sehr träge wurde und leichte Unebenheiten einfach nicht mehr schluckt und stattdessen weiterleitet.
Sobald ich die Gabel und das Öl erneuert habe, werde ich wieder berichten was sich getan hat.
Erzählt einfach mal von Euren Erfahrungen/Umbauten oder auch Tipps und Informationen :)
Cheers!
da es schon ein Fahrwerks-Tuningsthread für die ML, RW und für die Yamaha-Modelle gibt möchte ich hier ein spezielles für die 1992-1996er Modell eröffnen.
Zuerst einmal meine Erfahrungen mit dem originalen Fahrwerk:
Ich besitze eine 1992er Pegaso mit der Originalbereifung und auch sonst ohne Veränderungen im Bezug auf die Fahreigenschaften. Seit dem Kauf war mir schon klar, dass das Fahrwerk nicht top ist. Nachdem ich die 45tkm Marke erreicht habe, ist das hintere Federbein immer tiefer gesunken und hat letztenendes ganz den Geist aufgegeben und nur noch etwas gedämpft aber keine Spur einer Federung. Die einzige Federung war dann die des Anschlaggummis. Sprich: Sobald ich auf der Maschine saß, federte sie komplett ein.
Da das Federbein weder einstellbar noch reparabel ist, habe ich sie vor mittlerweile ein paar Tausend Kilometern durch ein neues Wilbers Federbein der Serie 530 Ecoline ersetzt. Zu dem Zeitpunkt für etwas über 300€.
Mein Resultat für das Wilbers Federbein:
Unglaublich! :D
Ich bereue den Kauf zu keinem Zeitpunkt. Es fühlt sich wie ein neues Motorrad an. Ich bekomme ein super Feedback über das Hinterrad, kein springen in der Schräglage mehr (!!) und da das Heck nun viel höher liegt hat sich meine Sitzposition etwas nach vorne versetzt, was mir ein viel besseres Gefühl über die Maschine verleiht (Sumo). Daher lege ich jedem zu Herzen, das originale Federbein schnellstmöglich zu ersetzen, es lohnt sich!
Nun zur originalen USD-Gabel der Pegaso:
Dass die Gabelfedern viel zu weich abgestimmt sind, wird einem ziemlich schnell klar. Spätestens bei einem starken Bremsvorgang wird das ersichtlich. Aus dem Grund habe ich vor kurzem progressive Federgabeln bestellt, da eh mal wieder ein Simmerring (Bremsenseite) defekt gegangen ist (nach 4500km). Da ich ein schönes Ansprechverhalten möchte, konnte ich mich bisher nicht entscheiden ob ich das sae 5 oder empfohlene sae 7,5 Gabelöl verwenden soll. Mit meinen zarten 100kg Trockengewicht ein sicher nicht ganz zu unterschätzender Punkt. Die Gabel lässt leider rein gar nichts in Sachen Einstellung zu. Lediglich Öl und Ölmenge sind variierbar. Auch eine Ölablassschraube sucht man vergebens, aber es ist nun mal ein recht "günstiges" Motorrad und kein High-Tech Gerät. Kosten vor Nutzen oder so ähnlich :lol:
Ich habe beim letzten Tausch der Simmerringe einmal ein Versuch mit sae 10 Öl von Ravenol gestartet. Dies kann ich jedoch nicht ganz empfehlen, da die Gabel hiermit sehr träge wurde und leichte Unebenheiten einfach nicht mehr schluckt und stattdessen weiterleitet.
Sobald ich die Gabel und das Öl erneuert habe, werde ich wieder berichten was sich getan hat.
Erzählt einfach mal von Euren Erfahrungen/Umbauten oder auch Tipps und Informationen :)
Cheers!
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