Soll..nachdem extra diese wunderschöne Spielwiese eingerichtet wurde....
Hier mein Umbau. Optisch völlig original..es war eine rote 2000er Falco.
Habe mir durch Aral Ultimate Risse in den Tank geholt, der Kotflügel vorn musste auch getauscht werden. Habe dann fuer gutes Geld einen kompletten schwarzen Verkleidungssatz incl Tank bekommen.
Dann wurde bei www.smaltmoto.de nach langer planungszeit dann doch endlich der geplante Umbau durchgezogen.
Die alte original 45mm Kruemmeranlage der Falco wurde rausgeworfen und ein Smaltmoto G3 Krümmer mit 60mm Durchmesser montiert. Die Airbox wurde aufgeschnitten und zum Tank abgedichtet. Schalldämpfer haber ich vor langer Zeit zwei BOS Titanium fuer die RSV 1000R gekauft..
Desweiteren kam ein PCIII und ein Gabro V2/V5 EPROM zum Einsatz. Das Ganze wurde dann auf dem Prüfstand zylinderselektiv mit und ohne DB Eatern abgestimmt.
Das Ergebnis incl Prüfstandsmessung seht ihr hier...
http://ift.tt/1MJCTFQ
Bei knapp über 5000rpm 16PS und 21Nm mehr....kein Wunder dass ich frische Kupplungsfedern und ne neue Surflex brauchte 8)
p.s. mittlerweile habe ich die Auspuffschellen entfernt und die BOS mit der dafür vorgesehenen Verschraubung befestigt...d.h. sie hängen schön frei ohne störende Schelle. Leider haben die BOS da ein paar Läsionen im ehemaligen Schellenbereich.
Hier mein Umbau. Optisch völlig original..es war eine rote 2000er Falco.
Habe mir durch Aral Ultimate Risse in den Tank geholt, der Kotflügel vorn musste auch getauscht werden. Habe dann fuer gutes Geld einen kompletten schwarzen Verkleidungssatz incl Tank bekommen.
Dann wurde bei www.smaltmoto.de nach langer planungszeit dann doch endlich der geplante Umbau durchgezogen.
Die alte original 45mm Kruemmeranlage der Falco wurde rausgeworfen und ein Smaltmoto G3 Krümmer mit 60mm Durchmesser montiert. Die Airbox wurde aufgeschnitten und zum Tank abgedichtet. Schalldämpfer haber ich vor langer Zeit zwei BOS Titanium fuer die RSV 1000R gekauft..
Desweiteren kam ein PCIII und ein Gabro V2/V5 EPROM zum Einsatz. Das Ganze wurde dann auf dem Prüfstand zylinderselektiv mit und ohne DB Eatern abgestimmt.
Das Ergebnis incl Prüfstandsmessung seht ihr hier...
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Bei knapp über 5000rpm 16PS und 21Nm mehr....kein Wunder dass ich frische Kupplungsfedern und ne neue Surflex brauchte 8)
p.s. mittlerweile habe ich die Auspuffschellen entfernt und die BOS mit der dafür vorgesehenen Verschraubung befestigt...d.h. sie hängen schön frei ohne störende Schelle. Leider haben die BOS da ein paar Läsionen im ehemaligen Schellenbereich.
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