Ölfiltergehäuse Deckel Wird gesucht für ein Mini Cooper R50 2002.
Bitte alles anbieten, Deckel sollte Komplett sein mit Feder und Röhrchen.
Bitte alles anbieten, Deckel sollte Komplett sein mit Feder und Röhrchen.
mercredi 31 janvier 2018
Tankpad
Hallo
Möchte meine RSV 1000r umlackieren und brauche danach natürlich ein neues Tankpad. Ich suche ein Tankpad welches in den Abmessungen denen des Originalen entspricht. Im Netz sind Hunderte Pads zu finden die mir gefallen, aber die meisten sind entweder zu groß oder zu klein oder unten zu schmal und die zum selber designen sind mir zu teuer. Hat jemand vielleicht eine Idee wo ich was schönes herbekomme?
LG Ralf
Möchte meine RSV 1000r umlackieren und brauche danach natürlich ein neues Tankpad. Ich suche ein Tankpad welches in den Abmessungen denen des Originalen entspricht. Im Netz sind Hunderte Pads zu finden die mir gefallen, aber die meisten sind entweder zu groß oder zu klein oder unten zu schmal und die zum selber designen sind mir zu teuer. Hat jemand vielleicht eine Idee wo ich was schönes herbekomme?
LG Ralf
Vergleich MTN zu PST2
Nachdem ich damals zu dem Thema "Laufleistung der Bereifung" mich schon sehr kritisch zum MTN geäusert hatte muß ich nach dem heutigen Tag den PST2 in den Himmel loben!
Er baut nicht ab und klebt bei 6° fast wie im Sommer!
Im Vergleich zum MTN sind es einfach Welten.
Habe jetzt etwa 6000km mit dem Pirelli runter wo der MTN sehr oft am rutschen war und er bald ausgetauscht wurde.
Gruß Berni:D
Er baut nicht ab und klebt bei 6° fast wie im Sommer!
Im Vergleich zum MTN sind es einfach Welten.
Habe jetzt etwa 6000km mit dem Pirelli runter wo der MTN sehr oft am rutschen war und er bald ausgetauscht wurde.
Gruß Berni:D
mardi 30 janvier 2018
Suche R52 Cabrio zum probefahren
Hallo Leute,
Ich würde mir gern ein R52 Cabrio kaufen. Vorher möchte ich so einen Wagen aber mal probefahren, damit ich weiss ob ich mir wirklich ein Cabrio kaufen will :party:
Daher suche ich
... im Umkreis von ca. 100 Km um München jemand, der mir seinen R52 für einen Stunde leiht. Gerne sobald wie möglich.
Ich biete
... 50,- Euro dafür und im Gegenzug meinen R53 Cooper S (Chili red, Panoramadach, beigefarbene Lederausstattung) zum fahren an, falls gewünscht.
Und natürlich alle Sicherheiten wie Hinterlegung meines Persos oder meiner Fahrzeugschlüssel... und ich muss das Cabrio auch nicht allein fahren- der Besitzer kann natürlich dabei sein.
Falls Ihr einen R52 Besitzer aus dem Umkreis von München kennt
... der bereit wäre den Wagen zu den beschriebenen Konditionen zur verleihen könnt Ihr den Post gern weiterleiten, danke.
Aloha
Oliver
Ich würde mir gern ein R52 Cabrio kaufen. Vorher möchte ich so einen Wagen aber mal probefahren, damit ich weiss ob ich mir wirklich ein Cabrio kaufen will :party:
Daher suche ich
... im Umkreis von ca. 100 Km um München jemand, der mir seinen R52 für einen Stunde leiht. Gerne sobald wie möglich.
Ich biete
... 50,- Euro dafür und im Gegenzug meinen R53 Cooper S (Chili red, Panoramadach, beigefarbene Lederausstattung) zum fahren an, falls gewünscht.
Und natürlich alle Sicherheiten wie Hinterlegung meines Persos oder meiner Fahrzeugschlüssel... und ich muss das Cabrio auch nicht allein fahren- der Besitzer kann natürlich dabei sein.
Falls Ihr einen R52 Besitzer aus dem Umkreis von München kennt
... der bereit wäre den Wagen zu den beschriebenen Konditionen zur verleihen könnt Ihr den Post gern weiterleiten, danke.
Aloha
Oliver
Laderegler
Hallo,
bei meinem Capo "Schnäppchen" ist leider auch der Laderegler nicht mehr i.O. Nun wollte ich, wie einige auch, den Mosfet Regler besorgen. Leider ist man sich nicht sicher, ob man einen originalen bekommt oder eine China Kopie. Da ich noch Regler meiner RR Modelle hatte, habe ich deren Regler mal genommen und er funzt in der Capo prima. Immer über 14 V egal was ich zuschalte und das ohne Bypass.
Wenn man diesen Regler einsetzt muss man nur die schwarze Steuerleitung aus dem weißen Stecker ausziehen und auf Batt + legen. Der Regler misst bei Zündung an die Batt. Spannung, deswegen " schwarzes Kabel auf + "
Der RR Regler ist günstig zu bekommen, da viele auf einen Längsregler umgebaut wurden.
Gruß
OLLI
Nachtrag, ohne daß das schwarze Kabel auf + liegt funzt der Regler nicht !!! D.h. er haut über 16 V in das Bordnetz !!
bei meinem Capo "Schnäppchen" ist leider auch der Laderegler nicht mehr i.O. Nun wollte ich, wie einige auch, den Mosfet Regler besorgen. Leider ist man sich nicht sicher, ob man einen originalen bekommt oder eine China Kopie. Da ich noch Regler meiner RR Modelle hatte, habe ich deren Regler mal genommen und er funzt in der Capo prima. Immer über 14 V egal was ich zuschalte und das ohne Bypass.
Wenn man diesen Regler einsetzt muss man nur die schwarze Steuerleitung aus dem weißen Stecker ausziehen und auf Batt + legen. Der Regler misst bei Zündung an die Batt. Spannung, deswegen " schwarzes Kabel auf + "
Der RR Regler ist günstig zu bekommen, da viele auf einen Längsregler umgebaut wurden.
Gruß
OLLI
Nachtrag, ohne daß das schwarze Kabel auf + liegt funzt der Regler nicht !!! D.h. er haut über 16 V in das Bordnetz !!
Reparatur SXV550-Motor
Hallo an alle SXV-Schrauber
Hab am Ende der 2017er Saison feststellen müssen, dass das Kühlsystem meiner SXV550 recht viel Wasser verliert. Äußerlich ist aber nix zu sehen. Auffällig ist aber ein weißer Schaum im Motoröl.
Erste Vermutung von mir war die Abdichtung der Wasserpumpe zum Motorraum. Da ist aber alles in Ordnung bzw. wurde nochmals neu abgedichtet.
Nun nehme ich stark an, dass es entweder ein Problem mit der Kopfdichtung oder Zylinderbuchsendichtung gibt.
Meine Frage:
Hat jemand zu dem Motor ein Werkstatthandbuch bzw. eine Liste wo die jeweiligen Drehmomente der Schrauben angeführt sind? Ebenfalls würde mich die korrekten Ventilspiele interessieren.
Ebenfalls bin ich um jeden weiter Tipp bzw. Info zur Reparatur sehr dankbar.
Vielen Dank im Vorraus!
Gruß
Stephen
Hab am Ende der 2017er Saison feststellen müssen, dass das Kühlsystem meiner SXV550 recht viel Wasser verliert. Äußerlich ist aber nix zu sehen. Auffällig ist aber ein weißer Schaum im Motoröl.
Erste Vermutung von mir war die Abdichtung der Wasserpumpe zum Motorraum. Da ist aber alles in Ordnung bzw. wurde nochmals neu abgedichtet.
Nun nehme ich stark an, dass es entweder ein Problem mit der Kopfdichtung oder Zylinderbuchsendichtung gibt.
Meine Frage:
Hat jemand zu dem Motor ein Werkstatthandbuch bzw. eine Liste wo die jeweiligen Drehmomente der Schrauben angeführt sind? Ebenfalls würde mich die korrekten Ventilspiele interessieren.
Ebenfalls bin ich um jeden weiter Tipp bzw. Info zur Reparatur sehr dankbar.
Vielen Dank im Vorraus!
Gruß
Stephen
Scheinwerfertausch bei Tuono 1000 RR
Hallo zusammen,
stelle mir gerade die Frage ob der Scheinwerfer der Tuono V4 1000 oder der Tuono V4 1100 auf meine Tuono 1000 R (V2) passen würde. Hat jemand schon mal so etwas gesehen oder sogar versucht?
Danke und Grüße
Martin
stelle mir gerade die Frage ob der Scheinwerfer der Tuono V4 1000 oder der Tuono V4 1100 auf meine Tuono 1000 R (V2) passen würde. Hat jemand schon mal so etwas gesehen oder sogar versucht?
Danke und Grüße
Martin
Scheinwerfertausch bei Tuono 1000 RR
Hallo zusammen,
stelle mir gerade die Frage ob der Scheinwerfer der Tuono V4 1000 oder der Tuono V4 1100 auf meine Tuono 1000 R (V2) passen würde. Hat jemand schon mal so etwas gesehen oder sogar versucht?
Danke und Grüße
Martin
stelle mir gerade die Frage ob der Scheinwerfer der Tuono V4 1000 oder der Tuono V4 1100 auf meine Tuono 1000 R (V2) passen würde. Hat jemand schon mal so etwas gesehen oder sogar versucht?
Danke und Grüße
Martin
Bordspannung Aprilia SX50 bei 5V
Hallo
Ich habe ein Problem.
Meine Aprilia SX50 hat eine Bordspannung von 5-6 V bei jeder drehzahl auch der Ladestrom für die Batterie liegt bei 5V.
Spannungsregler ist neu hat keine Veränderung gebracht.
Wenn ich nun den Stecker von der LIMA abstecke und direkt messe kommen da 12 - 50V AC soweit so gut.
Stecke ich aber den Stecker wieder an geht die Spannung an der LIMA nichtmehr über 9V AC
LIMA ist auch neu.
Was kann es da haben bitte um dringende Hilfe.
Danke
Ich habe ein Problem.
Meine Aprilia SX50 hat eine Bordspannung von 5-6 V bei jeder drehzahl auch der Ladestrom für die Batterie liegt bei 5V.
Spannungsregler ist neu hat keine Veränderung gebracht.
Wenn ich nun den Stecker von der LIMA abstecke und direkt messe kommen da 12 - 50V AC soweit so gut.
Stecke ich aber den Stecker wieder an geht die Spannung an der LIMA nichtmehr über 9V AC
LIMA ist auch neu.
Was kann es da haben bitte um dringende Hilfe.
Danke
MINI R50 R53 Aero Spoiler
Hallo.
Suche einen R53 Aero Spoiler,...
...das ist der größere als beim Cooper S mit geschlossenem Flügel.
Tauschen würde ich gegen meinem R53 / R56 GP-Replica Spoiler.
Falls jemand etwas hat - einfach schreiben.
Danke!!!:yeah:
Suche einen R53 Aero Spoiler,...
...das ist der größere als beim Cooper S mit geschlossenem Flügel.
Tauschen würde ich gegen meinem R53 / R56 GP-Replica Spoiler.
Falls jemand etwas hat - einfach schreiben.
Danke!!!:yeah:
lundi 29 janvier 2018
Noale, Heimatort von Aprilia
Hallo zusammen! wie schon hier angedroht http://www.apriliaforum.de/allgemein...n-wer-wei.html
hier etwas über den lieblichen Ort Noale, Heimat von Aprilia :)
hier etwas über den lieblichen Ort Noale, Heimat von Aprilia :)
Extremes schieberuckeln und seltsame CO2 werte bei meiner Strada Factory 2009
Hallo Leute!
Bin am Samstag endlich mal zum fahren meines Neuerwerbs gekommen, nachdem ich ein paar leichte sturz spuren des Vorbesitzers repariert hatte.
Auffällig war dabei ein total nerviger Motorlauf bei konstantfahrt.
Da ich ja Fleißig hier mitlese habe ich eben mal nach dem CO2 werten im Menü geschaut.
Seltsamerweise war ein wert von +80 eingetragen, ich lese hier immer von werten um die 20 als Standart, welche aber auch schon zu hoch sind!!!???
Da ich jetzt relativ verwirrt bin, frage ich lieber mal die Profis!
Auspuffanlage ist original, Luffi muss ich mal nachschauen denke aber auch das ein Originaler drin ist.
Der Erstbesitzer hatte wohl eine Akra verbaut, kann der hohe co2 wert noch daher kommen??
Fzg aus Lohfelden bei kassel
Franky
Bin am Samstag endlich mal zum fahren meines Neuerwerbs gekommen, nachdem ich ein paar leichte sturz spuren des Vorbesitzers repariert hatte.
Auffällig war dabei ein total nerviger Motorlauf bei konstantfahrt.
Da ich ja Fleißig hier mitlese habe ich eben mal nach dem CO2 werten im Menü geschaut.
Seltsamerweise war ein wert von +80 eingetragen, ich lese hier immer von werten um die 20 als Standart, welche aber auch schon zu hoch sind!!!???
Da ich jetzt relativ verwirrt bin, frage ich lieber mal die Profis!
Auspuffanlage ist original, Luffi muss ich mal nachschauen denke aber auch das ein Originaler drin ist.
Der Erstbesitzer hatte wohl eine Akra verbaut, kann der hohe co2 wert noch daher kommen??
Fzg aus Lohfelden bei kassel
Franky
Aprilia SX50 Statorträgerplatte einbau
Hallo Leute
Brauche eure Hilfe
Habe eine Aprilia SX50 mit einem D50B0 Motor und bevor ich sie gekauft habe wurden einige Teile ausgetausch.
Dabei dürfte die Trägerplatte vom Stator flasch montiert worden sein da die Voltzahl im System nur bei 9V - 12V Wechselspannung (direkt gemessen bei dem Kabel das aus dem Stator zum Spannungsregler geht) liegt.
Könnte mir jemand ein Bild senden wie diese Runde Platte und der Stator selber montiert werden soll.
Danke im vorraus.
Lg
Brauche eure Hilfe
Habe eine Aprilia SX50 mit einem D50B0 Motor und bevor ich sie gekauft habe wurden einige Teile ausgetausch.
Dabei dürfte die Trägerplatte vom Stator flasch montiert worden sein da die Voltzahl im System nur bei 9V - 12V Wechselspannung (direkt gemessen bei dem Kabel das aus dem Stator zum Spannungsregler geht) liegt.
Könnte mir jemand ein Bild senden wie diese Runde Platte und der Stator selber montiert werden soll.
Danke im vorraus.
Lg
RS 250 Chesterfield Farbe Schwarz
Hi,
die orig Farbnummer scheint ja nicht aufzutreiben sein.
Ich finde nur bei RH Lack Glossy Black 3365.
Hat jemand schon mal Teile lackiert? Welche Farbe habt ihr verwendet? Meine Seitenteile sind neu im orig schwarz.
Es ist kein Tiefschwarz sondern etwas "grauer"
Für Infos bin ich dankbar
die orig Farbnummer scheint ja nicht aufzutreiben sein.
Ich finde nur bei RH Lack Glossy Black 3365.
Hat jemand schon mal Teile lackiert? Welche Farbe habt ihr verwendet? Meine Seitenteile sind neu im orig schwarz.
Es ist kein Tiefschwarz sondern etwas "grauer"
Für Infos bin ich dankbar
Suche CooperS-Auspuff
Hallöchen.
Suche für einen R56 einen CooperS Auspuff.
Zustand sollte ok sein, wichtiger ist die Länge von dem Teil.
Hat jemand seinen eventuell demontiert und würde ihn abgeben wollen?
...dann nehme ich ihn gern! ;-)
Suche für einen R56 einen CooperS Auspuff.
Zustand sollte ok sein, wichtiger ist die Länge von dem Teil.
Hat jemand seinen eventuell demontiert und würde ihn abgeben wollen?
...dann nehme ich ihn gern! ;-)
Vorteile anderer Mappings
Hallo Caponord Fahrer,
ich verfolge die diversen Diskussionen über andere Mappings an unseren ETV 1000 Maschinen. Ich bin auf diesem Thema aber nicht fit.
Wo liegt eigentlich der "merkbare" Unterschied der einzelnen Mappings?
Ich gehe davon aus, dass jedes Mapping einen Kompromiss darstellt. Meine Caponord fährt mit irgendeinem Mapping ( weiß nicht welches.., nie geändert) für mich problemlos und angenehm, kein Ruckeln wenn man von unten Gas gibt, zieht bis 8000 Umdrehungen sauber hoch und verbraucht 6.7 Liter.
Wer kann mich mal hier mit Rat und Informationen versorgen.
Gruß
Rico
ich verfolge die diversen Diskussionen über andere Mappings an unseren ETV 1000 Maschinen. Ich bin auf diesem Thema aber nicht fit.
Wo liegt eigentlich der "merkbare" Unterschied der einzelnen Mappings?
Ich gehe davon aus, dass jedes Mapping einen Kompromiss darstellt. Meine Caponord fährt mit irgendeinem Mapping ( weiß nicht welches.., nie geändert) für mich problemlos und angenehm, kein Ruckeln wenn man von unten Gas gibt, zieht bis 8000 Umdrehungen sauber hoch und verbraucht 6.7 Liter.
Wer kann mich mal hier mit Rat und Informationen versorgen.
Gruß
Rico
Fahrwerks Automatik abschalten
Hallo zusammen
Entweder bin ich zu blöd oder denkst was kaputt.
Ich kann die Fahrwerksverstellung nicht mehr verändern.
Sie steht auf Automatik, ich komme auch zum Menüpunkt aber kann nichts verändern.
Hat das schon Mal wer gehabt?
Danke vorab für eure hilfe
Entweder bin ich zu blöd oder denkst was kaputt.
Ich kann die Fahrwerksverstellung nicht mehr verändern.
Sie steht auf Automatik, ich komme auch zum Menüpunkt aber kann nichts verändern.
Hat das schon Mal wer gehabt?
Danke vorab für eure hilfe
SX 125 Standgas lässt sich nicht einstellen
Hallo,
ich habe nun seit einigen Tagen eine SX 125 gedrosselt auf 15 ps (AlphaTech: ALS Stillgelegt, Elektronisch und kleinere Hauptdüse)
Nun kommt es zu meinem Problem: Im stand geht sie immer aus und wenn ich die Standgas-schraube nach rechts drehe um die Drehzahl zu erhöhen passiert nichts. Dann wenn ich einmal Gas gebe fängt sie an immer weiter hoch zu drehen und ich muss sie abschalten. Vergaser wurde letztens erst gereinigt.
Kann mir da jemand helfen ?:cry:
LG Arne
ich habe nun seit einigen Tagen eine SX 125 gedrosselt auf 15 ps (AlphaTech: ALS Stillgelegt, Elektronisch und kleinere Hauptdüse)
Nun kommt es zu meinem Problem: Im stand geht sie immer aus und wenn ich die Standgas-schraube nach rechts drehe um die Drehzahl zu erhöhen passiert nichts. Dann wenn ich einmal Gas gebe fängt sie an immer weiter hoch zu drehen und ich muss sie abschalten. Vergaser wurde letztens erst gereinigt.
Kann mir da jemand helfen ?:cry:
LG Arne
dimanche 28 janvier 2018
LED Leuchtmittel Abblend und Fernlicht ME/ RP
Moin,
Hat hier schon mal jemand die normalen Fern und Abblendlichtlampen für ME / RP durch LED Leuchtmittel ersetzt? Müsste ja bei der RP H7 als Abblend und H1 oder ebenfalls H7 als Fernlicht sein.
Mich interessieren vor allem Erfahrungen mit RP Scheinwerfern da ich ja ne RP Kanzel an meiner ME hab.
Wie schaut es mit Sichtweite und Leuchtbild aus ? Selbst wenn die Leuchtweite nicht mehr wird wäre es schön wenn der ausgeleuchtete Bereich besser ausgeleuchtet wäre .
Hat jemand diesbezüglich Infos was die Verwendung im Bereich der StvO angeht ? Zulässig oder nicht ?
Grüße
Hat hier schon mal jemand die normalen Fern und Abblendlichtlampen für ME / RP durch LED Leuchtmittel ersetzt? Müsste ja bei der RP H7 als Abblend und H1 oder ebenfalls H7 als Fernlicht sein.
Mich interessieren vor allem Erfahrungen mit RP Scheinwerfern da ich ja ne RP Kanzel an meiner ME hab.
Wie schaut es mit Sichtweite und Leuchtbild aus ? Selbst wenn die Leuchtweite nicht mehr wird wäre es schön wenn der ausgeleuchtete Bereich besser ausgeleuchtet wäre .
Hat jemand diesbezüglich Infos was die Verwendung im Bereich der StvO angeht ? Zulässig oder nicht ?
Grüße
APRILIA SX 125 geht nur 125 km/h
Hallo, habe vollgendes problem
Ich habe eine Aprilia SX 125 und sie geht nur 125 km/h
Setup:
28er Vergaser
160er Düse
Arrow Komplettanlage
ASS ist aktiviert
Ein weiteres problem ist dass sie wenn man z.B. vollgas gibt sie stottert und es sich so anhört als lief sie zu fett
Ich habe eine Aprilia SX 125 und sie geht nur 125 km/h
Setup:
28er Vergaser
160er Düse
Arrow Komplettanlage
ASS ist aktiviert
Ein weiteres problem ist dass sie wenn man z.B. vollgas gibt sie stottert und es sich so anhört als lief sie zu fett
Blinkerschalter: Mittelstellung TÜV-relevant?
Hallo zusammen,
seit Ende letzten Jahres (auf meiner Saison-Abschlußtour) geht mein Blinkerschalter nicht mehr von allein in die Mittelstellung. Ich scheine aber wohl nicht allein mit diesem Problem zu sein. Funktionieren tut sonst aber noch alles einwandfrei.
Nun muss ich im April diesen Jahres zum TÜV. Daher meine Frage, ob dieses kleine Problem TÜV relevant ist?
Nach einer im Netz gefundenen Anleitung hatte ich den Schalter bereits einmal auseinander genommen, aber dieses hübsche kleine Kügelchen fliegt immer wieder von der Feder runter, sobald man den Schalter bewegt :mad:
Falls es TÜV relevant sein sollte und jemand noch eine passende Einheit rumfliegen hat, die er nicht braucht, kann er sich auch gern melden :D
Viele Grüße
eazy_e
seit Ende letzten Jahres (auf meiner Saison-Abschlußtour) geht mein Blinkerschalter nicht mehr von allein in die Mittelstellung. Ich scheine aber wohl nicht allein mit diesem Problem zu sein. Funktionieren tut sonst aber noch alles einwandfrei.
Nun muss ich im April diesen Jahres zum TÜV. Daher meine Frage, ob dieses kleine Problem TÜV relevant ist?
Nach einer im Netz gefundenen Anleitung hatte ich den Schalter bereits einmal auseinander genommen, aber dieses hübsche kleine Kügelchen fliegt immer wieder von der Feder runter, sobald man den Schalter bewegt :mad:
Falls es TÜV relevant sein sollte und jemand noch eine passende Einheit rumfliegen hat, die er nicht braucht, kann er sich auch gern melden :D
Viele Grüße
eazy_e
Suche R50 R53 A-B-D Blende-Säule in Panther Black
Suche für R50 R53 A-B-D Blende-Säule Komplett oder einzel in Panther Black.
Bitte alles anbieten.
Bitte alles anbieten.
samedi 27 janvier 2018
Aprillia ETX 125 erstickt, wenn man ruckartig Gas gibt
Hallo Freunde,
ich habe mit meiner ETX das Problem, dass wenn man im Standgas ruckartig Vollgas gibt, sie „erstickt“ bzw. ausgeht. Ich habe die ETX umgebaut, dass heißt ich habe einen RS Zylinder drauf gemacht und eine elektrische ASS montiert. Außerdem habe ich aus dem Zylinder die Blende entfernt.
Dellorto 28 RD
Vergaser Setup:
HD : 120
HD Düsenstock : BN260
Nadel : x25 Position Kerbe 3 von oben
Leerlaufzerstäuber : 62
Habe schon alles mögliche probiert finde aber keine Lösung vielleicht habt ihr ja noch Ideen oder hattet ein ähnliches Probelm. Falls ihr noch weitere Beschreibungen benötigt kann ich auch gerne ein Video machen !
ich habe mit meiner ETX das Problem, dass wenn man im Standgas ruckartig Vollgas gibt, sie „erstickt“ bzw. ausgeht. Ich habe die ETX umgebaut, dass heißt ich habe einen RS Zylinder drauf gemacht und eine elektrische ASS montiert. Außerdem habe ich aus dem Zylinder die Blende entfernt.
Dellorto 28 RD
Vergaser Setup:
HD : 120
HD Düsenstock : BN260
Nadel : x25 Position Kerbe 3 von oben
Leerlaufzerstäuber : 62
Habe schon alles mögliche probiert finde aber keine Lösung vielleicht habt ihr ja noch Ideen oder hattet ein ähnliches Probelm. Falls ihr noch weitere Beschreibungen benötigt kann ich auch gerne ein Video machen !
John Cooper Works Clubman R55
Biete hier einen sehr gepflegten John Cooper Works Clubman Baujahr 11.2010 mit 114000km an. Der Clubman wurde nur von mir gefahren und wurde immer von Hand gewaschen. Er wurde nur längere Strecken 20km + gefahren.
Mini Typische Mängel wurden kürzlich behoben und im November 2017 TÜV, somit steht er Top da.
Nebelscheinwerfer vorne neu
Ventildeckeldichtung neu
Bremsscheiben/Beläge vorne gelocht/geschlitzt hinten ATE neu
Flexrohr neu
Klimaanlage gewartet
Zusätzlich eingebaut sind
KW Gewindefahrwerk Street Comfort Zugstufe einstellbar
Verstärkte Kupplung von Sachs
Works Domstrebe
Works Heckspoiler
Mini Portable Navi XXL Mit Halter
Sharkantenne
Lenkrad dicker aufgepolstert und abgeflacht
Sommerreifen auf Black Star Bullet
02PA Radschraubensicherung
0210 Dynamische Stabilitätscontrol (DSC3)
0255 Sport Lederlenkrad
04AA Dachhimmel Anthrazit
04AU Erweiterte Decorumpfänge
04UF Sportbuttom
0481 Sportsitze Fahrer und Beifahrer
05AA Nebelschlussleuchte
05DA Deaktivierung Beifahrerairbag
05DT Dynamische Traktion Control
0520 Nebelscheinwerfer
06FC Radio Mini Boost CD
0736 Zweiter Funkfernbedienungsschlüssel
02RU Leichtmetallräder Black Star Bullet
0249 Multifunktion für Lenkrad
03AZ Motorhaubenstreifen John Cooper Works
03A3 Dach und Spiegelkappen in Wagenfarbe
0313 Frontscheibendüsen und Aussenspiegel beheizt
0345 Chrom Line Interieur
0346 Chrom Line Exterieur
04CU Interieurfarbe Carbon Black
04CY Interieuroberfläche Chilli Red
04C1 Color Line Carbon Black
04UL Ebener Ladeboden herausnehmbar
0420 Sonnenschutzverglasung
0423 Fussmatten in Velour
0431 Innenspiegel automatisch ablendend
0450 Beifahrersitz Höhenverstellung
0493 Ablagebpaket
0494 Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
0502 Scheinwerfer Reinigungsanlage
0522 Xenon Licht für Abblend und Fernlicht
0534 Klimaautomatik
0550 Bordcomputer
0563 Lichtpaket
06ND Freisprecheinrichtung Bluetooth mit USB-Audio Schnittstelle
0674 Hifi Lautsprecher Harman/kardon
0785 Blinkleuchten Weiss
0872 Austattungspaket Chilli
07L6 Austattungspaket City
0302 Alarmanlage
0507 Parkdistanzcontrol hinten
0521 Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung
VHB 12990Euro
Mini Typische Mängel wurden kürzlich behoben und im November 2017 TÜV, somit steht er Top da.
Nebelscheinwerfer vorne neu
Ventildeckeldichtung neu
Bremsscheiben/Beläge vorne gelocht/geschlitzt hinten ATE neu
Flexrohr neu
Klimaanlage gewartet
Zusätzlich eingebaut sind
KW Gewindefahrwerk Street Comfort Zugstufe einstellbar
Verstärkte Kupplung von Sachs
Works Domstrebe
Works Heckspoiler
Mini Portable Navi XXL Mit Halter
Sharkantenne
Lenkrad dicker aufgepolstert und abgeflacht
Sommerreifen auf Black Star Bullet
02PA Radschraubensicherung
0210 Dynamische Stabilitätscontrol (DSC3)
0255 Sport Lederlenkrad
04AA Dachhimmel Anthrazit
04AU Erweiterte Decorumpfänge
04UF Sportbuttom
0481 Sportsitze Fahrer und Beifahrer
05AA Nebelschlussleuchte
05DA Deaktivierung Beifahrerairbag
05DT Dynamische Traktion Control
0520 Nebelscheinwerfer
06FC Radio Mini Boost CD
0736 Zweiter Funkfernbedienungsschlüssel
02RU Leichtmetallräder Black Star Bullet
0249 Multifunktion für Lenkrad
03AZ Motorhaubenstreifen John Cooper Works
03A3 Dach und Spiegelkappen in Wagenfarbe
0313 Frontscheibendüsen und Aussenspiegel beheizt
0345 Chrom Line Interieur
0346 Chrom Line Exterieur
04CU Interieurfarbe Carbon Black
04CY Interieuroberfläche Chilli Red
04C1 Color Line Carbon Black
04UL Ebener Ladeboden herausnehmbar
0420 Sonnenschutzverglasung
0423 Fussmatten in Velour
0431 Innenspiegel automatisch ablendend
0450 Beifahrersitz Höhenverstellung
0493 Ablagebpaket
0494 Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer
0502 Scheinwerfer Reinigungsanlage
0522 Xenon Licht für Abblend und Fernlicht
0534 Klimaautomatik
0550 Bordcomputer
0563 Lichtpaket
06ND Freisprecheinrichtung Bluetooth mit USB-Audio Schnittstelle
0674 Hifi Lautsprecher Harman/kardon
0785 Blinkleuchten Weiss
0872 Austattungspaket Chilli
07L6 Austattungspaket City
0302 Alarmanlage
0507 Parkdistanzcontrol hinten
0521 Regensensor und automatische Fahrlichtsteuerung
VHB 12990Euro
Euro3.Modell ohne Kat und AU ?
Hallo Zusammen,
wie ist das, mit einer Euro3-RS125 (RD/RM) wenn man den Kat ausbaut und dann mit TÜV/AU ?
Keine Probleme ?
LG
wie ist das, mit einer Euro3-RS125 (RD/RM) wenn man den Kat ausbaut und dann mit TÜV/AU ?
Keine Probleme ?
LG
vendredi 26 janvier 2018
Suche Ledersitze für meinen R56
Suche Ledersitze für meinen R56. Bitte nur welche in gutem Zustand anbieten.
jeudi 25 janvier 2018
Reparaturbericht mit Happy End: Aprilia Ditech SR50 springt schlecht an…
Der Patient, ein Ditech-Roller aus dem Jahre 2000, erstanden für 380 Euro, zeigt folgende Symptome:
Ein Auslesen des Fehlerspeichers bringt beim ersten Durchlauf eine Unmenge an Fehlern, nach dem Löschen des Speichers gibt allerdings nicht ein einziger Fehler einen Hinweis auf mögliche Fehlerquellen. Alle Fehler sind verschwunden, zumindest für das Steuergerät ist alles in bester Ordnung.
Ein erstes Ersetzen der Uralt-Zündkerze, die mit teilweise abgebrochenem Isolator und dicker Ruß-Schicht kurz vor dem kompletten Kollaps operiert, bringt beim Startverhalten keine Verbesserung. Immer noch muss man minutenlang orgeln, bis der Motor mühsam anspringt. Immerhin sind die Zündaussetzer bei laufendem Motor verschwunden.
Mit Leckspray wird der Motor eingesprüht, um zu checken, ob durch angesaugte Nebenluft das Sprit-Luftgemisch verändert wird. Ohne Ergebnis, alles ist dicht.
Ein Kompressionstest (27, 95 Euro für ein Köfferchen mit Adaptern für verschiedene Gewinde etc., sehr empfehlenswert) soll Aufschluss über den Zustand des Motors geben:
Tatsächlich zeigt die Druckprüfung statt der nötigen 7-9 Bar magere 4,2 Bar Kompressionsdruck des Zylinders. Also wird die hintere Plastikverkleidung abgeschraubt, das Kühlwasser abgelassen, die Verkabelung gelöst, die Verbindung von Roller-Rahmen und Motor durch die Hauptsteckachse gelöst und der Motorblock mit dem Hinterrad zur Seite geschoben. Nach Entfernen des Auspuffs und Lösen der Zylinderkopfschrauben können Zylinder und Kolben gecheckt werden. Was die schlechte Kompression vermuten lässt, bestätigt sich: Zylinder und Kolben sind in miserablem Zustand. Riefen im Zylinder, dazu sind die Kolbenringe kaum noch beweglich, eine Ecke des Kolbens zeigt eine tiefe Macke, insgesamt schreit alles nach Ersatz.
Das Schüler-Budget reicht nicht für ein vernünftiges Zylinder-Set, was im Original mehr als 300 Euro gekostet hätte. Auch ein Markenset hätte mit ca. 200 Euro mehr als die Hälfte des Rollerpreises ausgemacht. Stattdessen wird ein BGM-Set (Kolben, Zylinder, Kolbenringe, eine Fuß- eine Kopf- eine Auspuffdichtung) für gerade mal 49 Euro plus Porto bestellt.
Bis die Teile geliefert sind, wird das Temperatur-Anzeigeproblem angegangen. Im Zylinderkopf sitzen der Thermostat, der in geschlossener oder offener Stellung, temperaturabhängig, die Kühlung des Motors beeinflusst und der Temperatursensor, der die Temperatur misst und die Daten an das Steuergerät sendet. Ist da was defekt, könnten die zu niedrigen Temperaturwerte das Steuergerät zu einem zu fetten Gemisch nötigen, was die permanent verrußte Zündkerze erklären würde. Allerdings müßte dann der Roller eher besser in kaltem Zustand anspringen und warm mucken, als anders herum. Wäre der Thermostat in geschlossenem Zustand defekt, müßte der Motor schnell heißer werden bis zum Überhitzen, was bei intakter Anzeige und funktionierendem Thermo-Sensor an den Instrumenten ab zu lesen wäre. Auf alle Fälle werden die elektrischen Verbindungen überprüft und mit Kontaktspray bearbeitet. Weitere Arbeiten werden zurück gestellt, da das Zylinderkit geliefert worden ist.
Der Einbau des Alu-Kolbens macht Probleme. Zwar lassen sich die Kolbenringe montieren, der Zylinder will dann aber nicht über den bereits montierten Kolben am Pleuel. Anders herum funktioniert es dann: Der abgebaute Kolben wird mit den Kolbenringen ein Stück in den Zylinder gedrückt und dann erst am Pleuel befestigt. Wer übrigens einfach mal den Kolben mitsamt den Kolbenringen in den Zylinder steckt und dabei die Markierung auf dem Kolben, die zum Auslass zeigen muss, nicht beachtet, kann danach meist alles neu bestellen, da er den mit seinen Kolbenringen in den Ein- oder Auslässen verklemmten Kolben nicht mehr heil aus dem Zylinder bekommt.
Der Kompressionstest nach der Zylinderkit-Montage ist ernüchternd: Knapp 6 Bar zeigt die Uhr, zu wenig für einen gutes Startverhalten des Motors. Was jetzt? Ein Check der sträflicher Weise ohne Drehmomentschlüssel angezogenen Zylinderkopf-Schrauben zeigt, das zwei Schrauben nicht fest genug angedreht wurden. Alle vier Schrauben werden nachgedreht und das Wunder ist da: Der Roller startet auf den ersten Anlasser-Druck! Dafür scheint der Auspuff nicht richtig montiert, da der Roller wesentlich lauter geworden ist.
Ein Check des Auspuffs ergibt folgendes: Der Nachrüst-Auspuff wurde mit einer aluminiumartigen Flachdichtung falsch montiert und zeigt einen Steg, einen Rohrüberstand, der aber nicht in die Auslassöffnung des Zylinders passt, auch nicht in den alten Zylinder. Die richtige ringförmige Quetschring-Dichtung wird montiert, bringt erstaunlicherweise aber keine akustische Verbesserung. Wieder Rätselraten. Leckspray wird auf die Verbindung Zylinder/Auspuff gespritzt, aber alles ist dicht, der Lärm muss von anderer Stelle kommen!
Die Variomatikabdeckung wird geöffnet und die vordere Riemenscheibe abgenommen. Hier scheint alles in Ordnung. Ein Drehen an der Hauptwelle zeigt dann den Übeltäter: Beim Drehen des Kolbens ist ein leichter Anschlag spürbar. Durch das Anziehen der Zylinderkopf-Schrauben ist der Kolben in Kontakt mit dem Zylinderkopf gekommen!
Die Demontage des Zylinderkopfes zeigt tatsächlich Spuren des Kolbens in der Russ-Schicht am inneren Zylinderkopf. Der Kolben hat auf den Zylinderkopf gehämmert und damit den Motorlärm vervielfacht. Das als „in allen Details dem Originalteil“ entsprechende Kit zeigt ernüchternde Fertigungstoleranzen. Erfreulicherweise ist uns nicht alles um die Ohren geflogen, also bekommt der Roller eine zweite Chance. Offensichtlich stimmt die Quetschkante nicht. Dieser Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf im oberen Totpunkt sollte ca. 0,6 – 0,8 mm betragen. Da der Kolben am Kopf angestoßen ist, muss die Zylinderfuss-Dichtung, mit der die Quetschkante eingestellt wird, mindestens um 0,6 mm verdickt werden.
Der Rollerhändler vor Ort hat keine dickeren Zylinderfuss-Dichtungen parat, mit der man das Problem lösen könnte und signalisiert obendrein generell Probleme bei der Beschaffung von Dichtungen für den alten Aprilia-Motor. Auch würden mehrere dünne Dichtungen übereinander oder eine dicke Dichtung zwar den Kolben vom Zylinderkopf trennen, allerdings auch die Kompression wieder verschlechtern. Im schlechtesten Fall würde dadurch der Roller genauso bescheiden anspringen wie vorher. Der Meister rät stattdessen zum Dremel!
Mit Lupenbrille und weichstem Werkzeugaufsatz wird mit dem Dremel der Zylinderkopf vorsichtig bearbeitet. Immer wieder wird der Zylinderkopf auf den Zylinder gesetzt, die Kurbelwelle im Variomatikgehäuse gedreht und der Fortschritt geprüft. Mit Ruß von einer Wachskerze wird dabei immer wieder gecheckt, wo der Kolben noch Kontakt zum Kopf zeigt. Am Kolben selbst wird nur der erhabene Pfeil für die Orientierung beim Einbau weg geschliffen. Insgesamt erstaunt, wie wenig Material abgetragen werden muss. Der enorme Lärm durch das Anschlagen des Kolbens hatte anderes vermuten lassen. Nach einer Stunde Feinstarbeit am offenen Herzen wird alles wieder zusammen geschraubt und der Motor gestartet. Bestes Startverhalten und normale Motorgeräusche erfreuen den jugendlichen Besitzer, der gleich zu einer Probefahrt abdüst.
Die ist nach zwei Runden um den Block schnell beendet, da sich ein Schlauch der Wasserkühlung an der Pumpe hinten gelöst hat und der Roller das Kühlwasser im Schwall verliert. Dafür regt sich mit schnell steigender Temperatur ohne die Wasserkühlung die Anzeige im Cockpit! Die Nadel scheint erst bei drastischem Temperaturanstieg in Bewegung zu kommen, generell aber anzusprechen. Damit dürfte mit Sensor und Thermostat alles in Ordnung sein.
Der Kühlwasserschlauch wird neu angeschlossen und mit einer Schelle gesichert, das Kühlwasser wird aufgefüllt und an Hand einer kleinen Schraube oben auf dem Motor entlüftet.
Seitdem fährt der Roller…
- Miserables Anspringen in kaltem Zustand
- Zündaussetzer beim Lauf
- Verrußtes, schwarzes Zündkerzenbild
- Temperaturanzeige der Wasserkühlung bewegt sich nicht aus der Nullstellung
Ein Auslesen des Fehlerspeichers bringt beim ersten Durchlauf eine Unmenge an Fehlern, nach dem Löschen des Speichers gibt allerdings nicht ein einziger Fehler einen Hinweis auf mögliche Fehlerquellen. Alle Fehler sind verschwunden, zumindest für das Steuergerät ist alles in bester Ordnung.
Ein erstes Ersetzen der Uralt-Zündkerze, die mit teilweise abgebrochenem Isolator und dicker Ruß-Schicht kurz vor dem kompletten Kollaps operiert, bringt beim Startverhalten keine Verbesserung. Immer noch muss man minutenlang orgeln, bis der Motor mühsam anspringt. Immerhin sind die Zündaussetzer bei laufendem Motor verschwunden.
Mit Leckspray wird der Motor eingesprüht, um zu checken, ob durch angesaugte Nebenluft das Sprit-Luftgemisch verändert wird. Ohne Ergebnis, alles ist dicht.
Ein Kompressionstest (27, 95 Euro für ein Köfferchen mit Adaptern für verschiedene Gewinde etc., sehr empfehlenswert) soll Aufschluss über den Zustand des Motors geben:
Per Adapter wird der Anschluss-Schlauch des Prüfers mit der Messuhr in das Zündkerzengewinde geschraubt und der Anlasser betätigt. Ein Schleppzeiger zeigt den Druck in PSI und kg/cm2 an. Die letzte Anzeige entspricht mehr oderweniger dem aktuell gültigen Bar (1Bar = 0,9869 kg/cm2).
Tatsächlich zeigt die Druckprüfung statt der nötigen 7-9 Bar magere 4,2 Bar Kompressionsdruck des Zylinders. Also wird die hintere Plastikverkleidung abgeschraubt, das Kühlwasser abgelassen, die Verkabelung gelöst, die Verbindung von Roller-Rahmen und Motor durch die Hauptsteckachse gelöst und der Motorblock mit dem Hinterrad zur Seite geschoben. Nach Entfernen des Auspuffs und Lösen der Zylinderkopfschrauben können Zylinder und Kolben gecheckt werden. Was die schlechte Kompression vermuten lässt, bestätigt sich: Zylinder und Kolben sind in miserablem Zustand. Riefen im Zylinder, dazu sind die Kolbenringe kaum noch beweglich, eine Ecke des Kolbens zeigt eine tiefe Macke, insgesamt schreit alles nach Ersatz.
Das Schüler-Budget reicht nicht für ein vernünftiges Zylinder-Set, was im Original mehr als 300 Euro gekostet hätte. Auch ein Markenset hätte mit ca. 200 Euro mehr als die Hälfte des Rollerpreises ausgemacht. Stattdessen wird ein BGM-Set (Kolben, Zylinder, Kolbenringe, eine Fuß- eine Kopf- eine Auspuffdichtung) für gerade mal 49 Euro plus Porto bestellt.
Bis die Teile geliefert sind, wird das Temperatur-Anzeigeproblem angegangen. Im Zylinderkopf sitzen der Thermostat, der in geschlossener oder offener Stellung, temperaturabhängig, die Kühlung des Motors beeinflusst und der Temperatursensor, der die Temperatur misst und die Daten an das Steuergerät sendet. Ist da was defekt, könnten die zu niedrigen Temperaturwerte das Steuergerät zu einem zu fetten Gemisch nötigen, was die permanent verrußte Zündkerze erklären würde. Allerdings müßte dann der Roller eher besser in kaltem Zustand anspringen und warm mucken, als anders herum. Wäre der Thermostat in geschlossenem Zustand defekt, müßte der Motor schnell heißer werden bis zum Überhitzen, was bei intakter Anzeige und funktionierendem Thermo-Sensor an den Instrumenten ab zu lesen wäre. Auf alle Fälle werden die elektrischen Verbindungen überprüft und mit Kontaktspray bearbeitet. Weitere Arbeiten werden zurück gestellt, da das Zylinderkit geliefert worden ist.
Der Einbau des Alu-Kolbens macht Probleme. Zwar lassen sich die Kolbenringe montieren, der Zylinder will dann aber nicht über den bereits montierten Kolben am Pleuel. Anders herum funktioniert es dann: Der abgebaute Kolben wird mit den Kolbenringen ein Stück in den Zylinder gedrückt und dann erst am Pleuel befestigt. Wer übrigens einfach mal den Kolben mitsamt den Kolbenringen in den Zylinder steckt und dabei die Markierung auf dem Kolben, die zum Auslass zeigen muss, nicht beachtet, kann danach meist alles neu bestellen, da er den mit seinen Kolbenringen in den Ein- oder Auslässen verklemmten Kolben nicht mehr heil aus dem Zylinder bekommt.
Der Kompressionstest nach der Zylinderkit-Montage ist ernüchternd: Knapp 6 Bar zeigt die Uhr, zu wenig für einen gutes Startverhalten des Motors. Was jetzt? Ein Check der sträflicher Weise ohne Drehmomentschlüssel angezogenen Zylinderkopf-Schrauben zeigt, das zwei Schrauben nicht fest genug angedreht wurden. Alle vier Schrauben werden nachgedreht und das Wunder ist da: Der Roller startet auf den ersten Anlasser-Druck! Dafür scheint der Auspuff nicht richtig montiert, da der Roller wesentlich lauter geworden ist.
Ein Check des Auspuffs ergibt folgendes: Der Nachrüst-Auspuff wurde mit einer aluminiumartigen Flachdichtung falsch montiert und zeigt einen Steg, einen Rohrüberstand, der aber nicht in die Auslassöffnung des Zylinders passt, auch nicht in den alten Zylinder. Die richtige ringförmige Quetschring-Dichtung wird montiert, bringt erstaunlicherweise aber keine akustische Verbesserung. Wieder Rätselraten. Leckspray wird auf die Verbindung Zylinder/Auspuff gespritzt, aber alles ist dicht, der Lärm muss von anderer Stelle kommen!
Die Variomatikabdeckung wird geöffnet und die vordere Riemenscheibe abgenommen. Hier scheint alles in Ordnung. Ein Drehen an der Hauptwelle zeigt dann den Übeltäter: Beim Drehen des Kolbens ist ein leichter Anschlag spürbar. Durch das Anziehen der Zylinderkopf-Schrauben ist der Kolben in Kontakt mit dem Zylinderkopf gekommen!
Die Demontage des Zylinderkopfes zeigt tatsächlich Spuren des Kolbens in der Russ-Schicht am inneren Zylinderkopf. Der Kolben hat auf den Zylinderkopf gehämmert und damit den Motorlärm vervielfacht. Das als „in allen Details dem Originalteil“ entsprechende Kit zeigt ernüchternde Fertigungstoleranzen. Erfreulicherweise ist uns nicht alles um die Ohren geflogen, also bekommt der Roller eine zweite Chance. Offensichtlich stimmt die Quetschkante nicht. Dieser Abstand zwischen Kolben und Zylinderkopf im oberen Totpunkt sollte ca. 0,6 – 0,8 mm betragen. Da der Kolben am Kopf angestoßen ist, muss die Zylinderfuss-Dichtung, mit der die Quetschkante eingestellt wird, mindestens um 0,6 mm verdickt werden.
Der Rollerhändler vor Ort hat keine dickeren Zylinderfuss-Dichtungen parat, mit der man das Problem lösen könnte und signalisiert obendrein generell Probleme bei der Beschaffung von Dichtungen für den alten Aprilia-Motor. Auch würden mehrere dünne Dichtungen übereinander oder eine dicke Dichtung zwar den Kolben vom Zylinderkopf trennen, allerdings auch die Kompression wieder verschlechtern. Im schlechtesten Fall würde dadurch der Roller genauso bescheiden anspringen wie vorher. Der Meister rät stattdessen zum Dremel!
Mit Lupenbrille und weichstem Werkzeugaufsatz wird mit dem Dremel der Zylinderkopf vorsichtig bearbeitet. Immer wieder wird der Zylinderkopf auf den Zylinder gesetzt, die Kurbelwelle im Variomatikgehäuse gedreht und der Fortschritt geprüft. Mit Ruß von einer Wachskerze wird dabei immer wieder gecheckt, wo der Kolben noch Kontakt zum Kopf zeigt. Am Kolben selbst wird nur der erhabene Pfeil für die Orientierung beim Einbau weg geschliffen. Insgesamt erstaunt, wie wenig Material abgetragen werden muss. Der enorme Lärm durch das Anschlagen des Kolbens hatte anderes vermuten lassen. Nach einer Stunde Feinstarbeit am offenen Herzen wird alles wieder zusammen geschraubt und der Motor gestartet. Bestes Startverhalten und normale Motorgeräusche erfreuen den jugendlichen Besitzer, der gleich zu einer Probefahrt abdüst.
Die ist nach zwei Runden um den Block schnell beendet, da sich ein Schlauch der Wasserkühlung an der Pumpe hinten gelöst hat und der Roller das Kühlwasser im Schwall verliert. Dafür regt sich mit schnell steigender Temperatur ohne die Wasserkühlung die Anzeige im Cockpit! Die Nadel scheint erst bei drastischem Temperaturanstieg in Bewegung zu kommen, generell aber anzusprechen. Damit dürfte mit Sensor und Thermostat alles in Ordnung sein.
Der Kühlwasserschlauch wird neu angeschlossen und mit einer Schelle gesichert, das Kühlwasser wird aufgefüllt und an Hand einer kleinen Schraube oben auf dem Motor entlüftet.
Seitdem fährt der Roller…
Erfahrungen mit SL Carbon (RSC) Eprom
Hi Leute,
ich hätte gern mal ein paar Meinungen zum SL Carbon Eprom. Wer hat es gefahren? In welchem Setup? Wie wars?
Hintergrund: Ich bin über 10 Ecken an eins gekommen und da ich ohnehin früher oder später mal das Eprom meiner Falco tauschen wollte, kam mir das gut gelegen.
Jetzt ist es aber so, dass ich keinen komplett offenen Auspuff fahre, wofür das Eprom ja so gedacht ist. (Wenn jemand seine SL Carbon Pötte loswerden will, könnte ich mich da sicher für begeistern :D)
Gemacht ist der Standardkram: Pin 16, Restriktor raus, LeoVince SBK Pötte, BMC Filter (Airbox nicht aufgesägt).
Ich hab natürlich viel rumrecherchiert und habe kaum Infos dazu finden können, wie sich das Teil in so einem Streetlegal-Setup macht. Nur ein uraltes Posting von Sonik auf italobikes, wobei er aber ein anderes Setup fährt. Und in nem Ami-Forum wurds mit Originalauspuff probiert, was wohl nicht so super funktioniert haben soll. Aber das sind ja alles keine Referenzen.
Also: Irgendwelche Erfahrungen mit dem Teil (wenns ein änliches Setup wäre, wärs natürlich noch interessanter, aber ich nehme alles, was ich an Meinungen bekommen kann :D)
Beste Grüße
Rob
ich hätte gern mal ein paar Meinungen zum SL Carbon Eprom. Wer hat es gefahren? In welchem Setup? Wie wars?
Hintergrund: Ich bin über 10 Ecken an eins gekommen und da ich ohnehin früher oder später mal das Eprom meiner Falco tauschen wollte, kam mir das gut gelegen.
Jetzt ist es aber so, dass ich keinen komplett offenen Auspuff fahre, wofür das Eprom ja so gedacht ist. (Wenn jemand seine SL Carbon Pötte loswerden will, könnte ich mich da sicher für begeistern :D)
Gemacht ist der Standardkram: Pin 16, Restriktor raus, LeoVince SBK Pötte, BMC Filter (Airbox nicht aufgesägt).
Ich hab natürlich viel rumrecherchiert und habe kaum Infos dazu finden können, wie sich das Teil in so einem Streetlegal-Setup macht. Nur ein uraltes Posting von Sonik auf italobikes, wobei er aber ein anderes Setup fährt. Und in nem Ami-Forum wurds mit Originalauspuff probiert, was wohl nicht so super funktioniert haben soll. Aber das sind ja alles keine Referenzen.
Also: Irgendwelche Erfahrungen mit dem Teil (wenns ein änliches Setup wäre, wärs natürlich noch interessanter, aber ich nehme alles, was ich an Meinungen bekommen kann :D)
Beste Grüße
Rob
Optimierung Drosselklappengehäuse
Da der Winter ja noch etwas andauert und ich noch ein originales Droka-Gehäuse hier hatte, habe ich dieses mal durchgemessen. Denke da werde ich noch Einiges zum optimieren finden. Ob das jetzt wahnsinnig viel PS bringt :lol: oder nicht, ich setzte mich da mal ran. Werde Schleifstifte und Nadelfeilen mal rauskramen.....:D
2x Neue Recaro Aluminium Adapter für Pole Position u.a.
Zum Verkauf stehen 2 Paar hochwertige Aluminium Adapter zur Montage der Sitze Pro Racer SPA XL, Profi SPG XL, Pole Position ABE + FIA.
Sie sind neu und unbenutzt, wurden nie verbaut! Siehe Schrauben.
Neupreis aktuell ca. 257 Euro
https://www.isa-racing.com/fahrzeuga...minium-adapter
245 Euro inkl. versichertem Versand
Sie sind neu und unbenutzt, wurden nie verbaut! Siehe Schrauben.
Neupreis aktuell ca. 257 Euro
https://www.isa-racing.com/fahrzeuga...minium-adapter
245 Euro inkl. versichertem Versand
mercredi 24 janvier 2018
ETX - welcher Zylinder ist der beste
Hallo Leute,
ich habe den originalen Zylinder ohne ALS und den von der RS.
Möchte unten rum ordentlich Leistung haben. Also wäre bestimmt der
Originale besser, da er eine höhere Verdichtung und andere Steuerzeiten im Auslass hat.
Was meint Ihr?
ich habe den originalen Zylinder ohne ALS und den von der RS.
Möchte unten rum ordentlich Leistung haben. Also wäre bestimmt der
Originale besser, da er eine höhere Verdichtung und andere Steuerzeiten im Auslass hat.
Was meint Ihr?
Teile Bestellen...
Hi Leute, ich muss demnächst mal ein Paar Teile bestellen. Ich habe bei einem Autoteile fritzen bei mir um die ecke eine echt gute Kundennummer, aber die haben leider kaum was für die Rs. Wo kauft ihr denn so eure Teile?
Gerne Gut und möglichst günstig vertseht sich ;-)
Wäre für ein Paar Adressen wirklich dankbar.
LG aus dem Norden
Gerne Gut und möglichst günstig vertseht sich ;-)
Wäre für ein Paar Adressen wirklich dankbar.
LG aus dem Norden
Suche Winterkompletträder in 16 Zoll
Hallo, für den MCS R56 meiner Frau suche ich noch Winterkompletträder in 16 Zoll. (Die jetzigen hat sie kaputt gefahren ...)
Ich suche 16 Zoll Felgen, die noch nicht vom Salz zerfressen sind und auch keine, die vom Bordstein runiniert sind. Also: guter Zustand.
Macht mir einfach mal Angebote.
Vielen Dank
Ich suche 16 Zoll Felgen, die noch nicht vom Salz zerfressen sind und auch keine, die vom Bordstein runiniert sind. Also: guter Zustand.
Macht mir einfach mal Angebote.
Vielen Dank
mardi 23 janvier 2018
Auspuff mit Natron reinigen ?
MoinMoin,
hat schonmal jemand hier den Auspuff seiner RS125 mit Natronlauge gereinigt ? http://www.rd350lc.de/index.php/faq/...%96lkohle.html ?
Bei der Yamaha mag das gehen, aber bei der RS125 ? Hat der Auspuff Aluteile ? Wie sieht es mit dem Kat aus ?
LG
hat schonmal jemand hier den Auspuff seiner RS125 mit Natronlauge gereinigt ? http://www.rd350lc.de/index.php/faq/...%96lkohle.html ?
Bei der Yamaha mag das gehen, aber bei der RS125 ? Hat der Auspuff Aluteile ? Wie sieht es mit dem Kat aus ?
LG
Rahmendeckel Fersenschützer
http://www.apriliaforum.de/caponord-...eschraube.html
Nicht nur für die Capo :)
Die Teile sind von mir , so gibt es 2 Varianten Rahmendeckel einmal nur Löwe oder mit V2 Logo passend für die Shiver alle BJ. und
Dorso, Capo alle BJ dazu gibt es Fersenschützer für die neue Shiver und ab BJ 2013 müsste es passen .
Der Satz Ausführung V2 mit Löwenkopf gelasert, Edelstahl gebürstet , also der Löwenkopf und das V2 Emblem ist durchgelasert. Dazu gehört jeweils das Spannset. Alte Version nur mit Löwwnkopf ohne V2 auf Anfrage möglich. Für die Shiver neueren Baujahrs wie gesagt die Fersenschützer , mehr dazu im oberen Link
Nicht nur für die Capo :)
Die Teile sind von mir , so gibt es 2 Varianten Rahmendeckel einmal nur Löwe oder mit V2 Logo passend für die Shiver alle BJ. und
Dorso, Capo alle BJ dazu gibt es Fersenschützer für die neue Shiver und ab BJ 2013 müsste es passen .
Der Satz Ausführung V2 mit Löwenkopf gelasert, Edelstahl gebürstet , also der Löwenkopf und das V2 Emblem ist durchgelasert. Dazu gehört jeweils das Spannset. Alte Version nur mit Löwwnkopf ohne V2 auf Anfrage möglich. Für die Shiver neueren Baujahrs wie gesagt die Fersenschützer , mehr dazu im oberen Link
lundi 22 janvier 2018
Schnäppchen ist daheim
Sodele, hab mein Schnäppchen abgeholt und eine kurze Bestandsaufnahme gemacht.
Sie stand länger in einem Kuhstall :-) und hat nur 43 tkm runter.
Es fehlen 2 unwichtige Schrauben und die Verkleidung ist nicht sauber montiert.
EFI sagt 22 und zum Glück kostet der Sensor kein Vermögen. Will aber erst mal schauen ob der Stecker drauf ist. Ölwechsel steht an, alles andere wurde letztes Jahr gemacht (Kerzen, Luffi, Zündspulen ) Reifen hinten ( MPR4) muss neu. Neue Brembo Bremsbeläge vorn gab es noch dazu. Die hohe Rally Sitzbank ist schon extrem für meine 177cm, die normale könnte etwas höher sein.
Sie wird demnächst schön sauber gemacht und dann, schaun mer mal.
Gruß
OLLI
PS: Meine Frage nach dem geeignetem Map ist leider noch nicht beantwortet.
Sie stand länger in einem Kuhstall :-) und hat nur 43 tkm runter.
Es fehlen 2 unwichtige Schrauben und die Verkleidung ist nicht sauber montiert.
EFI sagt 22 und zum Glück kostet der Sensor kein Vermögen. Will aber erst mal schauen ob der Stecker drauf ist. Ölwechsel steht an, alles andere wurde letztes Jahr gemacht (Kerzen, Luffi, Zündspulen ) Reifen hinten ( MPR4) muss neu. Neue Brembo Bremsbeläge vorn gab es noch dazu. Die hohe Rally Sitzbank ist schon extrem für meine 177cm, die normale könnte etwas höher sein.
Sie wird demnächst schön sauber gemacht und dann, schaun mer mal.
Gruß
OLLI
PS: Meine Frage nach dem geeignetem Map ist leider noch nicht beantwortet.
Rahmendeckel für die Öffnung der Schwingenachseschraube
Hallo liebe Capogemeinde.
Habe da durch Zufall eine echt feine Sache gefunden die vielleicht den ein oder anderen auch interessieren dürfte.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...ontent=app_ios
Zu erreichen ist der Typ der sie herstellt auch unter
mumpitz18@freenet.de
tel:01791607063
Habe da durch Zufall eine echt feine Sache gefunden die vielleicht den ein oder anderen auch interessieren dürfte.
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-...ontent=app_ios
Zu erreichen ist der Typ der sie herstellt auch unter
mumpitz18@freenet.de
tel:01791607063
Ecu
hallo zusammen,
hab mal ne ganz blöde frage, wo sitzt denn bei der 1200er rally die ecu?
schon mal vielen dank für eure hilfe!
gruß aus dem Allgäu
andy
hab mal ne ganz blöde frage, wo sitzt denn bei der 1200er rally die ecu?
schon mal vielen dank für eure hilfe!
gruß aus dem Allgäu
andy
Oz alleggerita 7x17 schwarz Felgen
Bin auf der Suche nach einem schwarzen Felgensatz OZ Alleggerita in 7x17.
Suche Mini Duffle Bag
Hallo ich bin auf der Suche nach der Mini Duffle Bag in Schwarz aus der alten Kollektion
Und der Schwarzen Mini Leder Imitat Tasche
Und der Schwarzen Mini Leder Imitat Tasche
Belegung der einzelnen Kabel vom Tacho
Hey, ich benötige die Belegung der einzelnen Kabel im Tachokabelbaum da ich einen neuen Tacho verbauen muss.
Hat jemand sowas für mich?
Danke :)
Hat jemand sowas für mich?
Danke :)
Belegung der einzelnen Kabel vom Tacho
Hey, ich benötige die Belegung der einzelnen Kabel im Tachokabelbaum da ich einen neuen Tacho verbauen muss.
Hat jemand sowas für mich?
Danke :)
Hat jemand sowas für mich?
Danke :)
dimanche 21 janvier 2018
Handbuch
Hallo zusammen
ich suche ein Handbuch für eine 2006 RR
HAb bis jetzt nur was in Englisch gefunden.. Und mein Englisch....naja...
Kann mir da vielleicht jemand einen Tip geben.?
Gr Achim
ich suche ein Handbuch für eine 2006 RR
HAb bis jetzt nur was in Englisch gefunden.. Und mein Englisch....naja...
Kann mir da vielleicht jemand einen Tip geben.?
Gr Achim
Caponord Treffen 08.-10.06.2018 (Allgemeiner Thread)
Hallo zusammen,
ich hatte es im Anmeldethread für unser Treffen schon mal angekündigt, dass ich noch einen allgemeinen Thread für Gequatsche, Vorschläge, Diskussionen, etc. eröffnen werde. Hier ist er ;-) Bitte den anderen Thread nur noch für Aktualisierungen und Änderungen bzgl. der Teilnahme nutzen.
Zuerst noch mal der Dank an alle für die bisherige Resonanz. Von ein paar Wenigen hier im Forum als Idee geboren und angestoßen, hat sich das ganze doch zu einer aus meiner Sicht nicht erwartbaren Größe entwickelt. Wenn alle Anmeldungen auch eingelöst werden, dann sind wir eine Truppe mit derzeit 24 Motorrädern und ca. 30 - 40 Teilnehmern/innen. Auch wenn Übernachtung und Frühstück im Hotel soweit sichergestellt sind, gibt es noch die ein oder andere Sache zu klären und zu diskutieren. Ich werfe hier mal ein paar Stichworte in den Raum und hoffe auf regen Meinungsaustausch und umfangreiche Diskussion.
Tagesplanung
Der Freitag ist für alle - außer die Tagesgäste - ein reiner Anreisetag.
Am Samstag und Sonntag sind dann zwei Touren geplant (einmal Westerwald/Mosel/Eifel und einmal Bergisches Land/Sauerland) wobei am Sonntag einige Teilnehmer wieder die Rückreise antreten werden.
Montag ist dann die Abreise für den Rest.
Gruppeneinteilung/Gruppenführer/Tourguides
Auf Grund der Teilnehmerzahl sollten wir 3 - 4 Gruppen bilden, um die Tagestouren auch vernünftig durchführen zu können. Eine Gruppe werde ich gerne übernehmen, es sollten sich aber noch 2 - 3 weitere Tourguides finden.
Tourenplanung
Man kann hier auf Grund der sehr guten Möglichkeiten natürlich auch "frei Schnauze" fahren, ich würde in meiner Gruppe aber entsprechende Routen ausplanen, die ich auch den anderen ggf. ortsunkundigen Tourguides zur Verfügung stellen kann. Es stellt sich dann nämlich auch die Frage, ob alle Gruppen etwas versetzt ungefähr die gleichen Routen fahren oder ob völlig unterschiedliche Varianten gewählt werden.
Mittag-/Abendessen
Mittagessen bzw. Kaffee-/Raucherpausen wird es ja immer irgendwo unterwegs geben. Wenn alle Gruppen ähnliche Routen fahren, könnte man die Mittagsrast gemeinsam verbringen, dies Bedarf aber bei der Anzahl evtl. einer Reservierung.
Abendessen wäre grundsätzlich im Hotel möglich (z.B. Grillabend), hierzu müsste ich dann ein paar Wochen vorher die Absprachen mit dem Hotel treffen. Ansonsten bieten auch Gaststätten in jeglicher Variation im Umfeld alle Möglichkeiten.
Feuer frei für Eure Gedanken.
Gruß
Stephan
ich hatte es im Anmeldethread für unser Treffen schon mal angekündigt, dass ich noch einen allgemeinen Thread für Gequatsche, Vorschläge, Diskussionen, etc. eröffnen werde. Hier ist er ;-) Bitte den anderen Thread nur noch für Aktualisierungen und Änderungen bzgl. der Teilnahme nutzen.
Zuerst noch mal der Dank an alle für die bisherige Resonanz. Von ein paar Wenigen hier im Forum als Idee geboren und angestoßen, hat sich das ganze doch zu einer aus meiner Sicht nicht erwartbaren Größe entwickelt. Wenn alle Anmeldungen auch eingelöst werden, dann sind wir eine Truppe mit derzeit 24 Motorrädern und ca. 30 - 40 Teilnehmern/innen. Auch wenn Übernachtung und Frühstück im Hotel soweit sichergestellt sind, gibt es noch die ein oder andere Sache zu klären und zu diskutieren. Ich werfe hier mal ein paar Stichworte in den Raum und hoffe auf regen Meinungsaustausch und umfangreiche Diskussion.
Tagesplanung
Der Freitag ist für alle - außer die Tagesgäste - ein reiner Anreisetag.
Am Samstag und Sonntag sind dann zwei Touren geplant (einmal Westerwald/Mosel/Eifel und einmal Bergisches Land/Sauerland) wobei am Sonntag einige Teilnehmer wieder die Rückreise antreten werden.
Montag ist dann die Abreise für den Rest.
Gruppeneinteilung/Gruppenführer/Tourguides
Auf Grund der Teilnehmerzahl sollten wir 3 - 4 Gruppen bilden, um die Tagestouren auch vernünftig durchführen zu können. Eine Gruppe werde ich gerne übernehmen, es sollten sich aber noch 2 - 3 weitere Tourguides finden.
Tourenplanung
Man kann hier auf Grund der sehr guten Möglichkeiten natürlich auch "frei Schnauze" fahren, ich würde in meiner Gruppe aber entsprechende Routen ausplanen, die ich auch den anderen ggf. ortsunkundigen Tourguides zur Verfügung stellen kann. Es stellt sich dann nämlich auch die Frage, ob alle Gruppen etwas versetzt ungefähr die gleichen Routen fahren oder ob völlig unterschiedliche Varianten gewählt werden.
Mittag-/Abendessen
Mittagessen bzw. Kaffee-/Raucherpausen wird es ja immer irgendwo unterwegs geben. Wenn alle Gruppen ähnliche Routen fahren, könnte man die Mittagsrast gemeinsam verbringen, dies Bedarf aber bei der Anzahl evtl. einer Reservierung.
Abendessen wäre grundsätzlich im Hotel möglich (z.B. Grillabend), hierzu müsste ich dann ein paar Wochen vorher die Absprachen mit dem Hotel treffen. Ansonsten bieten auch Gaststätten in jeglicher Variation im Umfeld alle Möglichkeiten.
Feuer frei für Eure Gedanken.
Gruß
Stephan
Wie bekomme ich die Sitzbank auf, ohne Batterie
Hallo Leute.
Hab im Oktober meinen Roller schön in die Garage gestellt, und die Batterie ausgebaut und ans Erhaltungsladegerät angeschlossen.
Nach dem Ausbau habe ich allerdings die Sitzbank wieder umgeklappt und jetzt ist sie zu. Normalerweise geht sie ja elektrisch auf...
Habt ihr ne Idee bzw eine Anleitung wie ich es anderweitig hin bekomme die Sitzbank zu öffnen, ohne bleibende Schäden am Roller wenn möglich.
Es handelt sich um eine Aprilia SR max 125
Hab im Oktober meinen Roller schön in die Garage gestellt, und die Batterie ausgebaut und ans Erhaltungsladegerät angeschlossen.
Nach dem Ausbau habe ich allerdings die Sitzbank wieder umgeklappt und jetzt ist sie zu. Normalerweise geht sie ja elektrisch auf...
Habt ihr ne Idee bzw eine Anleitung wie ich es anderweitig hin bekomme die Sitzbank zu öffnen, ohne bleibende Schäden am Roller wenn möglich.
Es handelt sich um eine Aprilia SR max 125
MSD Ignition, JCW Filterkasten uvm. für S R53
Bin auf der Suche nach a paar Teilen für den Cooper S R53
- schwarze Seitenspiegel Abdeckungen
- schwarze Kofferraumgriffleiste
- MSD Zündspule
- JCW Filterkasten komplett
Bitte mit Preisvorstellung
- schwarze Seitenspiegel Abdeckungen
- schwarze Kofferraumgriffleiste
- MSD Zündspule
- JCW Filterkasten komplett
Bitte mit Preisvorstellung
samedi 20 janvier 2018
Maße Aprilia Logo?!
Guten Abend Leute ich bräuchte mal die Hilfe der 1998er Tetsuja Nero Fahrer.
Ich muss mir die beiden Aprilia Logos auf den Seitenverkleidungen nachmachen lassen.
Nun bräuchte ich dazu die genauen Maße:
- Höhe und Breite des Schriftzuges
- Höhe und Breite des Roten Rechteck
Vielleicht kann sich jemand die Mühe mal machen und das nachmessen
Wäre super!!
Vielen dank euch schonmal....
Ich muss mir die beiden Aprilia Logos auf den Seitenverkleidungen nachmachen lassen.
Nun bräuchte ich dazu die genauen Maße:
- Höhe und Breite des Schriftzuges
- Höhe und Breite des Roten Rechteck
Vielleicht kann sich jemand die Mühe mal machen und das nachmessen
Wäre super!!
Vielen dank euch schonmal....
Wie bekomme ich die Sitzbank auf, ohne Batterie
Hallo Leute.
Hab im Oktober meinen Roller schön in die Garage gestellt, und die Batterie ausgebaut und ans Erhaltungsladegerät angeschlossen.
Nach dem Ausbau habe ich allerdings die Sitzbank wieder umgeklappt und jetzt ist sie zu. Normalerweise geht sie ja elektrisch auf...
Habt ihr ne Idee bzw eine Anleitung wie ich es anderweitig hin bekomme die Sitzbank zu öffnen, ohne bleibende Schäden am Roller wenn möglich.
Es handelt sich um eine Aprilia SR max 125
Hab im Oktober meinen Roller schön in die Garage gestellt, und die Batterie ausgebaut und ans Erhaltungsladegerät angeschlossen.
Nach dem Ausbau habe ich allerdings die Sitzbank wieder umgeklappt und jetzt ist sie zu. Normalerweise geht sie ja elektrisch auf...
Habt ihr ne Idee bzw eine Anleitung wie ich es anderweitig hin bekomme die Sitzbank zu öffnen, ohne bleibende Schäden am Roller wenn möglich.
Es handelt sich um eine Aprilia SR max 125
Alpinestars hat wohl ein paar geheime RS 125 am start
Ich sah mir vor kurzer Zeit ein Video über Alpinestars aufblasbare Westen auf YouTube an bis mir in diesem Video => https://www.youtube.com/watch?v=U1rz1ypxFPM (Minute 1:20) die arme RS ins Auge stieß :lol:
LED Umrüstung Scheinwerfer
Moin,
Da viele Moppeds und Autos einfach schlechtes Licht haben schau ich immer mal wieder nach Umbaumöglichkeiten. LED ist für AUßenbeleuchtung aber generell nicht STVO zugelassen (nichtmal die von Phillips).
Jetzt habe ich die hier gefunden die man angeblich mittels Lichtgutachten Eintragen lassen kann:
https://www.benzinfabrik.de/de/led-a...-weiss-offroad
Hat sowas schonmal jemand versucht? Oder hat jemand überhaupt schonmal ein Lichtgutachten machen müssen/dürfen?
Da viele Moppeds und Autos einfach schlechtes Licht haben schau ich immer mal wieder nach Umbaumöglichkeiten. LED ist für AUßenbeleuchtung aber generell nicht STVO zugelassen (nichtmal die von Phillips).
Jetzt habe ich die hier gefunden die man angeblich mittels Lichtgutachten Eintragen lassen kann:
https://www.benzinfabrik.de/de/led-a...-weiss-offroad
Hat sowas schonmal jemand versucht? Oder hat jemand überhaupt schonmal ein Lichtgutachten machen müssen/dürfen?
RS125 2010er "RS" Modell
Hi,
ich habe seit gestern eine RS125 "RD".
Diese hat eine EZ 07.2010.
Auch die EC COC datiert auf 06-2010.
Die FahrgestellNr. beginnt mit ZD4RDA006A.....
Es ist ein Sondermodell mit Biaggi No. 3 Sonderlackierung (nicht die ALITALIA).
Hat noch jemand dieses Modell mit der EZ ?
Weil lt. FAQ gibts ja seit 2008 nur die "RM"...
Bin jetzt etwas verwirrt...
ich habe seit gestern eine RS125 "RD".
Diese hat eine EZ 07.2010.
Auch die EC COC datiert auf 06-2010.
Die FahrgestellNr. beginnt mit ZD4RDA006A.....
Es ist ein Sondermodell mit Biaggi No. 3 Sonderlackierung (nicht die ALITALIA).
Hat noch jemand dieses Modell mit der EZ ?
Weil lt. FAQ gibts ja seit 2008 nur die "RM"...
Bin jetzt etwas verwirrt...
Downpipe für JCW Countryman gesucht...
Suche gebrauchte oder bezahlbare 200 Zellen Kat Downpipe mit ECE Zulassung für meinen Countryman JCW (N18B16C) :anbet01:
Wer was hat bitte anbieten :yeah:
Danke und Gruß, Markus
Wer was hat bitte anbieten :yeah:
Danke und Gruß, Markus
Downpipe gesucht
Hallo Forumsinaner,
suche Downpipe mit 200 Zellen Metallkat neu oder gebraucht für unseren R56 mit N14 Motor. ( Cooper S oder JCW )
Am liebsten mit HJS und Zulassung, aber keine Bedingung.
Gruß
Torsten
suche Downpipe mit 200 Zellen Metallkat neu oder gebraucht für unseren R56 mit N14 Motor. ( Cooper S oder JCW )
Am liebsten mit HJS und Zulassung, aber keine Bedingung.
Gruß
Torsten
RS Tuono 125 - Wieviele wurden davon produziert?
Ich frage mich, warum die 125er Tuono nur zwei Jahre lang gebaut wurde.
Mangelte es etwa an der Nachfrage?
Mangelte es etwa an der Nachfrage?
vendredi 19 janvier 2018
Ladeluftschlauchset Für Mini Cooper S R56 N14
Verkaufe Ladeluftschlauchset für Mini Cooper S R 56 N14.
Das Set war ca. 1 Jahr verbaut.
Stellenweise leichte Abschürfungen an der äußeren Hülle, aber keine Beeinträchtigung der Dichtheit. Alles bestens.
Das Set ist von mir auf die richtige Länge gekürzt worden.
Leider ist dies bei Silikon echt schwierig und deshalb sieht dies nicht ganz so professionell aus. Aber so passen die Schläuche jetzt gleich.
180,-€ inklusive Versand
Das Set war ca. 1 Jahr verbaut.
Stellenweise leichte Abschürfungen an der äußeren Hülle, aber keine Beeinträchtigung der Dichtheit. Alles bestens.
Das Set ist von mir auf die richtige Länge gekürzt worden.
Leider ist dies bei Silikon echt schwierig und deshalb sieht dies nicht ganz so professionell aus. Aber so passen die Schläuche jetzt gleich.
180,-€ inklusive Versand
Newman PH2 R53 zu verkaufen
Hallo,
im Angebot eine Newman PH2. Keine 1000 km gelaufen.
Inkl. Versand 230 Euro.
Gruß Chris
im Angebot eine Newman PH2. Keine 1000 km gelaufen.
Inkl. Versand 230 Euro.
Gruß Chris
Ansaugluftschlauch Forge Mini Cooper S N14 R56
Verkaufe Forge Ansaugluftschlauch vom Luftfilter zum Turbolader.
Der Schlauch ist für einen R56 Cooper S N14, ohne LMM.
Der Schlauch wurde von mir passend zugeschnitten.
Die Schnitte sind leider nicht sehr geglückt da sich dieses Silikon echt
besch.ssen schneiden lässt.
Euer Vorteil. Passt sofort ohne selber schnippeln zu müssen.
99,-€ inklusive Versand
Der Schlauch ist für einen R56 Cooper S N14, ohne LMM.
Der Schlauch wurde von mir passend zugeschnitten.
Die Schnitte sind leider nicht sehr geglückt da sich dieses Silikon echt
besch.ssen schneiden lässt.
Euer Vorteil. Passt sofort ohne selber schnippeln zu müssen.
99,-€ inklusive Versand
Neue Zubehörscheibe bei mir (Capo bis 2004)
Hallo Leute!
Nach dem Sturmtief "Friederike", welches mit meiner Capo Pingpong gespielt hat :mad:, brauchte ich eine neue Aufsatzscheibe (Spoiler), da dieser gebrochen ist.
Lange hegte ich bisher den Wunsch eine andere Scheibe zu montieren, da der Aufsatz auch nicht deutlich günstiger ist.
Die GiVi-Scheibe wollte ich nie, da sie transparent ist, andere Scheiben haben keine ABE, oder auch kein Gutachten.
Ich habe nun einen Anbieter gefunden, der Scheiben mit "flip" - also einer Spoilerlippe in der Scheibe liefern kann MIT Gutachten!
Für alle die auch die Verwirbelungen am Kopf weg haben wollen vielleicht eine günstige Alternative. Zudem halt auch nicht nur transparente Scheiben zu bekommen sind.
Ich habe meine in Lichtgrau bestellt.
Hier mal der LINK zum Anbieter mit dem ich weder verwandt, noch verschwägert bin:https://www.unitedmotoparts.de/verkl...ord-00-03.html
Wenn die Scheibe da ist, werde ich über die Qualität berichten.
Nach dem Sturmtief "Friederike", welches mit meiner Capo Pingpong gespielt hat :mad:, brauchte ich eine neue Aufsatzscheibe (Spoiler), da dieser gebrochen ist.
Lange hegte ich bisher den Wunsch eine andere Scheibe zu montieren, da der Aufsatz auch nicht deutlich günstiger ist.
Die GiVi-Scheibe wollte ich nie, da sie transparent ist, andere Scheiben haben keine ABE, oder auch kein Gutachten.
Ich habe nun einen Anbieter gefunden, der Scheiben mit "flip" - also einer Spoilerlippe in der Scheibe liefern kann MIT Gutachten!
Für alle die auch die Verwirbelungen am Kopf weg haben wollen vielleicht eine günstige Alternative. Zudem halt auch nicht nur transparente Scheiben zu bekommen sind.
Ich habe meine in Lichtgrau bestellt.
Hier mal der LINK zum Anbieter mit dem ich weder verwandt, noch verschwägert bin:https://www.unitedmotoparts.de/verkl...ord-00-03.html
Wenn die Scheibe da ist, werde ich über die Qualität berichten.
Kleines Pistentreffen 2018 - 30. - 31. Juli auf dem STC
Werte Gemeinde, verdiente Sportsfreunde und die, die es noch werden wollen!
Auch 2018 werden wir ein kleines 2-Takt-Pistentreffen abhalten :)
Am 30.+31. Juli geht es wieder auf zum Spreewaldring.
Der Montag Nachmittag 30.Juli und der komplette Dienstag 31.Juli ist für freies Fahren reserviert.
STC-Neulinge können am Montag Vormittag am Lizenztraining für das freie Fahren teilnehmen.
Zitat von STC-HP: Die STC-Lizenz ist Voraussetzung für die Teilnahme am freien Fahren.
Auch 2018 werden wir ein kleines 2-Takt-Pistentreffen abhalten :)
Am 30.+31. Juli geht es wieder auf zum Spreewaldring.
Der Montag Nachmittag 30.Juli und der komplette Dienstag 31.Juli ist für freies Fahren reserviert.
STC-Neulinge können am Montag Vormittag am Lizenztraining für das freie Fahren teilnehmen.
Zitat von STC-HP: Die STC-Lizenz ist Voraussetzung für die Teilnahme am freien Fahren.
jeudi 18 janvier 2018
Aprilia AF1 125 Benzinhahn Dichtung
Servus,
wollte heute mal den Benzinhahn an den Tank schrauben, der Vorbesitzer hat ihn mir in Einzelteilen gegeben. Klappt soweit alles, nur kommt dort nicht irgendwo eine Dichtung hin?
Falls ja, gibt es diese noch zu kaufen? Bzw. Ersatz?
Auf dem Vergaser steht BREV OMG
MfG
Lukas
wollte heute mal den Benzinhahn an den Tank schrauben, der Vorbesitzer hat ihn mir in Einzelteilen gegeben. Klappt soweit alles, nur kommt dort nicht irgendwo eine Dichtung hin?
Falls ja, gibt es diese noch zu kaufen? Bzw. Ersatz?
Auf dem Vergaser steht BREV OMG
MfG
Lukas
Cover für die Gabelbrücke der RSV 1000RR
Halihalo
ich bin auf der Suche nach einem Gabelbrückencover liebendgern als Carbon Cover. Ist ne Bj 06 mit Öhlins Fahrwerk
Kennt jemand zufällig eine Stelle wo man soetwas bekommt?
Meine Gabelbrücke sieht nicht mehr so gepflegt aus, da sie beim Vorgänger sehr lang unabgedeckt draußen stand. :sad:
BG
ich bin auf der Suche nach einem Gabelbrückencover liebendgern als Carbon Cover. Ist ne Bj 06 mit Öhlins Fahrwerk
Kennt jemand zufällig eine Stelle wo man soetwas bekommt?
Meine Gabelbrücke sieht nicht mehr so gepflegt aus, da sie beim Vorgänger sehr lang unabgedeckt draußen stand. :sad:
BG
RS 125 SF Motor in MP Rahmen
Hey, ich muss mir einen neuen Rahmen zulegen, und wollte fragen ob der Motor und alle anderen Teile von der SF auf den MP Rahmen passen werden?
Motor läuft nur Kalt
Hallo Gemeinde,
ich habe ein Problem mit meinen SR50 Ditech Bj. 01 mit Morini Motor.
Das Problem wenn er Kalt ist Startet einwandfrei und hängt auch gut am Gas.
Aber sobald er etwas Temperatur geht er aus und Springt auch nicht mehr an, er zuckt zwar immer als ob er wollte aber es passiert nichts.
Ich habe mir zu diesem Thema bereits viele Beiträge durchgelesen und natürlich die FAQ, aber nichts hat geholfen.
Ich besitze auch noch einen Suzuki Katana mit Ditech Einspritzung daher konnte ich einen Teil hin und her tauschen.
Was ich bereits gemacht habe
- KW + lager + Simmerringe erneuert. (Waren defekt.)
- Kompression ca. 6,5 bar
- Kompressor ca. 5,5 bar (habe ich auch mit Katana getauscht keine Änderung)
- Benzinpumpe ca. 8 bar (habe ich auch mit Katana getauscht keine Änderung)
- Erneuern aller Schläuche und Schellen.
- Einspritzventil gereinigt und geprüft I.O. ca. 1,5 - 2 m eine schöner dünner Strahl. (habe ich auch mit Katana getauscht keine Änderung)
- Luftinjektor gereinigt und getestet eine Schöner nebel.
- Zündkerze mehrfach erneuert jedesmal tief schwarz.
- Kompressor gereinigt und Wasserabscheider dazwischen und neue Kerze.
- Membrane geprüft eine Lamelle hat einen minimalen spalt gegen das licht.
- Benzinfilter gereinigt, war aber auch nichts drin.
- Drosselklappe gereinigt
- Motorkabelbaum durchgemessen alles I.O.
- Drosselklappe Wiederstände nach FAQ I.O. finde aber Pin 1-3 mit 1470 Ohm ziemlich weit weg vom Sollwert 2 KOhm aber mit +- 40% drinnen.
Ist aber beim Katana auch nicht anders.
- Drosselklappe neu angelernt.
Hatte vorher immer Fehlercode 3 jetzt sind alle weg also Fehlerspeicher ist leer.
Ich denke es können ja nur noch der Temperaturfühler oder die ECU sein.
Ich hoffe einer von euch hat noch einen guten tip für mich.
mfg
Björn
ich habe ein Problem mit meinen SR50 Ditech Bj. 01 mit Morini Motor.
Das Problem wenn er Kalt ist Startet einwandfrei und hängt auch gut am Gas.
Aber sobald er etwas Temperatur geht er aus und Springt auch nicht mehr an, er zuckt zwar immer als ob er wollte aber es passiert nichts.
Ich habe mir zu diesem Thema bereits viele Beiträge durchgelesen und natürlich die FAQ, aber nichts hat geholfen.
Ich besitze auch noch einen Suzuki Katana mit Ditech Einspritzung daher konnte ich einen Teil hin und her tauschen.
Was ich bereits gemacht habe
- KW + lager + Simmerringe erneuert. (Waren defekt.)
- Kompression ca. 6,5 bar
- Kompressor ca. 5,5 bar (habe ich auch mit Katana getauscht keine Änderung)
- Benzinpumpe ca. 8 bar (habe ich auch mit Katana getauscht keine Änderung)
- Erneuern aller Schläuche und Schellen.
- Einspritzventil gereinigt und geprüft I.O. ca. 1,5 - 2 m eine schöner dünner Strahl. (habe ich auch mit Katana getauscht keine Änderung)
- Luftinjektor gereinigt und getestet eine Schöner nebel.
- Zündkerze mehrfach erneuert jedesmal tief schwarz.
- Kompressor gereinigt und Wasserabscheider dazwischen und neue Kerze.
- Membrane geprüft eine Lamelle hat einen minimalen spalt gegen das licht.
- Benzinfilter gereinigt, war aber auch nichts drin.
- Drosselklappe gereinigt
- Motorkabelbaum durchgemessen alles I.O.
- Drosselklappe Wiederstände nach FAQ I.O. finde aber Pin 1-3 mit 1470 Ohm ziemlich weit weg vom Sollwert 2 KOhm aber mit +- 40% drinnen.
Ist aber beim Katana auch nicht anders.
- Drosselklappe neu angelernt.
Hatte vorher immer Fehlercode 3 jetzt sind alle weg also Fehlerspeicher ist leer.
Ich denke es können ja nur noch der Temperaturfühler oder die ECU sein.
Ich hoffe einer von euch hat noch einen guten tip für mich.
mfg
Björn
mercredi 17 janvier 2018
4 x neue Hankook Kinergy Eco 2 195/65 R15 Sommerreifen Reifen
Wenn das so oke ist, hier der Link zu Ebay Kleinanzeigen:
http://ift.tt/2BaIXlz
Kontakt kann über beide Portale entstehen. :)
Preis: 179 € VB
http://ift.tt/2BaIXlz
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Preis: 179 € VB
MINI Teileverkauf
Verkaufe einige Teile meines MINI Cooper R56. (Jetzt ein JCW)
Vielleicht werd ich ja was los und jemand braucht etwas davon. ��
MINI JCW Aerodynamikpaket 2 - 900€ FP
- ohne mittigen Diffusor
- alle Anbauteile mit dabei
- für R56-59
- grundiert
MINI Cooper R56 ESD - 40€ VB
- mit Aufhängung und Gummilager
- 90.000 km
MINI Cooper JCW Diffusor Blende - 40€ VB
- Ausgang rechts, British Racing Green
- gerade erst gekauft und frisch lackiert
- Neuzustand
MINI Cooper Seitenschweller - 40€ VB
- für alle R56-59 Modelle
- 90.000 km hinter sich
- keine Kratzer
- alle Klipse etc. ganz
MINI Sommerreifen 15 Zoll - 250€ VB
- 5 Star Pooler, keine Kratzer, Silber
- Hankook Reifen 6 mm Profil
- Neuzustand
- 4x100, ET45
MINI Cooper R56 Hitzeschutzbleche - 40€ VB
- 90.000 km gelaufen
- ab MSD bis ESD, beide Bleche
MINI Cooper R56 Stoßstange (PDC) - 120€ VB
- super Zustand
- mit Leuchmittel
- nichts gebrochen
MINI R56-59 Zierringe Chrom - 70€ VB
- keine Kratzer, nichts verbogen
- vorne & hinten
- alle Klipse sind ganz
Gerne an Selbstabholer, Versand wird angerechnet. Den Rest findet ihr auch auf eBay Kleinanzeigen oder Facebook. Freue mich auf Nachrichten. :)
Bin auch über WhatsApp erreichbar!
Tel.-Nr. 01573 5484869
Grüße,
Jannes
Vielleicht werd ich ja was los und jemand braucht etwas davon. ��
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- für R56-59
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MINI Cooper R56 Hitzeschutzbleche - 40€ VB
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Bin auch über WhatsApp erreichbar!
Tel.-Nr. 01573 5484869
Grüße,
Jannes
Mini GP2 Diffusor
Suche einen GP2 Diffusor fürs Frühjahr!
Sollte nicht allzu vermackt sein, inklusive der Anbauteile, auch für die Luftführung und der Schrauben.
Bitte Angebot mit Bildern und Preis, danke!
Jannes
Sollte nicht allzu vermackt sein, inklusive der Anbauteile, auch für die Luftführung und der Schrauben.
Bitte Angebot mit Bildern und Preis, danke!
Jannes
mardi 16 janvier 2018
Entdrosselung RM Bj. 2010
Hallo,
ich überlege mir eine RS125 Bj. 2010 zuzulegen. Diese hat zzT noch 11kw, möchte diese aber entdrosseln.
In den FAQ habe ich folgendes gefunden:
Hierzu habe ich ein paar Fragen an die Profis:
Brauche ich eine andere Zündbox ?
Was heisst "Loch für die ALS=AuslassSteuerung ?
Auslaßschieber funktioniert = keine Änderung nötig ?
Ich hoffe auf Unterstützung....
LG
Edith: Hat sich erledigt -> http://ift.tt/2FM0cgf
ich überlege mir eine RS125 Bj. 2010 zuzulegen. Diese hat zzT noch 11kw, möchte diese aber entdrosseln.
In den FAQ habe ich folgendes gefunden:
Zitat:
|
Ergänzung der Set-Up's für Aprilia RX/SX ab 08 Vergaser Dell'Orto VHST 28 CD Original 11-kW-Version: HD 128 Düsennadel D49 Position Düsennadel: 5. Kerbe Düsenstock HN266 Leerlaufdüse 38 Gasschieber 50 Ansaugmuffe 1 Kanal offen Auspuffkrümmer bei SX ZD 41044 , bei RX ZD 41045 Schalldämpfer ZD 41018 Auslaßschieber starr Zündkerze NGK BR8ES oder Alternative Zündbox ECU von Piaggio ohne Loch LD-Schraube 2 Umdrehungen raus Original 16-kW-Version HD 160 Düsennadel D53 Position Düsennadel: 4. Kerbe Düsenstock HN268 Leerlaufdüse 36 Gasschieber 50 Ansaugmuffe 2 Kanäle offen Auspuffkrümmer ZD 41044 Schalldämpfer ZD 41018 Auslaßschieber funktioniert Zündkerze NGK BR9ES/EG, B10EG oder Alternative Zündbox ECU von Piaggio mit Loch für die ALS-Steuerung LD-Schraube 2 Umdrehungen raus |
Brauche ich eine andere Zündbox ?
Was heisst "Loch für die ALS=AuslassSteuerung ?
Auslaßschieber funktioniert = keine Änderung nötig ?
Ich hoffe auf Unterstützung....
LG
Edith: Hat sich erledigt -> http://ift.tt/2FM0cgf
Aprilia RS 125 RM Heckverkleidung abbauen
Hallo,
Ich möchte für den Einbau von einem neuen Kennzeichenhalter die Heckverkleidung der RS abbauen.
Hierfür möchte ich nur die oberen beiden Seitenteile abbauen (die mit der RS Aufschrift).
Wie kann ich die Obere von der jeweiligen unteren Heckverkleidung lösen?
Im vorderen Bereich des verkleidungsteils (roter Kreis auf dem Bild) kann ich keine Schraube finden.
Abgesehen davon, wie kann ich die seitenverkleidungsteile abbauen, ohne das Rücklicht auszubauen? Irgendwo ist das Rücklicht mit der Verkleidung befestigt, kann mir jemand sagen wo?
Gesendet von iPad mit Tapatalk
Ich möchte für den Einbau von einem neuen Kennzeichenhalter die Heckverkleidung der RS abbauen.
Hierfür möchte ich nur die oberen beiden Seitenteile abbauen (die mit der RS Aufschrift).
Wie kann ich die Obere von der jeweiligen unteren Heckverkleidung lösen?
Im vorderen Bereich des verkleidungsteils (roter Kreis auf dem Bild) kann ich keine Schraube finden.
Abgesehen davon, wie kann ich die seitenverkleidungsteile abbauen, ohne das Rücklicht auszubauen? Irgendwo ist das Rücklicht mit der Verkleidung befestigt, kann mir jemand sagen wo?
Gesendet von iPad mit Tapatalk
Cooper R56 | Heckstossstange
Hi zusammen
Suche eine Heckschürze / Heckstossstange für den Cooper R56 (non-s) 2006-2010
Idealerweise in dem schwarz/midnight purple, andere Farben auch ok
Bitte Preise inkl. Versand in die Schweiz, per pn senden.
Danke
Suche eine Heckschürze / Heckstossstange für den Cooper R56 (non-s) 2006-2010
Idealerweise in dem schwarz/midnight purple, andere Farben auch ok
Bitte Preise inkl. Versand in die Schweiz, per pn senden.
Danke
Teile aus Rückrüstung R56
Hallo, da ich meinen Mini Cooper S (Baujahr 2009/ N14) auf Serie zurückgerüstet habe, sind die folgenden Teile zu verkaufen.
Für Fotos und ausführlichere Daten nutzt bitte die Links.
Alta Ansaugrohr -150 € (Festpreis)
http://ift.tt/2mFiLKG
R56 JCW Works Carbon Heckspoiler (4 von 5 Schrauben) - 420€
http://ift.tt/2mBeVSI
Cooper S ESD - 80€
http://ift.tt/2mBeXtO
Distanzscheiben von SCC 12mm mit silbernen und schwarzen Radschrauben - 100€
http://ift.tt/2mBeY0Q
Gurthalter für MINI und BMW - 25€
http://ift.tt/2mBeZSs
Ablageschale für die Mittelkonsole (Kanten bearbeitet) - 20€ (Fest)
http://ift.tt/2mBf1ty
PLX Kiwi wifi OBD2 Adapter (USA) für Applegeräte - 60€
http://ift.tt/2mBf2O8
Außerdem habe ich noch Folie in chilli-rot von Oracal rapid air (1,52mx1,5m) und Tönungsfolie in gelb und schwarz (jeweils ca. 30x56cm).
Wenn jemand Bedarf hat an Serien Schwellern und Rohren aus dem Motorrad hat, kann er sich gerne melden, andernfalls landen sie im Müll.
Die Preise sind (teilweise) Verhandlungsbasis, wobei mir durchaus bewusst ist, was selten ist und was man hinterhergeworfen bekommt.
Für Fotos und ausführlichere Daten nutzt bitte die Links.
Alta Ansaugrohr -150 € (Festpreis)
http://ift.tt/2mFiLKG
R56 JCW Works Carbon Heckspoiler (4 von 5 Schrauben) - 420€
http://ift.tt/2mBeVSI
Cooper S ESD - 80€
http://ift.tt/2mBeXtO
Distanzscheiben von SCC 12mm mit silbernen und schwarzen Radschrauben - 100€
http://ift.tt/2mBeY0Q
Gurthalter für MINI und BMW - 25€
http://ift.tt/2mBeZSs
Ablageschale für die Mittelkonsole (Kanten bearbeitet) - 20€ (Fest)
http://ift.tt/2mBf1ty
PLX Kiwi wifi OBD2 Adapter (USA) für Applegeräte - 60€
http://ift.tt/2mBf2O8
Außerdem habe ich noch Folie in chilli-rot von Oracal rapid air (1,52mx1,5m) und Tönungsfolie in gelb und schwarz (jeweils ca. 30x56cm).
Wenn jemand Bedarf hat an Serien Schwellern und Rohren aus dem Motorrad hat, kann er sich gerne melden, andernfalls landen sie im Müll.
Die Preise sind (teilweise) Verhandlungsbasis, wobei mir durchaus bewusst ist, was selten ist und was man hinterhergeworfen bekommt.
Kaufberatung
Hallo :)
Da ich immer gut gefahren bin mit Aprilia soll meine neue auch wieder eine Aprilia werden:) jetzt stehe ich vor dem Problem das ich mein Budget auf 15500 Euro festgelegt habe.
Die 2016 RSV4 RF entspricht in etwa dem Preis und die RSV4 RR 2017 entspricht auch etwa dem Preis. Lohnt es sich das neuere Modelljahr als RR zu kaufen oder doch lieber das ältere Modelljahr als RF??
Beide neu oder jung gebraucht.
Bedanke mich schonmal für die Antworten :)
Da ich immer gut gefahren bin mit Aprilia soll meine neue auch wieder eine Aprilia werden:) jetzt stehe ich vor dem Problem das ich mein Budget auf 15500 Euro festgelegt habe.
Die 2016 RSV4 RF entspricht in etwa dem Preis und die RSV4 RR 2017 entspricht auch etwa dem Preis. Lohnt es sich das neuere Modelljahr als RR zu kaufen oder doch lieber das ältere Modelljahr als RF??
Beide neu oder jung gebraucht.
Bedanke mich schonmal für die Antworten :)
lundi 15 janvier 2018
4x Federal 595 RS-R 215/40 R17 Sommerreifen UHP MINI
Zum Verkauf stehen 4x Federal 595RS-R, ein straßenzugelassener Sport-competition Reifen mit der Charakteristik eines Semi-Slick Reifens.
Reifentyp: Federal 595 RS-R
Reifengröße: 215/40 ZR17
Profiltiefe: 2x 4mm, 2x 5mm
Anmerkung: 1 Reifen stärker abgefahren
DOT: 1514 + 1614
Abholung in 92660
Versand: 45 Euro
VHB: 159 Euro
Bilder hier zum Durchklicken:
http://ift.tt/2mBn5dw
http://ift.tt/2mAlLYn
http://ift.tt/2Di7GJC
http://ift.tt/2mymTMt
http://ift.tt/2DjwgKk
http://ift.tt/2mAtSV4
http://ift.tt/2DkUFiz
http://ift.tt/2myvleC
Reifentyp: Federal 595 RS-R
Reifengröße: 215/40 ZR17
Profiltiefe: 2x 4mm, 2x 5mm
Anmerkung: 1 Reifen stärker abgefahren
DOT: 1514 + 1614
Abholung in 92660
Versand: 45 Euro
VHB: 159 Euro
Bilder hier zum Durchklicken:
http://ift.tt/2mBn5dw
http://ift.tt/2mAlLYn
http://ift.tt/2Di7GJC
http://ift.tt/2mymTMt
http://ift.tt/2DjwgKk
http://ift.tt/2mAtSV4
http://ift.tt/2DkUFiz
http://ift.tt/2myvleC
Petition gegen Ungleichbehandlung von Motorrad- und Mopedfahrern.
Petition gegen Ungleichbehandlung von Motorrad- und Mopedfahrern. Keine Streckensperrungen und Beschränkungen, die nur für Motorräder gelten.
http://ift.tt/2ELfeBY
http://ift.tt/2ELfeBY
dimanche 14 janvier 2018
Entscheidungshilfe neues Carbonschutzblech für radiale Gabel gesucht
Moin wie der Titel schon sagt, suche ich hier Meinungen zu meiner Entscheidungsfindung.
Folgendes :
Motorrad RSV Mille ME bis auf Heck und Tank auf RP Verkleidungen umgebaut.
Ne Menge Carbon ist schon dran.
Carbonflaps an der Kanzel, Luftauslässe in den Seitenverkleidungen, Schutzblech hinten , Tachoabdeckung
Nach meinem Gabel und Bremsumbau vorn bin ich auf der Suche nach einem optisch auch passenden Carbonschutzblech vorn.
Gabel wurde von damals Showa mit axial verschraubten Sätteln auf eine Showa mit radial verschraubten Sätteln getauscht.war verbaut u.a in RR bis 2009 und auch V4 rsv und tuonos.
Demnach passt das ME Carbonschutzblech nicht mehr.
Passen sollten also Schutzbleche von RSV + Tuono RR mit radialen Bremsen und die von RSV4 + Tuono V4 ( die gibt ohnehin nur mit radialen Gabeln)
Optisch gesehen finde ich beide Formen recht ansprechend .
Vorteil der V4 Schutzbleche ist das die beiden Stege mit denen das Schutzblech am Gabelfuß befestigt werden mit einer Querverbindung welche sich zwischen Gabel und Felge befindet etwas mehr Steifigkeit reinbringt.
Nachteil ( optisch ) ist das das Schutzblech kurz unterhalb des vorderen Befestigungspunktes einfach gerade „ abgeschitten „ ist
Bei den RR Schutzblechen fehlt zwar der zusätzliche Steg zwischen den beiden Befestigungspunkten , dafür endet das Schutzblech unterhalb des vorderen Befestigungspunktes deutlich schöner mit einem leichten Bogen zum Gabelfuß hin.
Vorteil beider Schutzbleche zum alten ME Schutzblech ist das sie im seitlichen Bereich deutlich breiter sind und von vorn draufgeschaut das silberne Gleitrohr fast komplett abdecken und so Schmutz und Dreck bzw. Steinschläge abhalten und die Beschichtung etwas besser schützen.
Das V4 Schutzblech wirkt im oberen Bereich etwas kantiger als das der RR bis 2009 .
Was meint ihr ?
Die Mille Me / RP ist ja etwas weicher bzw runder gezeichnet als RR oder gar V4 welche ja am kantigsten ist .
Hat jemand ne ME / RP mit
radialer Gabel und einem RR oder V4 Schutzblech dran und kann mal nen paar Fotos von vorn / schräg vorn / der Seite und von schräg oben posten ?
Danke
Folgendes :
Motorrad RSV Mille ME bis auf Heck und Tank auf RP Verkleidungen umgebaut.
Ne Menge Carbon ist schon dran.
Carbonflaps an der Kanzel, Luftauslässe in den Seitenverkleidungen, Schutzblech hinten , Tachoabdeckung
Nach meinem Gabel und Bremsumbau vorn bin ich auf der Suche nach einem optisch auch passenden Carbonschutzblech vorn.
Gabel wurde von damals Showa mit axial verschraubten Sätteln auf eine Showa mit radial verschraubten Sätteln getauscht.war verbaut u.a in RR bis 2009 und auch V4 rsv und tuonos.
Demnach passt das ME Carbonschutzblech nicht mehr.
Passen sollten also Schutzbleche von RSV + Tuono RR mit radialen Bremsen und die von RSV4 + Tuono V4 ( die gibt ohnehin nur mit radialen Gabeln)
Optisch gesehen finde ich beide Formen recht ansprechend .
Vorteil der V4 Schutzbleche ist das die beiden Stege mit denen das Schutzblech am Gabelfuß befestigt werden mit einer Querverbindung welche sich zwischen Gabel und Felge befindet etwas mehr Steifigkeit reinbringt.
Nachteil ( optisch ) ist das das Schutzblech kurz unterhalb des vorderen Befestigungspunktes einfach gerade „ abgeschitten „ ist
Bei den RR Schutzblechen fehlt zwar der zusätzliche Steg zwischen den beiden Befestigungspunkten , dafür endet das Schutzblech unterhalb des vorderen Befestigungspunktes deutlich schöner mit einem leichten Bogen zum Gabelfuß hin.
Vorteil beider Schutzbleche zum alten ME Schutzblech ist das sie im seitlichen Bereich deutlich breiter sind und von vorn draufgeschaut das silberne Gleitrohr fast komplett abdecken und so Schmutz und Dreck bzw. Steinschläge abhalten und die Beschichtung etwas besser schützen.
Das V4 Schutzblech wirkt im oberen Bereich etwas kantiger als das der RR bis 2009 .
Was meint ihr ?
Die Mille Me / RP ist ja etwas weicher bzw runder gezeichnet als RR oder gar V4 welche ja am kantigsten ist .
Hat jemand ne ME / RP mit
radialer Gabel und einem RR oder V4 Schutzblech dran und kann mal nen paar Fotos von vorn / schräg vorn / der Seite und von schräg oben posten ?
Danke
samedi 13 janvier 2018
Heckträger / Kofferträger für TP
Hallo,
bin auf der Suche nach einem Heckträger für meine Capo TP. Hatte bislang den von meiner ETV (umgebaut auf die 1200) benutzt, leider sagt mir das vom vibrieren nicht zu.
Mein Topcase hat ein Monolock System, im Netz finde ich nur noch Monokey Systeme für die Capo. Falls jemand einen Träger übrig hat, bitte melden.
Ansonsten muss ich doch komplett (Träger plus Topcase) auf Monokey umsteigen.
Dann würde ich mein Monolock Topcase (Givi 47 Ltr) incl. original Halterung für die ETV 1000 verkaufen, falls jemand Interesse hat.:)
bin auf der Suche nach einem Heckträger für meine Capo TP. Hatte bislang den von meiner ETV (umgebaut auf die 1200) benutzt, leider sagt mir das vom vibrieren nicht zu.
Mein Topcase hat ein Monolock System, im Netz finde ich nur noch Monokey Systeme für die Capo. Falls jemand einen Träger übrig hat, bitte melden.
Ansonsten muss ich doch komplett (Träger plus Topcase) auf Monokey umsteigen.
Dann würde ich mein Monolock Topcase (Givi 47 Ltr) incl. original Halterung für die ETV 1000 verkaufen, falls jemand Interesse hat.:)
JCW Clubman Harmann Kardon KW
Hallo,
möchte demnächst meinen Clubman JCW mit 115000km verkaufen, da ich auf einen One umsteige. Ist ein Clubman JCW Bauj. Ende 2010, alle Krankheiten beseitigt wie Zylinderdeckeldichtung, Flexrohr, verstärkte Kupplung ist. TÜV neu.
Preisvorstellung 14000 Euro.
Mehr Infos bei Interesse gern.
möchte demnächst meinen Clubman JCW mit 115000km verkaufen, da ich auf einen One umsteige. Ist ein Clubman JCW Bauj. Ende 2010, alle Krankheiten beseitigt wie Zylinderdeckeldichtung, Flexrohr, verstärkte Kupplung ist. TÜV neu.
Preisvorstellung 14000 Euro.
Mehr Infos bei Interesse gern.
vendredi 12 janvier 2018
Neuer Capotreiber
Hallo Zusammen,
bin ja nicht Neu aber neu ist die Capo die ich in 1 Woche abholen darf. Ist aus 2002 und säuft wie ein Loch ( >8 ltr. )
Ich suche daher ein WHB für die ETV 1000 um mich mit der anderen Materie auseinander zu setzen. Die RP ME RR kenne ich ja, nur die Sagem Steuerung nicht.
Wäre schön, wenn jemand irgend etwas über die Capo hat.
DANKE
Grüße
OLLI
bin ja nicht Neu aber neu ist die Capo die ich in 1 Woche abholen darf. Ist aus 2002 und säuft wie ein Loch ( >8 ltr. )
Ich suche daher ein WHB für die ETV 1000 um mich mit der anderen Materie auseinander zu setzen. Die RP ME RR kenne ich ja, nur die Sagem Steuerung nicht.
Wäre schön, wenn jemand irgend etwas über die Capo hat.
DANKE
Grüße
OLLI
Felgenbreite (Nabe) Pegaso Strada
Hi there!
Mich interessiert die Breite der Nabe (inkl. Kettenradträger) des Pegaso Strada Hinterrads (das 4,5" Y-Speichen-Gussrad).
Würde das vielleicht jemand für mich ausmessen?
Besten Dank schonmal!
Mich interessiert die Breite der Nabe (inkl. Kettenradträger) des Pegaso Strada Hinterrads (das 4,5" Y-Speichen-Gussrad).
Würde das vielleicht jemand für mich ausmessen?
Besten Dank schonmal!
Fehlzündungen bei runtertouren? (Map2)
Hallo Community,
Ich habe mal wieder eine Frage, die auf die Erfahrung mancher RSV fahrer abzielt. Speziell geht es um die, welche sich das Mapping 2 bzw akrapovic Mapping aufgespielt haben.
Wie verhält sich das Bike beim runtertouren? Fängt es das Knallen an, gerade mit kürzeren Endschalldämpfern?
Vielen Dank
Grüße Christian
Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk
Ich habe mal wieder eine Frage, die auf die Erfahrung mancher RSV fahrer abzielt. Speziell geht es um die, welche sich das Mapping 2 bzw akrapovic Mapping aufgespielt haben.
Wie verhält sich das Bike beim runtertouren? Fängt es das Knallen an, gerade mit kürzeren Endschalldämpfern?
Vielen Dank
Grüße Christian
Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk
Suche komplette Abgasanlage - R56 S / JCW
Hi :)
ich suche eine komplette Abgasanlage für einen
- MINI Cooper S
oder
- MINI Cooper S John Cooper Works
Passend für MINI Cooper S John Cooper Works ( R56 ).
Freue mich wirklich sehr über Angebote.
Beste Grüße
Purist
ich suche eine komplette Abgasanlage für einen
- MINI Cooper S
oder
- MINI Cooper S John Cooper Works
Passend für MINI Cooper S John Cooper Works ( R56 ).
Freue mich wirklich sehr über Angebote.
Beste Grüße
Purist
jeudi 11 janvier 2018
Aprilia MX 125 hat keinen Funken mehr
Hallo,
ich habe an meiner Zündkerze keinen Funken mehr. Am Anfang ging meine MX alle paar km aus und hatte ab und zu Fehlzündungen. Nachdem ich vorsichtshalber alle Sicherungen durch neue ersetzt habe und eine neue Zündkerze ( NGK BR8ES) verbaut habe, habe ich eine kleine Probefahrt gemacht. Das Problem tauchte noch einmal auf. Seitdem habe ich keinen Funken mehr auf der neuen, sowie der alten Kerze. Stecker habe ich auch getauscht und habe keinen Funken bekommen. Mein Verdacht ist die Zündspule, oder der Pick-up. Hatte jemand schonmal das Problem und kann mir die Lösung sagen, oder mein Verdacht bestätigen bzw. wie kann ich die Spule und den Pick-up durchmessen?
Mfg!
ich habe an meiner Zündkerze keinen Funken mehr. Am Anfang ging meine MX alle paar km aus und hatte ab und zu Fehlzündungen. Nachdem ich vorsichtshalber alle Sicherungen durch neue ersetzt habe und eine neue Zündkerze ( NGK BR8ES) verbaut habe, habe ich eine kleine Probefahrt gemacht. Das Problem tauchte noch einmal auf. Seitdem habe ich keinen Funken mehr auf der neuen, sowie der alten Kerze. Stecker habe ich auch getauscht und habe keinen Funken bekommen. Mein Verdacht ist die Zündspule, oder der Pick-up. Hatte jemand schonmal das Problem und kann mir die Lösung sagen, oder mein Verdacht bestätigen bzw. wie kann ich die Spule und den Pick-up durchmessen?
Mfg!
Griffleiste Heckklappe Carbon R56
Ich biete hier eine Griffleiste Heckklappe Carbon zum Verkauf an.
Stammt von einem Mini JCW R56.
Passt an alle R56-R59.
Zustand sehr gut!
Taster funktioniert!
180.- EUR
Gerne Selbstabholung.
Versand möglich.
Privatverkauf.
Stammt von einem Mini JCW R56.
Passt an alle R56-R59.
Zustand sehr gut!
Taster funktioniert!
180.- EUR
Gerne Selbstabholung.
Versand möglich.
Privatverkauf.
Aprilia sr50 Factory `08 klackert laut!
Hallo Aprilia Gemeinde,
Hab in meinem Roller einen kompletten neuen Motor eingebaut mit 4000km Laufleistung +Kickernachrüstung + neuen Riemen und Drosselklappe
Der Motor springt gut an läuft rund und nimmt gut gas an....naja etwas schwach ist er auf der Brust aber 70 km/h schaft er :-)
Nun mein großes Problem!
Das Ding klackert wie die Hölle hab schon alles nachkontrolliert Vario,Ölpumpe,Kurbelwellenlager,Pleuel alles Okay!!
Das Geräusch (ein unangenehmes lautes rythmisches Klackern) kommt gefühlt aus dem Kompressorbereich, meine auch das laute Klackern im Schlauch vom Kompressor zur Einspritzung zu fühlen! Grad nochmal angelassen. Die ersten zwei Sekunden ruhiger Lauf und dann fängt das wieder an!
Kann das echt vom Kompressor kommen? oder überträgt sich das von woanders? :-(
Weiß echt nicht mehr weiter hab auch schon das Internet abgesucht aber nix in der Art gefunden!
Grüße aus München.
Issi
Hab in meinem Roller einen kompletten neuen Motor eingebaut mit 4000km Laufleistung +Kickernachrüstung + neuen Riemen und Drosselklappe
Der Motor springt gut an läuft rund und nimmt gut gas an....naja etwas schwach ist er auf der Brust aber 70 km/h schaft er :-)
Nun mein großes Problem!
Das Ding klackert wie die Hölle hab schon alles nachkontrolliert Vario,Ölpumpe,Kurbelwellenlager,Pleuel alles Okay!!
Das Geräusch (ein unangenehmes lautes rythmisches Klackern) kommt gefühlt aus dem Kompressorbereich, meine auch das laute Klackern im Schlauch vom Kompressor zur Einspritzung zu fühlen! Grad nochmal angelassen. Die ersten zwei Sekunden ruhiger Lauf und dann fängt das wieder an!
Kann das echt vom Kompressor kommen? oder überträgt sich das von woanders? :-(
Weiß echt nicht mehr weiter hab auch schon das Internet abgesucht aber nix in der Art gefunden!
Grüße aus München.
Issi
Brodit Kfz Halter iPhone 6/7/8 Plus
Hallo,
verkaufe einen Brodit Kfz Halter passend für iPhone Plus Modelle.
Brodit Artikelnummer müsste 514661 sein.
VB: 35€
Hatte diese Halterung im Countryman, funktioniert perfekt für die Musikwiedergabe per USB.
verkaufe einen Brodit Kfz Halter passend für iPhone Plus Modelle.
Brodit Artikelnummer müsste 514661 sein.
VB: 35€
Hatte diese Halterung im Countryman, funktioniert perfekt für die Musikwiedergabe per USB.
mercredi 10 janvier 2018
Fußrasten Tieferlegung
Hallo zusammen,
Ich habe schon Google und dieses Forum ausgiebig durchsucht und leider nichts brauchbares gefunden :cry:
Es geht, wie der Titel schon sagt, um eine Tieferlegung der Fahrer Fußrasten.
Mit Socken passen meine Knie wunderbar in die Aussparungen am Tank, doch mit meinen Stiefeln drückt es ein bisschen bei längeren Fahrten, noch schlimmer ist jedoch dass ich mit meinen Oberschenkeln keinen richtigen Kontakt zum Motorrad aufnehmen kann... :?
Nur leider finde ich nichts, für die Mille, Touno und Capo gibt es ja Angebote im Netz auch mit ABE, für die Futura habe ich jedoch gar keinen Erfolg gehabt.
Kann mir da vielleicht jemand helfen?
Brauche ich eine ABE überhaupt? Würde mir durchaus genug Geschick zumuten passende Verlängerungen selbst zu bauen.
Ich fahre auch nicht wirklich am Limit, von daher könnte ich die ein/zwei Zentimeter tieferen Rasten ganz gut verkraften ;)
Vielen Dank im voraus :D
Ich habe schon Google und dieses Forum ausgiebig durchsucht und leider nichts brauchbares gefunden :cry:
Es geht, wie der Titel schon sagt, um eine Tieferlegung der Fahrer Fußrasten.
Mit Socken passen meine Knie wunderbar in die Aussparungen am Tank, doch mit meinen Stiefeln drückt es ein bisschen bei längeren Fahrten, noch schlimmer ist jedoch dass ich mit meinen Oberschenkeln keinen richtigen Kontakt zum Motorrad aufnehmen kann... :?
Nur leider finde ich nichts, für die Mille, Touno und Capo gibt es ja Angebote im Netz auch mit ABE, für die Futura habe ich jedoch gar keinen Erfolg gehabt.
Kann mir da vielleicht jemand helfen?
Brauche ich eine ABE überhaupt? Würde mir durchaus genug Geschick zumuten passende Verlängerungen selbst zu bauen.
Ich fahre auch nicht wirklich am Limit, von daher könnte ich die ein/zwei Zentimeter tieferen Rasten ganz gut verkraften ;)
Vielen Dank im voraus :D
Einbau Pc5 mit Autotune und passendes Mapping
Hallo Leute,
ich wollte meiner Rsv den PC5 mit Autotune gönnen. Aber ich finde leider nur die Einbauanleitung auf english. Was auch geht. Aber die deutsche wäre schöner.
Und ich hätte ne Frage zum Thema der Grundmapp die aufgespielt werden muss. Welche passt am besten?
Folgendes ist gemacht am Moped:
Offene Airbox mit variablen Trichtern.
Klappe im Zuluftkanal entfernt
K&N Luftfilter
Airboxring
Serien Krümmer, Mivv Töpfe ohne Kat
Map2 aufgespielt
Hat da jemand vielleicht was passendes?
Ist für ne 07er RR
ich wollte meiner Rsv den PC5 mit Autotune gönnen. Aber ich finde leider nur die Einbauanleitung auf english. Was auch geht. Aber die deutsche wäre schöner.
Und ich hätte ne Frage zum Thema der Grundmapp die aufgespielt werden muss. Welche passt am besten?
Folgendes ist gemacht am Moped:
Offene Airbox mit variablen Trichtern.
Klappe im Zuluftkanal entfernt
K&N Luftfilter
Airboxring
Serien Krümmer, Mivv Töpfe ohne Kat
Map2 aufgespielt
Hat da jemand vielleicht was passendes?
Ist für ne 07er RR
mardi 9 janvier 2018
Arrow Eprom
Servus miteinander,
hätte da mal ne Frage an euch da ich mich mit den gefundenen Antworten noch nicht zufrieden geben kann/will.
Hab eine RSV Mille ME Bj. 2000.
Als ich da zuletzt das Steuergerät mal geöffnet habe, habe ich gesehen, dass da drin ein Arrow Eprom verbaut ist.
Bis dato habe ich nur gefunden dass das angeblich ähnlich dem RP58 chip/Eprom sein soll...
Wisst ihr da mehr?
Taugt so ein vorgefertigter Chip wie der überhaupt was bzw. anders gefragt für was taugt der?
Gruß Klaus
hätte da mal ne Frage an euch da ich mich mit den gefundenen Antworten noch nicht zufrieden geben kann/will.
Hab eine RSV Mille ME Bj. 2000.
Als ich da zuletzt das Steuergerät mal geöffnet habe, habe ich gesehen, dass da drin ein Arrow Eprom verbaut ist.
Bis dato habe ich nur gefunden dass das angeblich ähnlich dem RP58 chip/Eprom sein soll...
Wisst ihr da mehr?
Taugt so ein vorgefertigter Chip wie der überhaupt was bzw. anders gefragt für was taugt der?
Gruß Klaus
lundi 8 janvier 2018
Pipercross Luftfilter R56 Cooper S N14
Verkaufe Luftfilter Pipercross,
gebraucht. Gut in Schuss.
35,-€
gebraucht. Gut in Schuss.
35,-€
LLK Forge R56 Cooper S N14
LLK Forge, für Mini Cooper S R56 N14.
Alles dicht, alle Lamellen da.
300,-€
Alles dicht, alle Lamellen da.
300,-€
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