Hey,
also ich bin jetzt erst einmal aus Kolumbien wieder zurück gekommen, wollte endlich mal wieder meine RS fahren, nachdem ich die schön aufgebaut hatte.
Jedenfalls ist mein Nachbar damit gefahren und damit war nichts. Alles I.O.
Dann fahre ich also damit und das Ding fliegt mir komplett um die Ohren!!!
Also.. Motor auf gemacht. Zylinder hatte nur sehr sehr sehr leichte riefen,
die ich wieder raus bekommen habe.
Dann habe ich den Motor auf gemacht, da ich vorher schon immer mal gehört hatte (bevor ich gefahren bin), dass der Motor Klopfgeräusche macht.
Ich dachte mir so..die Lager werden bestimmt hin sein, also habe ich mir gleich ein Set geholt.
Letztendlich war folgendes kaputt:
- Nebengetriebe Zahnräder völlig hin (bei einem haben 3 Zähne gefehlt)
- Lager waren nicht mehr gut
- Getriebe (der 5te also das größte Zahnrad waren 4 Zähne weggebrochen)
Dazu muss ich sagen, dass ein so ein Zahnradstück zwischen Ausgleichswelle und KUWE Gehäuse stecken geblieben sein muss und die Wand deformiert hat.
- Ausgleichswelle von dem koolidierten Zahnrad Zahn
- Kupplung waren die Lamellen runter
Die Kurbelwelle hatte kein sonderlich großes Spiel und ich hatte sie eigentlich für GUT befunden.
Die ganzen Lager habe ich gegen SKF Lager eingetauscht und das Getriebe komplett erneuert! Kupplung natürlich auch.
Dann habe ich alles wieder eingebaut und vorhin versucht die Kiste zu Starten.
Sie kam mal kurz und da war wieder dieses dämliche Klopfen..ich bekomme noch langsam die Krise.
Es kommt nur, wenn man sie hoch drehen lässt und wenn man das Gas weg nimmt, verschwindet es auch wieder! Problem ist nur, dass sie jetzt nicht mehr so richtig anspringen mag..
Das hatte mich schon einen Zylinder gekostet und dann der jetzt fast.
Alles getauscht etc. und es ist immer noch da... ich raste aus!
Was zum Teufel ist das jetzt noch? :mad:
Kann es sein, dass es am Wellendichtring liegt? also der auf der KUWE richtung Kupplung zeigt?
Da wusste ich nicht so ganz wie nun herum. Auf den Explosionszeichnungen dachte ich mir, dass
die Glatte Seite richtung Kupplung zeigt. Dann habe ich den rein gebaut und noch einmal versucht das lager zu bewegen und es war FEST. Aber irgendwie lag es am Dichtring, dass es fest war.. also habe ich es ein wenig von dem Lager nach hinten gedrückt, irgendwie aber nicht bis zum Ende des "tunnels" (sagen wir mal). Prompt, ging das Lager wieder zu drehen und ich hab die ganze Sache dann geschlossen.
Kann es evtl. daran liegen? Ansonsten das Lager unten vom Pleul war echt gut.. kann es am oberen liegen?
also ich bin jetzt erst einmal aus Kolumbien wieder zurück gekommen, wollte endlich mal wieder meine RS fahren, nachdem ich die schön aufgebaut hatte.
Jedenfalls ist mein Nachbar damit gefahren und damit war nichts. Alles I.O.
Dann fahre ich also damit und das Ding fliegt mir komplett um die Ohren!!!
Also.. Motor auf gemacht. Zylinder hatte nur sehr sehr sehr leichte riefen,
die ich wieder raus bekommen habe.
Dann habe ich den Motor auf gemacht, da ich vorher schon immer mal gehört hatte (bevor ich gefahren bin), dass der Motor Klopfgeräusche macht.
Ich dachte mir so..die Lager werden bestimmt hin sein, also habe ich mir gleich ein Set geholt.
Letztendlich war folgendes kaputt:
- Nebengetriebe Zahnräder völlig hin (bei einem haben 3 Zähne gefehlt)
- Lager waren nicht mehr gut
- Getriebe (der 5te also das größte Zahnrad waren 4 Zähne weggebrochen)
Dazu muss ich sagen, dass ein so ein Zahnradstück zwischen Ausgleichswelle und KUWE Gehäuse stecken geblieben sein muss und die Wand deformiert hat.
- Ausgleichswelle von dem koolidierten Zahnrad Zahn
- Kupplung waren die Lamellen runter
Die Kurbelwelle hatte kein sonderlich großes Spiel und ich hatte sie eigentlich für GUT befunden.
Die ganzen Lager habe ich gegen SKF Lager eingetauscht und das Getriebe komplett erneuert! Kupplung natürlich auch.
Dann habe ich alles wieder eingebaut und vorhin versucht die Kiste zu Starten.
Sie kam mal kurz und da war wieder dieses dämliche Klopfen..ich bekomme noch langsam die Krise.
Es kommt nur, wenn man sie hoch drehen lässt und wenn man das Gas weg nimmt, verschwindet es auch wieder! Problem ist nur, dass sie jetzt nicht mehr so richtig anspringen mag..
Das hatte mich schon einen Zylinder gekostet und dann der jetzt fast.
Alles getauscht etc. und es ist immer noch da... ich raste aus!
Was zum Teufel ist das jetzt noch? :mad:
Kann es sein, dass es am Wellendichtring liegt? also der auf der KUWE richtung Kupplung zeigt?
Da wusste ich nicht so ganz wie nun herum. Auf den Explosionszeichnungen dachte ich mir, dass
die Glatte Seite richtung Kupplung zeigt. Dann habe ich den rein gebaut und noch einmal versucht das lager zu bewegen und es war FEST. Aber irgendwie lag es am Dichtring, dass es fest war.. also habe ich es ein wenig von dem Lager nach hinten gedrückt, irgendwie aber nicht bis zum Ende des "tunnels" (sagen wir mal). Prompt, ging das Lager wieder zu drehen und ich hab die ganze Sache dann geschlossen.
Kann es evtl. daran liegen? Ansonsten das Lager unten vom Pleul war echt gut.. kann es am oberen liegen?
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