Hallo Community,
ich habe heute bei meiner älteren Aprilia SR50 Racing H20 Minarelli Motor LC horizontaler Zylinder Bj. 98 neue KW Lager und eine neue HPC Kurbelwelle eingebaut. Soweit ist alles OK habe SKF Lager mit erhöhter Lagerluft (C4) verbaut. Die Kurbelwelle läuft nach einem minimalen Passschlag seidenweichohne fühlbares Spiel. Habe mit Fühlerblattlehren auch die Mittellage kontrolliert und es ist alles im grünen Berich (3/100-4/100) Differenz. Nun meine Frage. Am Schacht für die Membran sind die die beiden Übergänge zwischen den Motorgehäusehälften absolut auf gleicher Höhe (mit Mini Haarlineal geprüft) und das selbe gilt auch für die Übergänge die in den Membranschacht hineinragen-nach unten Richtung KW.. Am Oberen Trennungsspalt für den Grundkreis des Zylinderfusses passt auch alles perfekt nur gegenüber auf der anderen Seite des Trennungsspaltes also Richtung Auslaß-Hauptständerseite ist der Grundkreis für den Zylinderfuß durch eine ca. 2mm breite gerade Fläche unterbrochen wodurch ein Absatz enteht. Ist das fertigungsbedingt bei jedem Gehäuse so, oder hab ich ein "Montagsmodell" erwischt? Ich versuche gleich noch ein paar Fotos hochzuladen. Ich lege ne Reissnadel auf, die auf besagte Stelle zeigt. Passbuchsen sind selbstverständlich korrekt verbaut.
Wäre für jede Hilfe dankbar.
Schönen Gruss von der Ostalb.
Andy
ich habe heute bei meiner älteren Aprilia SR50 Racing H20 Minarelli Motor LC horizontaler Zylinder Bj. 98 neue KW Lager und eine neue HPC Kurbelwelle eingebaut. Soweit ist alles OK habe SKF Lager mit erhöhter Lagerluft (C4) verbaut. Die Kurbelwelle läuft nach einem minimalen Passschlag seidenweichohne fühlbares Spiel. Habe mit Fühlerblattlehren auch die Mittellage kontrolliert und es ist alles im grünen Berich (3/100-4/100) Differenz. Nun meine Frage. Am Schacht für die Membran sind die die beiden Übergänge zwischen den Motorgehäusehälften absolut auf gleicher Höhe (mit Mini Haarlineal geprüft) und das selbe gilt auch für die Übergänge die in den Membranschacht hineinragen-nach unten Richtung KW.. Am Oberen Trennungsspalt für den Grundkreis des Zylinderfusses passt auch alles perfekt nur gegenüber auf der anderen Seite des Trennungsspaltes also Richtung Auslaß-Hauptständerseite ist der Grundkreis für den Zylinderfuß durch eine ca. 2mm breite gerade Fläche unterbrochen wodurch ein Absatz enteht. Ist das fertigungsbedingt bei jedem Gehäuse so, oder hab ich ein "Montagsmodell" erwischt? Ich versuche gleich noch ein paar Fotos hochzuladen. Ich lege ne Reissnadel auf, die auf besagte Stelle zeigt. Passbuchsen sind selbstverständlich korrekt verbaut.
Wäre für jede Hilfe dankbar.
Schönen Gruss von der Ostalb.
Andy
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