Hallo zusammen,
ich hab meiner alten SR 50 (mit Minarelli AC liegend), BJ96 ein großes Paket verpasst: Neuer 50er Zylinderkit, Kupplung, Glocke, Vario, Vergaser, alles neu.
Der neue Vergaser ist ein 17.5er Dellorto Nachbau:
http://ift.tt/2ug2MJ1
Ich hab alles drin und das Möppi springt auch wieder an. Am Anfang lief das Dingen VIEL zu, fett weil der Vergaser eine 90er HD, 34er ND drin hatte. Jetzt mit 78er HD läuft er schon wesentlich besser, aber noch nicht ganz optimal. Bei Vollgas verschluckt er sich zumindest nicht mehr und Gasannahme ist auch ganz ok.
Aber:
- Unmittelbar nach dem Start bleibt sie auch minutenlang an und stirbt im Standgas (ca. 1300 upm) nicht ab. Nach dem Vollgas-Fahren z.B. an der Ampel aber stirbt sie häufiger ab. Nach dem Starten kommt sie aber gleich wieder. Wenn ich mit dem Gas spiele, kann ich sie gut am leben halten. Woran liegts?
- An den 2 Stellschrauben hab ich mehr oder weniger nach Gefühl herumgedreht. Blöde Frage: Welche Schraube ist denn wofür? Ist die 'schiefe' größere Schraube für's Standgas oder für's Luft-Gemisch (siehe zweites Bild in dem Shop-Link)?
- Meint ihr die 78 HD ist noch zu fett? In den Papieren stand bei nem 12er Vergaser eine 70er-HD. Hätte noch 72, 74 und 76 da.
- Wegen dem neuen Zylinder fahre ich jetzt noch 'zusätzlich' 1:50 Gemisch im Tank. Hab gelesen, dass das zum Einfahren neuer Zylinder ganz gut sein soll. Auswirkungen? Sollte ich mit der weiteren Vergaser-Abstimmung abwarten bis ich wieder nur-Benzin im Tank habe? Wie wirkt sich das zu fette Benzin/Ölgemisch generell auf die Leistung aus?
ich hab meiner alten SR 50 (mit Minarelli AC liegend), BJ96 ein großes Paket verpasst: Neuer 50er Zylinderkit, Kupplung, Glocke, Vario, Vergaser, alles neu.
Der neue Vergaser ist ein 17.5er Dellorto Nachbau:
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Ich hab alles drin und das Möppi springt auch wieder an. Am Anfang lief das Dingen VIEL zu, fett weil der Vergaser eine 90er HD, 34er ND drin hatte. Jetzt mit 78er HD läuft er schon wesentlich besser, aber noch nicht ganz optimal. Bei Vollgas verschluckt er sich zumindest nicht mehr und Gasannahme ist auch ganz ok.
Aber:
- Unmittelbar nach dem Start bleibt sie auch minutenlang an und stirbt im Standgas (ca. 1300 upm) nicht ab. Nach dem Vollgas-Fahren z.B. an der Ampel aber stirbt sie häufiger ab. Nach dem Starten kommt sie aber gleich wieder. Wenn ich mit dem Gas spiele, kann ich sie gut am leben halten. Woran liegts?
- An den 2 Stellschrauben hab ich mehr oder weniger nach Gefühl herumgedreht. Blöde Frage: Welche Schraube ist denn wofür? Ist die 'schiefe' größere Schraube für's Standgas oder für's Luft-Gemisch (siehe zweites Bild in dem Shop-Link)?
- Meint ihr die 78 HD ist noch zu fett? In den Papieren stand bei nem 12er Vergaser eine 70er-HD. Hätte noch 72, 74 und 76 da.
- Wegen dem neuen Zylinder fahre ich jetzt noch 'zusätzlich' 1:50 Gemisch im Tank. Hab gelesen, dass das zum Einfahren neuer Zylinder ganz gut sein soll. Auswirkungen? Sollte ich mit der weiteren Vergaser-Abstimmung abwarten bis ich wieder nur-Benzin im Tank habe? Wie wirkt sich das zu fette Benzin/Ölgemisch generell auf die Leistung aus?
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