Was bisher geschah:
Ich hab mir eine kpl RS 125 aus einer Unfaller, einem neuwertigen 2008 er Schlachtrest und einem 98er Rahmen aufgebaut.
Nach den ersten Testfahrten stellte ich fest das sie nur 4 Gänge hat, aber im 4ten schon gut 140 lief und gut bis 12000 drehte.
Somit war ich guter Dinge das die Basteleien nach einer kleinen Getriebereparatur abgeschlossen sein sollten.
Ich reparierte also die Schaltwalze und wechselte die HD wegen des Arrow Auspuffes von der serienmäßigen 128er auf eine 135.
Die erste Probefahrt brachte dann gleich die erste Enttäuschung.
Insgesamt lief sie schlechter. Der 4te ging bis gut über 11000 dann in den 5ten und es wurde langsamer.... Im 6ten sowieso.
Also...Die Suche nach der Serienleistung beginnt.
Tag 1.
Heute die 62 LD wegen dem Teillastgeruckel und der mangelnden Eintellmöglichkei gegen eine 58er getauscht.
Dazu die HD gegen eine 130er getauscht.
Probefahrt ergab ein ähnlich schlechtes Fahrverhalten wie zuvor. Beschleunigen aus unteren Drehzahlen genau wie vorher nicht möglich.
Hänger mit Aussetzern bei 6000. Topspeed im 4ten , 5te hält die 135 nach Tacho.
Danach HD auf 125 gewechselt, vorher Kerzenbild und Kolben mal angesehen.
Kerze recht schwarz, Kolben rehbraun ..
Den gekürzten Ansaugschnorchel probehalber andersrum an der Airbox montiert, so dass der Lufteintritt nun wieder innen mittig liegt.
Wieder Probefahrt. Übergänge sehr gut, fast kein rumgestucker mehr. Wesentlich sauberer Motorlauf. Topspeed nun im 5ten 148 auf ca 1,5 km Strecke.
Fazit: Meine Vermutung ist dass der Luftfilter erstmal neu muss bevor ich weiter rumprobiere.
Er sieht optisch zwar ok aus, aber die Tatsache das der RS ca 20kmh Topspeed fehlen verbunden damit das sie mit kleinerer HD besser läuft wie mit der Serienbedüsung lassen mich zu diesem Schluss kommen.
Ich hab mir eine kpl RS 125 aus einer Unfaller, einem neuwertigen 2008 er Schlachtrest und einem 98er Rahmen aufgebaut.
Nach den ersten Testfahrten stellte ich fest das sie nur 4 Gänge hat, aber im 4ten schon gut 140 lief und gut bis 12000 drehte.
Somit war ich guter Dinge das die Basteleien nach einer kleinen Getriebereparatur abgeschlossen sein sollten.
Ich reparierte also die Schaltwalze und wechselte die HD wegen des Arrow Auspuffes von der serienmäßigen 128er auf eine 135.
Die erste Probefahrt brachte dann gleich die erste Enttäuschung.
Insgesamt lief sie schlechter. Der 4te ging bis gut über 11000 dann in den 5ten und es wurde langsamer.... Im 6ten sowieso.
Also...Die Suche nach der Serienleistung beginnt.
Tag 1.
Heute die 62 LD wegen dem Teillastgeruckel und der mangelnden Eintellmöglichkei gegen eine 58er getauscht.
Dazu die HD gegen eine 130er getauscht.
Probefahrt ergab ein ähnlich schlechtes Fahrverhalten wie zuvor. Beschleunigen aus unteren Drehzahlen genau wie vorher nicht möglich.
Hänger mit Aussetzern bei 6000. Topspeed im 4ten , 5te hält die 135 nach Tacho.
Danach HD auf 125 gewechselt, vorher Kerzenbild und Kolben mal angesehen.
Kerze recht schwarz, Kolben rehbraun ..
Den gekürzten Ansaugschnorchel probehalber andersrum an der Airbox montiert, so dass der Lufteintritt nun wieder innen mittig liegt.
Wieder Probefahrt. Übergänge sehr gut, fast kein rumgestucker mehr. Wesentlich sauberer Motorlauf. Topspeed nun im 5ten 148 auf ca 1,5 km Strecke.
Fazit: Meine Vermutung ist dass der Luftfilter erstmal neu muss bevor ich weiter rumprobiere.
Er sieht optisch zwar ok aus, aber die Tatsache das der RS ca 20kmh Topspeed fehlen verbunden damit das sie mit kleinerer HD besser läuft wie mit der Serienbedüsung lassen mich zu diesem Schluss kommen.
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire