Vorstellung und Fragen zum Anschluss Unterdruckschläuche am ME Motor

Hallo an Alle, mein Name ist Michael und ich bin seit knapp einem Jahr auch dem V2 Virus verfallen. Leider hat mir meine 2000er Falco mit nur 16900km auf der Uhr neben vielen Glücksmomenten auch schon zwei Schreckensmomente beschert. Sowohl bei der Überführungsfahrt nach dem Kauf und ein zweites mal bei meiner ersten Fahrt in diesem Jahr im Februar weitete sich nach gut einer Stunde zügiger Fahrt die Klemmschelle des unter dem Motorblock verlaufenden Ölschlverbindungschlauch' s zum Ölreservoir. Der Schlauch löste sich und schleuderte sämtlichen Ölinhalt auf den Hinterreifen. Beim ersten mal sofort erkannt und reagiert, hatte ich beim zweiten mal mit 160km/h auf der Autobahn weniger Glück. Zwar ohne Unfall, aber mit Kurbelwellen/Pleuelschaden brachte ich die Maschine zum stehen. Im ganzen Forum habe ich von ähnlichen Vorkommnissen nicht' s gelesen- ein bedauerlicherweise Einzelfall? Im erkalteten Zustand des Motors war die Schelle wieder enger und der Schlauch fest. Habe dann nach dem ersten Vorfall mit einer zusätzlichen Schelle den Schlauch gesichert, offensichtlich vergeblich.

Nun meine eigentliche Frage an die Schrauber unter Euch. Habe in der Nachb*****aft einen 2000er ME Motor aus einer RSV ergattert und auch schon eingebaut. Beim Ausbau habe ich für den Zusammenbau ein paar zum Teil schlechte Foto' s gemacht und kriege jetzt den Anschluss von zwei Unterdruckschläuchen und einem Massekabel nicht mehr auf die Reihe. Es handelt sich auf der rechten Seite um den Unterdruckschlauch mit dem roten Zwischenstück und den rechtsseitig nach hinten laufenden Schlauch am Kühlflüssigkeitseinfüllstutzen. Die einzig freien Anschlussnippel finde ich auf der rechten Seite der Benzinpumpe?! Das erscheint mir suspekt. Kann mir jemand helfen?