Tja, so schnell kann's gehen.
Wenn ihr mögt, lass ich euch mal an unserem Abenteuer "Motorreparatur in Heimarbeit :top:" teilhaben...
Vor ein paar Tagen haben wir die Hochdruckpumpe erfolgreich gewechselt und uns gefreut.
Anfang dieser Woche dann war aus die Maus und der MINI ist mit Motorschaden liegengeblieben.
Kurz zur Info: Cooper S von 01/2008, 133.000km gelaufen. Wanderpokal mit 5 Vorbesitzern.
Wir wussten ja, dass da irgendwas kommen wird.
Manchmal war dieses schlimme Rasseln beim Kaltstart zu hören (Aussage der BMW-Werkstatt: der Kettenspanner ist ok, der muss nicht getauscht werden)
Dann war da noch der hohe Ölverbrauch von 1l auf 1000km.
Tja und nun rumpelt und rattert der Motor nur noch, stinkt nach unverbranntem Benzin, haut aber hinten die schwarzen Flocken ungefiltert raus. Man sieht schon rein optisch, dass der dritte Zylinder ein Problem hat. Die Kerze scheint nicht zu zünden, wir vermuten mal vorsichtig, dass da keine Kompression aufgrund eines oder mehrerer krummer Ventile stattfindet. Die OBD sagt auch was von Problemen an Zylinder 1 und 3.
Das ist aber noch Glaskugelguckerei - wir werden uns langsam nach innen vorarbeiten.
Da wir zum Glück beide genug Benzin im Blut haben, wurden die Ärmel hochgekrempelt, das dicke Service Manual sowie diverse Spezialwerkzeuge bestellt.
Dann haben wir angefangen mit der Operation am offenen Herzen.
Heute sind wir so weit gekommen, dass wir den Turbolader in der Hand haben und schonmal gesehen haben, dass die Welle zuviel Spiel hat. Der wird also definitiv zum überarbeiten gegeben.
Jetzt warten wir auf die Werkzeuge um Kurbelwelle und Nockenwellen zu fixieren damit die Steuerkette abgenommen werden kann.
Wir sind gespannt, was uns in den weiteren Tiefen des Motors erwartet.
--- to be continued ---
Wenn ihr mögt, lass ich euch mal an unserem Abenteuer "Motorreparatur in Heimarbeit :top:" teilhaben...
Vor ein paar Tagen haben wir die Hochdruckpumpe erfolgreich gewechselt und uns gefreut.
Anfang dieser Woche dann war aus die Maus und der MINI ist mit Motorschaden liegengeblieben.
Kurz zur Info: Cooper S von 01/2008, 133.000km gelaufen. Wanderpokal mit 5 Vorbesitzern.
Wir wussten ja, dass da irgendwas kommen wird.
Manchmal war dieses schlimme Rasseln beim Kaltstart zu hören (Aussage der BMW-Werkstatt: der Kettenspanner ist ok, der muss nicht getauscht werden)
Dann war da noch der hohe Ölverbrauch von 1l auf 1000km.
Tja und nun rumpelt und rattert der Motor nur noch, stinkt nach unverbranntem Benzin, haut aber hinten die schwarzen Flocken ungefiltert raus. Man sieht schon rein optisch, dass der dritte Zylinder ein Problem hat. Die Kerze scheint nicht zu zünden, wir vermuten mal vorsichtig, dass da keine Kompression aufgrund eines oder mehrerer krummer Ventile stattfindet. Die OBD sagt auch was von Problemen an Zylinder 1 und 3.
Das ist aber noch Glaskugelguckerei - wir werden uns langsam nach innen vorarbeiten.
Da wir zum Glück beide genug Benzin im Blut haben, wurden die Ärmel hochgekrempelt, das dicke Service Manual sowie diverse Spezialwerkzeuge bestellt.
Dann haben wir angefangen mit der Operation am offenen Herzen.
Heute sind wir so weit gekommen, dass wir den Turbolader in der Hand haben und schonmal gesehen haben, dass die Welle zuviel Spiel hat. Der wird also definitiv zum überarbeiten gegeben.
Jetzt warten wir auf die Werkzeuge um Kurbelwelle und Nockenwellen zu fixieren damit die Steuerkette abgenommen werden kann.
Wir sind gespannt, was uns in den weiteren Tiefen des Motors erwartet.
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